첫댓글일단 기존선을 무제한 탈 수 있는 건 청춘 18과 10월 초, 중순에 사용할 수 있는 철도의날 기념승차권(규정은 청춘 18과 동일하고 3일에 약 9,180엔)이 있습니다. 또한 일반 승차권은 13,590엔입니다. 그런데 기존선을 이용하면 현재 야간열차도 없는 상황이고 당일로는 하카타에서 도쿄까지는 갈 수 없습니다. 아니면 한일공동승차권 이용(편도 자유석 250,200원)도 있습니다. 한일공동승차권은 철도공사 홈페이지에 설명이 있습니다. 어떻든 서울 출발이고 목적지가 도쿄라면 항공 이용이 가장 저렴합니다.
첫댓글 일단 기존선을 무제한 탈 수 있는 건 청춘 18과 10월 초, 중순에 사용할 수 있는 철도의날 기념승차권(규정은 청춘 18과 동일하고 3일에 약 9,180엔)이 있습니다. 또한 일반 승차권은 13,590엔입니다. 그런데 기존선을 이용하면 현재 야간열차도 없는 상황이고 당일로는 하카타에서 도쿄까지는 갈 수 없습니다. 아니면 한일공동승차권 이용(편도 자유석 250,200원)도 있습니다. 한일공동승차권은 철도공사 홈페이지에 설명이 있습니다. 어떻든 서울 출발이고 목적지가 도쿄라면 항공 이용이 가장 저렴합니다.
이래저래 더해지면 항공이 젤 낫게되는거군요. 고속선 가격에 혹했는데.
저렴하기로서는 항공이 최고입니다. '항공은 고급, 열차는 저급'으로 인식된 국내와 달리, 민영 철도들의 고급화 정책과 활발한 항공수요, 우수한 저가항공사들의 활성화로 (대부분의)외국은 반대입니다.
후쿠오카 - 도쿄 간은 역시 항공편입니다. 일본항공, 전일공, 스카이마크, 스타플라이어 등 다수의 항공사가 운항하고 있습니다.