뉴욕 지하철 무임승차자들이 도난 방지 장치를 쉽게 피해가는 가운데, MTA는 거의 모든 역에 무임승차 방지 프로그램을 도입하기 위해 7

[이매진]

뉴욕 지하철 무임승차자들이 도난 방지 장치를 쉽게 피해가는 가운데, MTA는 거의 모든 역에 무임승차 방지 프로그램을 도입하기 위해 730만 달러를 투자했습니다.

https://nypost.com/2025/12/18/us-news/nyc-subway-fare-jumpers-easily-beat-anti-theft-fins-as-mta-spends-7-3m-to-bring-program-to-nearly-every-station/

NYC subway fare jumpers easily beat anti-theft ‘fins’ as MTA spends $7.3M to bring program to nearly every station

뉴욕시 교통국(MTA)은 요금 회피 방지 장치를 5개 자치구 거의 모든 지하철역으로 확대 설치하기 위해 730만 달러를 투입할 예정이다. 하지만 그동안 요금 회피자들은 이러한 장치를 아무렇지도 않게 통과해왔다.

MTA는 이번 주 보이시 테크놀로지스와 지하철 입구에 무임승차 방지 장치인 "슬리브"와 "핀"을 추가하는 계약을 체결했으며, 최종적으로 1월까지 시내 472개 역 중 456개 역에 해당 장비를 설치할 예정이다.

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톱니 모양의 금속 "지느러미"는 사람들이 뛰어내리거나 회전식 개찰구 본체를 점프대로 사용하는 것을 막기 위해 설계되었습니다.크리스토퍼 사도스키

하지만 올바른 행동을 하는 승객들은 사람들이 뛰어내리거나 개찰구를 점프대로 사용하는 것을 막기 위해 설치된 뾰족한 금속 "핀"을 쉽게 피해 간다고 말합니다. 또한 도둑들은 승객들이 몰래 빠져나가지 못하도록 개찰구 팔에 씌워진 "슬리브"를 뚫고 들어가고 있다고 합니다.

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"친구들이 밤새도록 올 거예요." 음악가 케빈 라이트풋은 요금을 지불한 후 포스트 기자에게 이렇게 말했다.

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라이트풋(59세)은 MTA가 효과도 없는 차단 시설에 납세자의 돈을 낭비하고 있다고 말했다.

"바닥에 뭔가를 놓아서 녀석들이 그 밑으로 지나가지 못하게 하면, 결국엔 뛰어넘어 갈 겁니다."라고 그가 말했다.

MTA에 따르면 약 2,900개의 슬리브와 핀이 이미 327개 역의 입구에 설치되었으며, 나머지 129개 역은 1월까지 완료될 예정입니다.

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이 "슬리브"는 탑승객이 몰래 빠져나가는 것을 막기 위해 개찰구 팔 부분에 씌워져 있습니다.LP 미디어

하지만 목요일에도 포스트지 기자들은 여전히 ​​많은 사람들이 손쉽게 요금을 내지 않고 지나가는 모습을 포착했습니다.

퀸즈의 자메이카 센터 역에서 한 남자가 뾰족한 가시에 찔리지 않도록 손을 조심스럽게 짚으면서도 태연하게 강화된 개찰구를 뛰어넘었다.

한 여성은 그 소동을 완전히 피하고 개찰구 아래로 기어갔습니다.

브루클린 브리지/시청역 지하철역에서 두 시간 동안 두 남성이 개찰구를 뛰어넘었고, 한 남성은 그냥 개찰구를 넘어갔으며, 세 명은 개찰구 아래로 기어갔습니다. 또한, 한 10대 청소년은 카드를 사용하는 친구를 따라 들어갔고, 다른 두 남성은 승객이 내릴 때 자주 비워두는 비상구를 통해 걸어 들어갔습니다.

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목요일, 한 남성이 무임승차자를 막으려는 MTA의 노력을 손쉽게 피해 지나갔습니다.뉴욕 포스트/조젯 로버츠

유니언 스퀘어에서는 한 시간 남짓한 시간 동안 여섯 명이 각각 다른 입구를 통해 다리를 오르내렸는데, 모든 입구에는 지느러미와 소매 모양의 보호대가 설치되어 있었고, 경비원들 도 배치되어 있었습니다 . 

"밖에 있는 사람들은 그냥 공짜로 월급을 받는 거나 마찬가지예요."라고 라이트풋은 말했다. "무슨 일이 생기면 그가 막을 수 없을 겁니다."

익명을 요구한 다른 역의 MTA 직원은 직장을 잃을까 두려워 이름을 밝히지 않고 포스트 기자에게 직원들이 사람들이 새로운 장치를 무력화시키는 것을 "항상" 목격한다고 말했다.

또 다른 MTA 직원(이름은 밝히지 않음)도 포스트지에 같은 말을 전했다.

"저들이 넘어오고 있어요. 여기엔 뾰족한 장애물이 있으니까요. 아무것도 저들을 막을 수 없을 겁니다."라고 작업자가 말했다.

MTA가 상어 이빨 모양의 장치를 처음 시범 운영하기 시작한 2월에 포스트지 기자는 몇몇 사람들이 교통국의 이러한 노력을 손쉽게 무력화시키는 모습 을 포착하기도 했습니다.

MTA는 핀과 슬리브를 설계하고 테스트하기 위해 컨설턴트를 고용했다고 밝혔지만, 해당 테스트의 구체적인 내용에 대한 포스트지의 문의에는 답변하지 않았습니다.

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목요일, 한 지하철 승객이 개찰구 아래로 기어 들어가 MTA의 무임승차 방지 시스템을 무력화시켰습니다.뉴욕 포스트/조젯 로버츠

브롱크스에 사는 미용사 브리는 MTA의 210억 달러 운영 예산에 비하면 극히 일부에 불과하지만, 그만한 돈을 쓸 가치가 없다고 말했다.

"그들은 하고 싶은 대로 할 거예요. 많은 사람들이 그렇게 하는 걸 봤어요." 브리가 말했다. "아무런 제재도 받지 않고 물 위로 넘어가거나 밑으로 지나가기도 하죠."

MTA는 또한 무임승차를 줄이는 것을 목표로 하는 새로운 "최신식 요금 게이트" 테스트에 무려 11억 달러를 투자할 계획입니다.

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MTA가 제안한 2025년부터 2029년까지의 자본 계획에 따르면, 해당 자금은 시스템 전역의 약 150개 지하철역에 우회하기 더 어려운 게이트를 설치하는 데 사용될 예정입니다.

MTA 회장인 자노 리버는 수요일에 해당 시스템에 대한 시험 운행이 이달 말에 시작될 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

뉴욕 교통국(MTA)에 따르면, 무임승차로 인해 2025년 지하철 부문에서만 약 4억 달러의 손실이 발생할 것으로 예상됩니다.