<P>KD그룹 2000년대 초반만해도 버스계나 철도계에서 조차도 좋게 보는 사람이 많았습니다..</P>
<P>그당시만 해도 KD는 시내외 통틀어서 안전한 회사고 차관리(광주,여주,이천과 의정부는 아님)</P>
<P>는 괜찮게 해 KD는 안양권유명업체와 흥안운수패밀리의 막장행동들(과속 들쑥날쑥 배차간격등)에 비해서는</P>
<P>KD는 버스쪽에서 괜찮은 곳이였습니다...기사님들 복지도 시내쪽에서도 최상급이였죠..</P>
<P>거기다 일반시내버스 서울버스조차도 입석형표준좌석이 아닌 좌석버스형 좌석으로 해서 대원여객</P>
<P>과 공배하는 노선중에 대원여객을 선호하는 사람들이 더 많았습니다...</P>
<P>KD의 안전운전철학도 좋아했지만 말이죠..한때 철도공사의 막장행위(요금인상과 일부완행열차폐지</P>
<P>학생할인폐지등등)때문에 KD가 철도공사를 인수하고 허명회회장이 철도공사사장이 되었으면 하는 글도 </P>
<P>있었습니다...그게 2000년대중후반 전까지는 말이죠..</P>
<P>KD가 언제서부턴지 몰라도 경쟁회사의 노선 죽일려고 배차간격 촘촘히 해서 경쟁회사의 노선을 자기네</P>
<P>것으로 만든 일부터 시작해 KD가 버스계에서 상도를 말아먹었다하는 얘기가 생겼습니다..</P>
<P>그게 바로 안양-수원간을 운행하는 65번을 시작으로 남양주나 그외 다른 경기지역에서 심심찮게 일어났습니다.</P>
<P>거기다 무리하게 이 회사 저회사의 노선과 차량인수로 거대해지면서 차가 그다지 많지 않던 시절에는 광주서</P>
<P>중정비를 다 했는데 포화되니 차관리가 이래저래 좋지 않게 됬습니다.</P>
<P>편법으로 인수하는 노선들이 엄청 많아지고 거기다 정치후원금 문제로 욕도 엄청 먹었습니다..</P>
<P>지금도 KD그룹이 편법으로 인수한 곳들 중에 배차간격 벌어져서 문제되는 곳 많습니다..거기다 속도까지</P>
<P>느려져서 이래저래 욕먹고 있습니다...서울일부지역과 경기동북부지역 동남부지역은 KD의 독점지역인데</P>
<P>특히나 동남부지역중에 광주,이천,여주는 KD차량의 무덤이라는 말이 있을정도로 소위 말하는 똥차들이</P>
<P>엄청 많습니다..광주는 KD의 독점이긴하나 승객이 많은 노선에는 신차가 들어가고 배차간격이 좋은반면에</P>
<P>이천 여주는 그런게 없다시피합니다..</P>
<P>이천 여주의 KD차상태보면 개편전 흥안운수나 삼화상운 안양권유명업체(보쌈이라는 삼영보영운수) 지금의</P>
<P>서부운수나 동해운수의 차관리랑 똑같거나 그 이상으로 차관리를 못하고 있습니다..</P>
<P>지금 KD의 상황은 타회사랑 경쟁하는 노선있으면 전차량 몰빵해 경쟁회사 죽이는 행동과 더불어 독점노선은</P>
<P>배차간격 벌어지고 똥차투입 같은 독점이라도 장사잘되면 배차간격 줄이고 신차투입하고 그외 그 특유의 저속등으로</P>
<P>욕먹고 있고 편법으로 노선인수하면서 그 지역의 버스생태계를 망가뜨린 일도 있고 무리한 노선인수로 많아진</P>
<P>차량들을 제대로 관리못해 욕먹고 있습니다..</P>
<P>지금 차관리 잘하는 시외회사중에 부산교통과 같은 계열사 영화여객 대한여객이 있는데 이 회사는 10년된 차량도</P>
<P>신차라 말할 수 있을 정도로 금호나 중앙 동양보다도 차관리를 철저히 하는데 한때 KD도 차관리를 철저히 했지만 </P>
<P>지금은 이래저래 차관리를 못하고 있습니다...차량댓수가 적었을 당시에는 광주에 중정비하는 곳이 한곳이지만 수용가능</P>
<P>했는데 이래저래 노선인수하다보니 커져 포화상태가 되니 차관리 못하고 큰사고나지 않는 이상은 그냥 굴리고 있어서</P>
<P>욕먹고 있습니다..그래도 광교쪽에 중정비하는 센터를 만들었다하지만 수많은 버스들을 관리하기에는 힘들고 KD기사들도</P>
<P>이 차량이 언제 다른 노선갈지 모르니 관리를 잘 안하게 됩니다..</P>
<P>거기다 차급 다운그레이드도 좋게 보지도 않습니다..한때는 BH120F 로얄크루져가 시외노선이나 전환고속노선(동서울,센트럴</P>
<P>-충주등)에 다녔는데 지금은 그보다 아랫등급인 FX120나 시외쪽은 FX116으로 다니고 있습니다...그게 전노선 다그렇고 우등차량도 FX212 투입하는 노선에도 FX120으로 죄다 변하고 있어 버스계에선 KD랑 공배하는 노선 중에서 타회사탄다고 합니다..</P>
<P>그런 경우는 KD노선과 공배하는 동서울발 시외노선이나 구미같은 전환고속서 주로 발생하는데요..동서울-영주는 A.K타고 동서울</P>
<P>-순천,여수는 금호나 A.K탑니다.부천-광주는 금호가 유니노블이나 뉴그랜버드이노베이션선샤인 투입하는데 비해 KD는 FX116을</P>
<P>투입해서 일부 버스동호회쪽에서는 욕먹고 있습니다..</P>
<P>그런 문제 뿐만아니라 버스기사님들 대우도 생각과 달리 힘들다고 합니다...일부 언론서는 KD의 복지가 좋다하는데 맞는 말이지만</P>
<P>KD는 버스기사님들 사이에서 삼성이라 불립니다..</P>
<P>이유는 아시는 분은 아시지만 삼성이 돈은 많이주고 복지좋은데 직원을 혹사시키기로 유명합니다..노조도 없는 것도 한몫하구요.</P>
<P>워낙 기사님들을 빡빡하게 운전시키고 노조만들려고 하면 못만들게 하고 KD기사님중 한명은 자살까지도 했다합니다.</P>
<P>말이 길어졌지만 KD가 욕먹는 이유는 우선 소위말하는 상도를 말아먹는 행위 즉 경쟁회사의 노선을 죽이기 위해 전차량 몰빵과</P>
<P>더불어 무리하게 편법으로 노선인수 독점화되면 배차간격 벌여지고 그중에 잘되는 노선은 신차투입과 배차간격 줄이는 것외에</P>
<P>는 독점화되면 그 지역 상황 안좋아 집니다...특유의 저속으로 외면받고 있는데 그 저속도 너무 유도리가 없어서 문제죠..그렇다고</P>
<P>KD의 일부노선은 정말 잘 밟습니다만 그런거 외에 규정속도 이하로 달리는 것도 문제고 직원복지 특히 기사님복지도 언론과는</P>
<P>다르니 좋게 보지 않습니다..거기다 KD그룹과 신성도 사이 안좋아 의정부-고양 일산간 노선이 생길수 있는데도 서로 견원지간</P>
<P>처럼 싸워 노선이 생기지 않아 승객들도 이래저래 피보고 있습니다..의정부나 서울동북부서 일산갈려면 도심까지 가서 3호선이나</P>
<P>광역버스 이용해야하고 비싼돈내서 의정부-김포공항간 공항리무진을 타는거 외에 방도가 없는 것도 문제입니다.</P>
<P>저도 한때 KD를 좋아했는데 최근 KD의 이런 행동들 보면 안타까운 현실서 비판하는 거 외에는 없습니다..</P>
<P> </P>
<P>PS.상도말아먹은 회사생각나서 쓰는데 부산교통과 그 계열사도 KD랑 맞먹거나 그 이상의 막장행동을 합니다..</P>
<P>서울남부-진주가 부산교통그룹의 대표노선인데 사천서 서울남부가는 노선 만들때 부산교통그룹서 한 행동은</P>
<P>터미널에 깍두기들 투입해 버스나가는 것을 막았고 노선인가를 대전통영간고속도로 타지말고 마산경유해 가라고</P>
<P>인가를 바꾸라 협박도 했습니다..툭하면 담당공무원들 협박해서 그 지역 대중교통과서는 부산교통계열사를 좋아하지</P>
<P>않고 경남서부 진주 통영등지의 시내외회사나 동양이나 중앙같은 고속회사들도 부산교통계열사를 싫어합니다.</P>
<P>차관리만 잘할 뿐 경남서부지역서는 버스깡패로 유명해 지금은 나아졌지만 부산교통을 싫어하는 버스회사들이 아직도</P>
<P>많습니다.</P>
<P> </P>
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첫댓글그 유명없체 보쌈네는 많이 나아졌다고는 해도 여전하고요. 삼화흥안은 아주그냥 급발진하면서도 뭐라고하면 싸우자식... 그리고 지금 kd의 경우는 허명회 회장은 거의 일선에서 물러나고 아들이 물려받아서 하는식으로 알고있는데 그 특유의 사훈은 이제 유명무실해졌죠.. 준공영제 직전의 이천시내버스.. 구간삥뜯기가 정말최고였죠...
첫댓글 그 유명없체 보쌈네는 많이 나아졌다고는 해도 여전하고요. 삼화흥안은 아주그냥 급발진하면서도 뭐라고하면 싸우자식... 그리고 지금 kd의 경우는 허명회 회장은 거의 일선에서 물러나고 아들이 물려받아서 하는식으로 알고있는데 그 특유의 사훈은 이제 유명무실해졌죠.. 준공영제 직전의 이천시내버스.. 구간삥뜯기가 정말최고였죠...
아주 최근엔 구> 신성여객 3700번 노선(의정부텀~인천텀)도 꿀꺽 했드라구요... 너무 닥치는데루 노선 인수는 참;;;;
대우에서 fx 시리즈를 내놓으면서 bh시리즈는 단종되었습니다