해병대소식 해병대 상륙돌격장갑차

[해병대원873]

해병대 상륙돌격장갑차 <상>

한국 해병대 6·25때 첫 운용

“히긴스의 상륙주정(舟艇·LCVP : Landing Craft, Personnel)이 없었다면 우리는 결코 상륙할 수 없었을 것이다. 전체 전략도 달랐을 것이다.” 노르망디 상륙작전을 마친 뒤 아이젠하워는 LCVP를 극찬했다. 길이 11m, 폭 3.3m의 덮개 없는 상자 모양을 한 LCVP는 앤드류 히긴스가 1926년 강 하류나 얕은 해변에서 사용하도록 제작한 ‘유레카’(Eureka)라는 보트로부터 비롯됐다.

상륙작전에서 병력과 장비들을 해안으로 수송하는 데 큰 역할을 했다. 하지만 미 해병대가 이보다 더 주목한 것은 도널드 로블링(Donaldo Roebling)이 개발한 ‘악어’(alligator)라는 수륙양용 트랙터(amphibian tractor, amtracs)였다. 실제 이 수륙양용 트랙터는 LVT(Landing Vehicle, Tracked)를 거쳐 현재 상륙돌격장갑차(Assult Amphibious Vehicle)로 발전했지만 LCVP와 같은 형태의 상륙주정은 이제 상륙작전에서 선두에 나서지를 않는다.

LVT와 AAV의 원조로 인정받는 로블링의 ‘악어’는 1928년 플로리다 지방에서 잦은 태풍으로 인해 수많은 희생자가 발생하는 것을 보고 이들을 구하기 위해 육상과 해상, 그리고 늪지대를 두루 주행할 수 있는 장비를 만들 수는 없을까 하는 고민에서 출발했다.로블링은 최초 ‘악어’를 1935년에 선보였으나 큰 주목을 받게 된 것은 1937년이었다.

‘라이프’(Life)지에 실린 것이다. 마침 ‘상륙돌격’을 위한 장비에 골몰하던 미 해병대가 여기에 눈을 고정하게 된다. 1940년 마침 LCVP가 병력이나 장비를 해안까지 수송하는 데는 상당히 유용할 수 있지만 파도와 해안의 조건에 따라 취약성을 보인다는 사실을 파악하고 더 적극적으로 ‘악어’의 획득을 요구했다.

1941년 ‘악어’는 군의 요구사항을 더 갖춘 뒤 미 해군에 의해 ‘궤도형 상륙차량’, 즉 LVT1(LVT Model 1)이라는 이름으로 취역했다. 해병대에서는 수륙양용 트랙터로 불렸다. 18~20명의 병력을 태우고 해상에서 시속 14km, 육상에서 시속 24km로 주행할 수 있는 능력을 갖췄다. 태평양전쟁 최초의 상륙작전인 과달카날 상륙작전(1942)에 처음 출전했다.

LVT1은 최초 병력수송 및 공격용이 아닌 함정에서 해안까지 보급품을 수송하는 용도로 쓰였으나 효용성을 크게 인정받았다. 이에 성능 개량에 들어가 육상 시속 40km 성능에 M3경전차의 37mm포로 무장한 LVT1A1, 현수장치와 엔진을 보강한 최초의 병력수송용 LVT2, 육군용 LVT2A를 잇달아 내놓았다.

하지만 이들 LVT1과 LVT2는 탑승한 병력들이 곧바로 하차할 문 같은 램프가 없었다. 그들은 뛰어내려야 했다. 육상작전을 위해 속도도 더 빨라야 했다. 이에 따라 1943년에 등장한 LVT3는 육상속도를 시속 30km로 향상시키고 램프도 달아 신속한 이탈이 가능하게 했다.

특히 1949년에 개량된 LVT3C는 C(Covered)가 의미하듯, 파도와 적의 수류탄 등으로부터 상륙군을 보호하기 위해 상부 카고해치(접철식 방호문)를 설치한 점이 특징이다. 지상 보병 전투지원차량으로도 유용성이 높았다. 6·25전쟁 중 인천상륙작전과 한강 도하작전에서 크게 활약한 것이 바로 이 LVT3C형이다. 동시에 우리 해병대 최초의 LVT라는 위상도 갖고 있다.

1949년 4월 15일 창설된 우리 해병대는 1951년 10월 15일 최초로 LVT소대를 창설, 미 군원으로 받은 이 LVT3C를 운용하기 시작한 것이다. 이에 앞서 한국군 최초 단독 상륙작전인 1950년 8월의 통영상륙작전에서는 민간선박을 이용, 대원들을 상륙시켰다. 해병대는 이 전투에서 ‘귀신 잡는 해병’이라는 영예로운 칭호를 얻었다.

사진설명:50년대부터 80년대 초반까지 한국 해병대의 주력 상륙장갑차였던 LVT3C(위·사진=박성권 기자)와 제2차 세계대전 당시 미 해병대의 LVT1(아래·사진=미 해군 웹사이트).

해병대 상륙돌격장갑차 <하>

美, 개량 거듭해 AAV<수륙양용 상륙장갑차> 로 진화

6·25전쟁 중 LVT 소대로 창설, 운영했던 한국 해병대는 휴전 후 해병대 규모가 연대급에서 여단을 거쳐 사단급으로 증편되면서 1955년 1월 15일 LVT 운용부대도 대대급으로 확대됐다. 이에 따라 58년 LVT3C를 미 군원으로 ○○대를 인수, 주력으로 운용했다.

이 즈음 미 해병대는 승무원 3명에 병력을 34명 수용하고 지상에서 시속 42.28km, 해상에서 시속 10.94km로 달릴 수 있는 LVT5와 LVTP5A1을 전력화해 운용했다. 그러나 역시 상륙 후 LVT 전면의 램프가 서서히 열릴 때 상륙군들이 전방의 적 직사화기에 노출돼 생존성이 결여되고 40톤에 달하는 전투중량으로 기동성과 정비 유지에 문제점이 있어 63년 3월 새로운 LVTP 소요를 요구했다.

이에 따라 71년 LVTP7이 개발돼 72년에 최초로 LVT7로 편성된 부대가 출범했다. LVT 뒤에 붙는 약호 P는 병력용을, C가 붙으면 지휘용(단 LVT3C는 Cover), R은 구난용을 뜻한다. LVT7은 승무원 3명, 병력 수송인원 25명, 길이 7.94m, 폭 3.27m, 높이 3.26m, 전투중량 22톤, 해상 7시간 운항, 포탑무장 CAL50 M85 중기관총 1정 등의 제원을 가졌다.

해상 운행 시 궤도가 아닌 별도의 해수 추진 장치에 의해 추진되는 최초의 LVT로서 육상에서는 궤도에 의해 기동된다. 또 육·해상에서 제자리 360도 회전이 가능하고 차체는 알루미늄 구조물로 제작된 점 등이 주요 특징이다. 우리 해병대는 이 장비를 74년에 61대 군원으로 인수해 운용했다.

이후 80년대 초 미군은 LVT7의 개량에 들어가 위치식별장치 탑재와 함께 포탑을 유압식에서 전기구동식으로 바꾸면서 2개의 연막탄 발사기를 부착하고, 잠망경도 주야간 겸용으로 교체한 LVT7A1(Sea Dragon)을 갖추게 됐다. 정비성과 내구력도 향상된 LVT7A1은 85~86년 우리 해병대에도 도입됐다.

그런데 이 시기, 미 해병대는 과거 함정으로부터 해안으로 상륙하는 전통적인 개념에서 함정에서 내륙 목표까지 강습 상륙·기동하겠다는 새로운 발전 방향을 모색한다. 이에 따라 LVT에도 변화가 찾아왔다. 과거 상륙작전에서 LVT는 상륙함선에서 해안으로 상륙군과 장비를 이동시키고 계속되는 육상작전에서는 단순한 병력 수송임무만을 수행할 수 있을 뿐이었다.

미 해병대는 구소련의 병력 수송장갑차 BMP에 위협을 줄 수 있도록 40mm 유탄기관총을 무장해 1500m 거리에 노출된 적 인원·장비를 제압할 수 있고, 장갑도 대폭 보강해 LVT를 단순한 병력수송장갑차(APC) 운용 개념에서 탈피, 수륙양용의 돌격(Amphibious Assault)형 상륙장갑차를 희망했다. 이에 따라 LVTP7A1에 대해 2차 개량에 들어간다. 40mm 고속 유탄기관총 1정을 새로 추가해 화력을 보강하고 전면에 선수익(Blow Plane)을 부착해 해상 운행을 용이하게 했다.

또 측면에 부가장갑(EAAK·Enhanced Applique Armor Kit)을 부착함으로써 차체 방호력을 보강해 300m 거리에서 14.5mm 기관총에 방호되고, 15m 상공에서 폭발하는 155mm탄의 파편으로부터 방호할 수 있는 능력을 구비했다.주목할 만한 점은 이 2차 개량으로 등장한 상륙장갑차에 새로운 이름을 부여했다는 점이다. 85년 기존의 ‘LVT’를 버리고 수륙양용 돌격상륙장갑차를 의미하는 ‘AAV’(Amphibious Assault Vehicle)로 바꾼 것이다.

AAV는 미 해병대의 기대에 부응하듯 91년 걸프전 당시 LVT7A1과 함께 전장에 투입돼 기습작전의 선봉 역할을 했다. 우리 한국 해병대에는 전력증강의 일환으로 미 AAV를 기술도입 방식으로 삼성테크윈이 국내 생산, 98년부터 상륙돌격장갑차(KAAV)라는 이름으로 전력화하기 시작해 현재 주력으로 자리 잡고 있으며 추가 전력화가 계속되고 있다.

미군의 AAV와 성능면에서 동일하지만 포탑에 CAL50 K6 중기관총과 40mm K4 유탄기관총이 장착돼 있다.한편 미 해병대는 기존 AAV보다 약 2배의 방호력과 300~400%가 증가된 해상속도, 그리고 M2 브래들리 보병전투장갑차 수준의(또는 그 이상) 화력, M1A1 전차의 속도와 동일한 수준의 육상 속도를 가진 새로운 상륙돌격장갑차를 추진하고 있다.

소요제기 당시에는 AAAV(Advanced Amphibious Assault Vehicle)라고 했으나 2003년 이후에는 미 해병대의 확대되는 임무와 능력을 고려, EFV(Expeditionary Fighting Vehicle)로 바꿔 부르고 있다. 우리 해병대도 향후 장기적인 계획에 EFV 수준의 상륙돌격장갑차의 전력화를 고려해야 하지 않을까.

사진설명:해병대2사단의 상륙돌격장갑차가 강화도 염하강에서 상륙하고 있다. 국방일보 DB

[266 윤병한]

후배님!!선배로써 고마움을 전해드립니다,,뚯하신 모든일들이 순탄하시고 건강하시여 좋은인연 이어갈수있도록 함게노력하자구요,,