르노, 차세대 전기차 모터 기술 위해 중국 공급업체와 협의 중

[이매진]

르노, 차세대 전기차 모터 기술 위해 중국 공급업체와 협의 중

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Renault in Talks with Chinese Supplier for Next-Gen EV Motor Technology | OilPrice.com

로이터는 월요일에 르노가 희토류 원소에 의존하지 않는 전기 자동차 모터를 개발하기 위해 중국 공급업체와 협상 중이라고 보도했습니다. 이는 중국이 미국에 대한 갈륨, 게르마늄, 안티몬 수출 금지 조치를 거의 1년 동안 해제한 데 이어 베이징이 희토류와 배터리 금속 수출에 대한 새로운 제한을 1년 동안 중단하겠다고 발표한 지 하루 만에 나온 조치입니다.

로이터 통신에 따르면, 프랑스 자동차 제조업체는 중국에서 이미 시범 생산 중인 구리 기반 설계로 영구 자석 모터를 대체하기 위한 장기 기술 파트너십을 모색하고 있습니다.

르노의 현재 E-Tech 하이브리드 및 EV 라인업은 이미 프랑스 클레옹 공장에서 생산된 권선형 회전자 동기 모터를 사용하고 있으며, 희토류를 사용하지 않습니다. 제안된 중국 파트너십은 비용 절감과 대량 생산 모델을 위한 차세대 희토류 무첨가 시스템 개발에 중점을 둘 것입니다.

지난주 베이징은 첨단 자석 및 전기차 부품에 필수적인 소재인 텅스텐, 안티몬, 은에 대한 새로운 수출 제한 조치를 발표하며 이를 환경 조치라고 설명했습니다. 업계 분석가들은 이러한 규제가 글로벌 공급망에 대한 영향력을 유지하기 위한 보다 광범위한 전략적 노력의 일환이라고 보고 있습니다.

중국은 희토류 및 관련 광물 정제 능력을 여전히 독점하고 있으며 , 전 세계 텅스텐 생산량의 80% 이상과 희토류 자석 생산량의 대부분을 차지하고 있습니다. 새로운 규정은 2026년에서 2027년 사이에 적용되며, 중국 외 공급원과 자석이 없는 모터 설계에 대한 경쟁을 심화시킬 수 있습니다.

베이징의 최근 수출 통제 조치는 미국과의 짧은 "희토류 휴전" 이후 나온 것입니다. 중국은 대미 희토류 수출 제한을 일부 해제하기로 합의한 후, 거의 즉시 텅스텐과 안티몬과 같은 다른 핵심 원자재의 수출을 제한했습니다. 유럽과 일본의 정유 시설 재건 노력은 아직 규모가 미미하여, 다른 지역에서 광석을 채굴하더라도 자동차 제조업체들은 중국산 중간재에 의존할 수밖에 없습니다.

르노와 잠재적 공급업체는 로이터 통신에 대한 언급을 거부했습니다. 업계 분석가들은 중국의 새로운 수출 제한 조치가 발효됨에 따라 자동차 제조업체들이 조달 계획을 검토하고 있으며, 이는 전기 모터 생산에 필요한 자재의 가격과 공급량에 영향을 미칠 수 있다고 전했습니다.

Oilprice.com 의 Michael Kern 작성