<P><STRONG>1.어제 용산 16시 37분 동인천급행열차를 타고 집으로 가는 도중에 부평역에 도착할 때 쯤 남녀일행이 철도파업에 대한 비판과 여타 방송사에 대한 비판을 우연히 들었습니다. 도시철도 교통 분담율이 높지도 않는데(30프로정도) 이렇게 일반 국민들이 비판하는 이유를 통 모르겠네요. 이런 여론이 형성된 데에는 철도당국자와 언론이 합작한 측면도 있고 정권의 언론잠식이 한 몫을 했습니다. 이래서 언롱이 무섭구나하는 생각도 하고 우리가 투표를 잘못한 측면도 있습니다.(본인은 이명박 안 찍었음) 철도동호인들 중에서도 비판적 시각을 가지신 사람들이 많습니다. 그러나 철도계의 내부사정을 잘 아시는 분들이라면 이런 비판대열에 낄 수 없겠죠. 나는 어떤 쪽인지 곰곰히 생각해 봅시다.</STRONG></P>
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<P><STRONG>2. 지난 토요일날에 서울 2호선에 대한 3일간의 일상을 담은 프로를 봤습니다. 이번년초에는 장항선에 대한 것을 다루었는데 다큐멘터리라서 그런지 웃어른만 많이 비춰주니 재미없네요. 철도관련 장면도 많이 나오길 바랬는데 참 아쉽습니다.(현업 종사자들이 인터뷰) 정말 2호선은 전세계 도시철도중에서 가장 이용률이 높은 지하철입니다. 그 중 130만명은 강남승객인데 9호선, 7호선이 없었으면 어떠했을까하는 최악을 떠올라 봅니다. 역시 강남은 누구나 일하고싶은장소, 살고싶은 장소이기 때문에 어떠한 교통대책이 나와도 소용 없습니다. 강남의 발전이 없었으면 2호선의 명성도 없었을겁니다.</STRONG></P>
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첫댓글철도 파업 때문에 지겹다, 고액 연봉자들 자르고 차라리 나를 고용해라, 그런 사람들도 많더군요. 어이가 없어서... 무슨 운전학원에서 봉고트럭 대충 몰다가 1종 면허 받아서 거리로 차 몰고 나오는 그런 일이 아닌데, 자기들 불편한 것만 생각하고 도무지 타인에 대한 배려라고는 전혀 찾을 수 없는 사람들의 여론이 기가 막히더군요.
오히려 이 자체만으로도 엄청난 변화가 생긴 것 같습니다. 과거에는 공공기관 등에서 파업을 하면 해당 관계자들 빼고는 누구도 지지하지 않았지만, 지금은 적어도 인터넷에서는 속사정을 알고 지지하는 사람들이 많아져서, 이런 현상에 대하여 우리가 "답답해"하고 있다는 점이겠지요^^
첫댓글 철도 파업 때문에 지겹다, 고액 연봉자들 자르고 차라리 나를 고용해라, 그런 사람들도 많더군요. 어이가 없어서... 무슨 운전학원에서 봉고트럭 대충 몰다가 1종 면허 받아서 거리로 차 몰고 나오는 그런 일이 아닌데, 자기들 불편한 것만 생각하고 도무지 타인에 대한 배려라고는 전혀 찾을 수 없는 사람들의 여론이 기가 막히더군요.
오히려 이 자체만으로도 엄청난 변화가 생긴 것 같습니다. 과거에는 공공기관 등에서 파업을 하면 해당 관계자들 빼고는 누구도 지지하지 않았지만, 지금은 적어도 인터넷에서는 속사정을 알고 지지하는 사람들이 많아져서, 이런 현상에 대하여 우리가 "답답해"하고 있다는 점이겠지요^^
2번 말씀에 답을 해드리죠. 다큐멘터리 3일 자체가 소시민들의 삶과 이야기에 초점을 맞춘 프로그램입니다. 그 초점이 제 마음에 들어서 애청하고 있고 그때문에 애청자가 많은건지도 모르지요. 동의하기 어렵습니다.