첫댓글철도회원으로써 당연 늘려야한다고 봅니다~~그러나, 부산시로 부터 인원감축의 주문이 계속들어온다고 들었습니다....일반 시민들은 한편으론 배차시간줄어들길 바랄수도 있겠지만, 또 다른 시민들은 교통공사 직원들 고임금??? 이유를 들어 속으론 반대하는 사람도 있겠죠....사람들은 하나는 알고 또 다른 하나는 모르더군요~~ .
고작 2명 기관사 더 뽑아서 해결될 문제라면야 굳이 배차간격 늘리기를 해야 하는지는 좀 의문이기는 합니다. 실제로 버스나 지하철을 기다려 보면 단 1분이 그렇게 깁니다. 오죽하면 머피의 법칙까지 되겠습니까?? 그런데 30초를 더 늘리겠다라...;;; 이는 승객들이 느끼는 체감대기시간이 길어지며 이는 승객 유출로 이어진다고 봅니다. 그것보다는 차라리 기관사 2명 더 고용하는 것이 '속편한' 해결책인 것 같습니다.
첫댓글 철도회원으로써 당연 늘려야한다고 봅니다~~그러나, 부산시로 부터 인원감축의 주문이 계속들어온다고 들었습니다....일반 시민들은 한편으론 배차시간줄어들길 바랄수도 있겠지만, 또 다른 시민들은 교통공사 직원들 고임금??? 이유를 들어 속으론 반대하는 사람도 있겠죠....사람들은 하나는 알고 또 다른 하나는 모르더군요~~ .
고작 2명 기관사 더 뽑아서 해결될 문제라면야 굳이 배차간격 늘리기를 해야 하는지는 좀 의문이기는 합니다. 실제로 버스나 지하철을 기다려 보면 단 1분이 그렇게 깁니다. 오죽하면 머피의 법칙까지 되겠습니까?? 그런데 30초를 더 늘리겠다라...;;; 이는 승객들이 느끼는 체감대기시간이 길어지며 이는 승객 유출로 이어진다고 봅니다. 그것보다는 차라리 기관사 2명 더 고용하는 것이 '속편한' 해결책인 것 같습니다.
차라리..... 양산 - 호포 구간에 셔틀형식으로 집어넣으면 안될까요? 나머진 장산까지 돌리구.. 호포역이 2섬3선이니깐 괜찮을것 같은데....