해상운임은 선사마다 지역마다 차이가 있습니다.
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그리고 포워더를 이용하면 좀더 지불 되어야 합니다. 그 만큼 서비스를 하니까요. 운항선사를 직접이용하면 포워딩보다 저렴합니다.
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이런 차이는 있습니다.
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해상운임은 선사영업사원과 화주와 계약을 대개 합니다.
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예를 들어 40'드라이 컨테이너 한대 중국 청도에서 부산항까지 해상운임을 선사마다 460불, 380불, 350불,330불 280불. 등 가격이 있습니다.
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이는 선사마다 특성이 있습니다.중국해운이나 코스코라인 코스코코리아등은 해상운임은 저렴하지만 데무리지는 일정기간 경과되면 (입항일로부터 10일정도 프리타임이 일반적임) 하루 40불 발생합니다. 대개 적게는 6불.8불 보통 10불. 12불 하지만.......
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중국 뿐 아니라 미주나. 유럽도 비슷합니다.
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부두사용료도 외국선사인가 국내선사인가에 따라 프리타임이 약간다릅니다.7일. 8일 정도죠
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국내선사는 말하기따라 좀 연장이 가능할 수도 있지만 외국선사는 알짤없습니다.
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내륙운송은 장거리경우 운송료의 15% 내지 20% 할인 할수 있습니다.
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운송협회에서 나온 내륙운송료 책자는 있습니다. 수년전에 책정되었는데
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지금도 그 가격으로 하고 있고. 유가는 오르고 경쟁은 치열하고. 그런것이
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이쪽 업계의 고충이기도 합니다.
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모든 입맛을 충족하는 책자는 없는듯 하지만 그때마다 관련업체에 문의 하시면 됩니다. 내륙운송도 강원지역은 왕복요율을 적용하니 좀더 비쌉니다. 경기지역은 대개 편도 요율을 적용합니다.(컨테이너 운송)
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관세사의 통관수수료는 인보이스금액에 따라 받지만 일반적으로 그 비용은 그다지 많지 않습니다. 몇억짜리 기계같은것은 서로 가격을 조정하시면 되고 일반적으로 큰 부담은 없습니다.
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