[신차] CBR125R Fi 2010 NEW MODEL

[스쿠터지존]

 전세계 챔피언쉽 레이스를 모두 정복한

혼다의 레이스  DNA가 살아 있는 머신

새로운 스타일과 성능으로 퇴고의 즐거움을 누릴 수 있는

최상의 레이서  레플리카 입문용 모터사이클

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모터사이클의 짜릿한 세계에 첫 발을 내딛는 초보 운전자들에게 CBR125R(FI)은 최대의 힘과 성능뿐 아니라 가능한 모든 핸들링 기능을 제공합니다. 새로워진 2010년형 CBR125R(FI)는 누구라도 만족할 만한 경주용 스타일과 폭발력 있는 4행정 엔진 성능으로 단연 눈에 띕니다. 혼다의 대형 스포츠 모터사이클에서 볼 수 있는 기술적 특징과 스포티한 스타일, 세부적인 부분에까지 이어지는 품질에 대한 배려, 저렴한 가격까지 갖춘 CBR125R(FI)은 정장차림의 회사원뿐만 아니라, 새롭고 젊은 운전자들까지 공략합니다.

듀얼 헤드라이트 채용으로 더욱 날렵해지고 세련된 디자인과 함께, PGM-FI (전자 제어 연료 분사) 시스템 장착으로 놀라운 연비 효율을 이룬 CBR125R(FI)는 이제 누구도 따라올 수 없는
125㎤ 스포츠 모터사이클 계의 강자입니다.

CBR125R(FI)의 개발 개념은 처음부터 명확함과 간결함에 있었습니다. 새로워진 CBR125R(FI)은 혼다 고유의 CBR600RR와 혼다 수퍼 스포츠 라인업의 최고급 모델인 CBR1000RR 파이어블레이드로부터 영감을 얻었습니다. 이 두 모델의 뚜렷한 특징은 한 쌍의 날렵한 경주차 모양의 라인 빔 헤드라이트이며 CBR125R(FI)개발팀은 이 인상적인 설계 특징을 CBR125R(FI)에 채택하기로 했습니다.

CBR125R(FI)외관은 스포티하고 매력적인 곡선을 도입하는 동시에 페어링의 전체 카울 설계를 새로운 디자인과 어울리도록 전체적인 카울 디자인을 변경했습니다.

출력을 최대화함과 동시에 넓게 개방된 스로틀로 더욱 강력하고 더욱 짜릿한 가속감을 제공하면서도 중량은 최소로 유지하는 것이 CBR125R(FI)디자인팀의 주요 목표였습니다. 이를 가능하게 하는 것 중 하나는 새로운 연료 분사 시스템으로, 이 시스템은 원활한 시동, 빠른 반응 및 더욱 강력한 힘과 성능을 보장합니다.

환경 문제 또한 혼다의 최우선 고려 사항 중 하나입니다. CBR125R(FI)은 동급 모델 중 최저수준의 배기 가스를 배출합니다. 유럽의 엄격한 EURO-3 배출 규제 제한 범위보다 훨씬 낮다는 것은 이러한 혼다의 환경 우선 원칙을 잘 증명해 줍니다.

엔 진

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CBR125R(FI)의 컴팩트한 수냉식 단일 실린더 엔진은 짜릿한 성능과 강력한 가속으로 125cm3급 모터사이클에서 큰 명성을 얻었습니다. CBR125R(FI)의 SOHC 2밸브 헤드는 강력하고 높은 회전 성능을 통해 우수한 파워 출력과 더불어 매우 효율적인 연소를 통한 탁월한 연비를 제공합니다. 전자식 스타터의 간단한 터치로 빠르게 작동하는 이 엔진은, 장시간 무소음 주행을 즐길 수 있도록 하는 내장 밸런서도 장착하고 있습니다. CBR125R(FI)을 타는 누구든지 컴팩트하고 가벼운 설계로 더욱 민첩한 핸들링을 통하여 라이딩의 짜릿함을 느낄 수 있을 것입니다.
새로운 2세대 CBR125R(FI)의 가장 큰 변화 중 하나는 신형 PGM-FI 연료 분사 시스템의 추가라고 할 수 있습니다. 따뜻한 해변에서부터 고산 지대까지 거의 모든 주행 조건에서 뛰어난 시동 편의성과 강력한 성능을 제공합니다. 유입 공기량을 세밀하게 컨트롤하는 IACV(Idle Air Control Valve)를 장착하여 원활한 공회전과 낮은 rpm 반응을 유지하기 때문에 전문가부터 초보자까지 누구에게나 탁월한 주행 편의를 제공합니다.
CBR125R(FI)의 가볍고 컴팩트한 연료 분사 시스템은 탁월한 연료 경제성과 초저 배기 가스 배출을 보장합니다. CBR125R(FI)의 첨단 HECS3 산소 감지 청정 배출 시스템은 최상의 성능을 유지하면서 엄격한 EURO-3 배기 가스 배출 규정을 준수할 수 있도록 배기 가스 시스템을 직렬 장착했습니다.
엔진의 강력한 구동은 부드러운 6단 변속으로 리어 휠에 전달되며, 이 방법은 최고의 가속을 제공하는 엔진의 넓은 파워밴드를 장착하여 신형 CBR125R(FI)을 빠르게 가속시켜줍니다.

스타일

새롭게 스타일을 변경한 CBR125R은 이제 경주용 라인 빔 헤드라이트를 장착하여 CBR600RR 및 CBR1000RR 파이어블레이드에 한발 더 가까이 다가가게 되었습니다. 독특한 항공기 형태의 연료 고정 캡은 운전자의 편안한 니그립을 가능하게 하는 외관을 자랑하며 복잡하게 굽은 도로에서 모터사이클의 탁월한 컨트롤을 제공합니다.

초기부터 변하지 않은 CBR의 날렵한 운전석은 도로가 굽어 있거나 좁은 각도로 휘어져 있을 때에도 이동과 조작을 위한 충분한 공간을 제공합니다. 날렵한 뒷좌석은 운전자의 후방을 편안하게 지지할 수 있는 모양으로 되어 있으며 잠금형 플립 업 패드를 통해 비옷, 장갑 등 용품을 담을 수납 공간을 제공합니다

신형 CBR125R의 전면 및 측면 페어링 카울은 진정한 수퍼 스포츠의 매력적인 모양과 느낌을 발산하면서 좀더 경주용에 가까운 스포티한 외관을 강조합니다. 더욱 날카롭고 스포티한 선의 프런트 카울은 CBR600RR과 CBR1000RR 파이어블레이드의 특징인 한 쌍의 라인 빔 헤드라이트를 채용하기 위해 이전 버전에 비해 약간 넓어졌습니다.

신형 CBR125R 의 매끄럽게 통합된 듀얼 멀티 리플렉터 라인 빔 헤드라이트는 강렬하게 전방을 비춰 줍니다. CBR 라인의 스타일을 똑같이 재현하면서, 밝은 55W 빔이 연결되어 오른쪽 장치에서 하나의 하향/패싱 빔을 비추어 모터사이클 전방에 넓은 범위의 밝은 조명을 제공하며, 왼쪽 장치에서 하나의 상향/드라이빙 빔을 비추어 고속 야간 주행을 위한 더 멀고 집중된 조명 범위를 제공합니다. 새로워진 인디케이터는 높은 가시성과 현대적 디자인을 고려하여 스포티한 새로운 모양의 옐로우 램프를 채용하였습니다.

CBR125R(FI)의 컴팩트한 수냉식 단일 실린더 엔진은 짜릿한 성능과 강력한 가속으로 125cm3급 모터사이클에서 큰 명성을 얻었습니다. CBR125R(FI)의 SOHC 2밸브 헤드는 강력하고 높은 회전 성능을 통해 우수한 파워 출력과 더불어 매우 효율적인 연소를 통한 탁월한 연비를 제공합니다. 전자식 스타터의 간단한 터치로 빠르게 작동하는 이 엔진은, 장시간 무소음 주행을 즐길 수 있도록 하는 내장 밸런서도 장착하고 있습니다. CBR125R(FI)을 타는 누구든지 컴팩트하고 가벼운 설계로 더욱 민첩한 핸들링을 통하여 라이딩의 짜릿함을 느낄 수 있을 것입니다.
새로운 2세대 CBR125R(FI)의 가장 큰 변화 중 하나는 신형 PGM-FI 연료 분사 시스템의 추가라고 할 수 있습니다. 따뜻한 해변에서부터 고산 지대까지 거의 모든 주행 조건에서 뛰어난 시동 편의성과 강력한 성능을 제공합니다. 유입 공기량을 세밀하게 컨트롤하는 IACV(Idle Air Control Valve)를 장착하여 원활한 공회전과 낮은 rpm 반응을 유지하기 때문에 전문가부터 초보자까지 누구에게나 탁월한 주행 편의를 제공합니다.
CBR125R(FI)의 가볍고 컴팩트한 연료 분사 시스템은 탁월한 연료 경제성과 초저 배기 가스 배출을 보장합니다. CBR125R(FI)의 첨단 HECS3 산소 감지 청정 배출 시스템은 최상의 성능을 유지하면서 엄격한 EURO-3 배기 가스 배출 규정을 준수할 수 있도록 배기 가스 시스템을 직렬 장착했습니다.
엔진의 강력한 구동은 부드러운 6단 변속으로 리어 휠에 전달되며, 이 방법은 최고의 가속을 제공하는 엔진의 넓은 파워밴드를 장착하여 신형 CBR125R(FI)을 빠르게 가속시켜줍니다.

차  대

날렵하고 스포티한 CBR125R은 2004년에 출시된 이래로 혼다 모터사이클에 대해 모두가 기대하는 유연하고 쉬운 핸들링을 운전자에게 제공해 왔습니다. 얇지만 매우 단단한 트윈 스파 강철 프레임은 발전하고 있는 주행 능력에 대한 자신감을 서서히 높이면서 비좁은 모퉁이와 커브 주행을 쉽게 익힐 수 있도록 정확하고 민감한 핸들링을 보장합니다.
짧은 휠 베이스와 동급 최고의 서스펜션 구성 부품을 결합한 CBR125R은 복잡한 도심과 한적한 드라이브 코스 모두에서 빠르고 스포티한 편의성을 제공합니다. 전면에서는 유압 텔레스코픽 포크가 원활한 진동 감쇠 주행과 빠르고 과감한 핸들링을 제공하며, 후면에서는 장행정 모노쇽(Monoshock) 댐퍼가 충격을 흡수함으로써 초보자와 전문가 모두에게 모터사이클 주행의 즐거움을 마음껏 누리면서 확실한 컨트롤을 유지하도록 도와줍니다.
얇고 가벼운 6스포크 주조 알루미늄 휠은 경주용 외관을 강조하는 동시에 최상의 주행 안정성을 제공합니다. 컴팩트하고 강력한 듀얼 피스톤 캘리퍼에 의해 정지되는 프론트 디스크 브레이크와, 강철 스윙암에 직접 장착된 싱글 피스톤 캘리퍼에 의해 단단히 그립되는 리어 디스크는 강력한 브레이크 컨트롤을 제공합니다.

CBR 인스트루먼트 패널에 배치된 4개의 스포티한 미터 다이얼은 운전자에게 진정한 수퍼 스포츠의 느낌을 주는 새로운 하이테크 디자인을 특징으로 합니다. 패널 중앙에 위치한 대형 속도계와 타코미터 다이얼 양쪽에는 냉각수 온도 게이지와 연료 게이지가 배치되어 있습니다.

엔진형식	수냉 4사이클 SOHC 2밸브 단기통
실린더내경×행정	58 X 47.2mm
배기량(㎤)	124.7
압축비	11:1
최고출력(㎰/rpm)	13ps/10,000rpm
최대토크(㎏.m/rpm)	1.06/8,000rpm
점화방식	풀 트랜지스터식 배터리 점화
시동방식	셀스타터식
변속방식	상시치합식 6단 리턴
치수(길이×폭×높이)㎜	1,920 X 680 X 1,065mm
축간거리(㎜)	1,294
시트높이(㎜)	776
지상고(㎜)	172
연료탱크용량(ℓ)	10
타이어	프론트 : 80/90-17M/C 44P 리어 : 100/80-17M/C 52P
차량중량(㎏)	125 kg
색상	Sunbeam White, Black/Silver
원산지	태국

3,990,000원(Sunbeam White), 3,990,000원(Black/Silver)

[후니훈]

입문용으로 좋죠..ㅎ

[적금깼어요]

보고 또봐도 탐나기 그지없는...

[종욱]

진짜사고싶네 ;;한6월달되면 가격내리겟죠?ㅠ얼마쯤할듯?10년식 중고로도 괸친은데 ㅠ