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회사는 2021년 12월 하이브리드 및 전기차(EV)용 배터리 생산 계획을 처음 발표했습니다. 이 공장에서 생산된 배터리는 캠리, 코롤라 크로스, RAV4의 하이브리드 버전과 아직 발표되지 않은 3열 배터리 순수 전기차에 사용될 예정입니다. 이 공장은 켄터키 공장과 앨라배마에 있는 마쓰다-토요타 합작법인에 공급될 하이브리드 배터리를 생산하고 있습니다.
Toyota Motor North America의 사장인 테드 오가와는 "향후 5년 동안 미국에 100억 달러를 추가로 투자해 제조 역량을 더욱 확대할 계획이며, 이를 통해 미국에 대한 총 투자액은 600억 달러를 넘을 것"이라고 말했습니다.
1,850에이커(749헥타르) 부지에 건설되는 도요타의 11번째 미국 공장은 연간 30기가와트시의 에너지를 최대 용량으로 생산할 수 있으며, 플러그인 하이브리드 및 완전 전기차용 배터리 생산 라인 14개를 갖추게 됩니다. 최종적으로 5,000명의 근로자를 고용하게 됩니다.
지난달 일본에서 도널드 트럼프 미국 대통령은 토요타가 미국에 100억 달러를 투자할 계획이라고 밝혔습니다.
트럼프 대통령은 일본과 다른 나라의 자동차 수입을 비판해 왔으며 수입 차량에 막대한 관세를 부과해 왔다. 그는 "나가서 도요타를 사세요"라고 말했다.
토요타는 완전 전기 자동차로 전환하는 데 가장 느린 자동차 제조업체 중 하나였지만, 베스트셀러 차량을 하이브리드 자동차로 전환하는 데 빠르게 나섰습니다.
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오가와는 수요일에 "우리는 진보를 위한 단 하나의 길이 없다는 것을 알고 있습니다"라고 말했습니다.
"그렇기 때문에 저희는 연료 효율적인 가스 엔진, 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 배터리 전자 장치, 연료 전지 전자 장치를 제공하는 다중 경로 접근 방식에 계속 전념하고 있습니다."
폭스바겐 등 다른 자동차 회사들은 트럼프 행정부가 전기차 세액 공제를 폐지 하고 전기차 판매를 장려하는 벌금을 폐지함에 따라 하이브리드 차량을 더 추가할 것이라고 밝혔습니다.
미국 교통부 장관 숀 더피는 이 행사에서 행정부가 곧 연료 경제성 기준을 완화할 것을 제안할 계획이라고 말하며, 기존 규정이 너무 공격적이었다고 말했다.
더피는 1월에 미국 고속도로 교통 안전국에 2022~2031년 모델 연비 기준을 폐지하도록 지시하는 명령에 서명했습니다. 이 기준은 민주당 소속인 조 바이든 전 미국 대통령 시절에 발표된 것으로, 승용차와 트럭의 연료 사용량을 대폭 줄이는 것을 목표로 했습니다.
토요타 주가는 뉴욕 장중 거래에서 약 0.4% 상승했습니다.