알톤 니모 (ALTON NIMO) FD 플러스 2 전기 자전거 배터리 개조, 보조 배터리 장착

[가나배터리]

이제 날씨가 많이 시원해졌어요

날씨만 좋다면 라이딩하기 딱 좋은 때입니다

알톤 니모 FD 접이식 전기자전거입니다

파스 쓰로틀 겸용으로

20인치에 배터리 포함 무게가 18.7Kg으로

아주 가벼워 여성용으로도 괜찮겠어요

모터는 36V에 350W

최고 속도는 25Km/h입니다

면허증은 필요할 것 같네요

이 자전거의 특징은

초 소형 배터리를 적용

무게와 보급 단가를 낮춘 것이 특징입니다

자전거에서 배터리가 차지하는 비용이

제일 많다고 봐야 해요

장거리보다는

가정용이나 업무용 단거리 주행 용으로 작합할 것 같구요

배터리의 주행 거리가 너무 짧아

많이 늘리시길 원하셔서 보내오셨네요

보온병 사이즈의 아주 쬐끄만 배터리가 안장 밑에 장착됩니다^^

크기와 무게가 너무 작아

요 쪼그만 것이 자전거의 구동력을 발휘해 줄까

꽤 걱정되기도 하죠?

다른 알톤 자전거 기종인

니모FD플러스 1, 벤조 20, 벤조 24, 벤조 26, 벤조 FS, 벤조 20St, 스타키토, 베뉴 MKS 등의 배터리와

호환도 가능합니다

국가 안전 인증을 획득한 배터리구요

모델명은 YJDL P36V5.2Ah-N로 되어있어요

36V에 5Ah로 신고되었죠?

에그머니나...

평지에서... 파스로...

그것도 시속 약 10Km 내외로 아주 천천히 다니실 분들 전용 배터리입니다

그 외엔 절대 책임 안 져요~

쪼끄만 꼬마애에게 어른만한 물동이 매일 지고 나르라고하면

애가 금방 병들어 버려요~

원통형 알미늄 케이스를 분리하였습니다

18650 셀 20개를 사용하여 10S2P로 구성되었고요

셀의 생산 일자는 2019년 1월 11일자로 예상됩니다

배터리 팩의 전압은 39.51V로 정상 작동하고 있습니다

LGEBM261865, M26 셀이 적용되었다고 마킹되어있고요

국산이죠?

최대 방전 가능 용량이 셀당 10Ah라고 하니,

2개 병렬이므로 배터리 팩의 최대 방전 가능 용량은 20A가 된다고합니다만.....

셀들의 전압도 체크해봤어요

제일 전압이 낮은 셀은 3.700V

제일 전압이 높은 셀은 4.066V 나오네요

전압 분포는

4.005, 4.016, 3.980, 3.990, 3.700, 3.950, 3.923, 3.872, 4.066, 4.013V입니다

셀간 최대 전압 편차는 0.366V, 8.7%로 많이 벌어졌어요

지전거가 PAS 전용이라 해도 경사로가 많은 국내 지형상

최대 방전 용량 20A 가지고는 어림도 없어요

이셀로 만든 다른 배터리들의 성능 결과를 볼 때

이셀이 과연 '10Ah/셀'이 가능한 지부터가 의심이 들구요

믿을 수 없죠?

사용할수록 점점 전압 차가 더 벌어져

충전이 될되 힘이 모자라고

사용 중 계기판에 잔량이 갑자기 크게 떨어지거나

모터가 갑자기 꺼지기도 하죠

셀 교체만이 유일한 방법입니다

배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

모아놓고 충, 방전하면 용량과 성능이 나오지도 않는데..

허구한날 셀 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

바보 천치도 아니고..

특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.

세상에 정말 꼴불견도 이런 꼴불견이 없고

스트레스에 엄청 열받아요^^

이 기종의 배터리는 케이스가 너무 타이트하게 설계되어

셀 교체 하는데 난이도도 문제지만

콧 구멍만한 공간에 많은 리튬 셀들을 미련스럽게 밀어 넣어 안전성 확보도 어려운 데다

최대로 채워 넣는다 해도 7Ah 이상의 용량은 불가합니다

수명도 아주 짧고요

품질이 아주 뛰어난 셀이 아니라면

전기자전거 배터리의 용량은

보통 적어도 10Ah 이상은 되어야 최소한 셀의 품질이 보장될 수 있으므로

손바닥만 한 소용량 미완성의 배터리로 무리하게 재생하는 대신

외부 장착용 대용량 배터리로 개선하여

오랜 수명을 기대할 수 있도록했어요

삼성 INR 21700-50GB (사진은 50E) 셀입니다

충방전 가능 횟수도 배가 늘었으니 인산철 배터리보다 부족한 게 없죠?

순간의 선택이 10년을 좌우하죠?

20개를 사용하여 10S2P로 구성하였습니다

36V에 10Ah가 됩니다

용량은 원하시는 만큼 얼마든지 키우실 수 있어요^^

10년 이상 쓰시길 기대하면서요 방수 처리하였구요

충전 잭과 방한 잭을 별도로 설치하였습니다

수명은 최소 약 5년 ~ 10년 또는 그 이상 기대되고요

보통 삼성 셀의 경우

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 5년 ~ 10년에 이르므로

10년 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 조금 줄어들 수는 있겠죠

만충 횟수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면 반영구적으로 쓸 수도 있어요

통속에 든 폐셀들을 모두 걷어 내고 콘낵터를 설치하였습니다

속을 븨운 케이스를 전과 같이 기존 위치에 장착 후

배터리의 콘넥터만

위 케이스에 설치된 노란색 XT60 콘넥터에 연결만 하면 준비 끝입니다

요렇게요 ^^

배터리와 케이스 간 거리를 감안해서 배터리 연장선을 추가하였습니다

충전기는 기존에 쓰시던 것 그대로 쓰시면 되겠구요

배터리는 아래와 같이 부착하여 용량을 맘대로 늘릴 수 있어요

A. 프레임 위에 소형 가방을 이용 약 10Ah 설치

B. 핸들 앞 대형 가방을 이용 약 25Ah 설치

C. 프레임 위에 KTX형 케이스를 이용 약 20Ah를 설치

D. 짐받이에 가방을 이용 약 40Ah 설치가 가능합니다

보통 10Ah 당 약 30~70Km 주행이 가능합니다

단, 카다록 상에 게시되어 있는 주행 거리를 참고한 예상 거리입니다^^

감사합니다..꾸벅^^

Written By 가나배터리

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