콜맨 싱글 스토브 메뉴얼 Ver 1.1

[기억저편(김영수)]

기존에 올렸던것이 이미지라 가독성이 낮다는 지적질(?)에 다시 편집해서 올립니다.

이미지가 많아서 화면이 작은 휴대폰보다는 PC화면으로 보시길 바랍니다.

이글 이후에는 모델별로 하나씩 올려 보도록 하겠습니다.

읽기전에...

- 이글은 개인이 작성한 글이다. 따라서 이글은 비영리적이며, 내용에 대한 보증이 확보되지는 않는다.
  또한 이글에서 사용되는 부속 또는 모델에 대한 명칭은 “황동버너”에서 사용되는 것 위주로 사용하고,

  없을 경우 개인적으로 사용하는 명칭을 적었다.
- 캠핑용 콜맨 싱글 버너 스토브만을 이야기하고자 한다.

- 투버너, 군용 스토브, 플레이트 스토브는 다루지 않는다.

콜맨 싱글 버너 스토브

A. 콜맨 싱글 버너 스토브의 종류
 가. 제레레이터 형태에 따른 분류 

- 일자형 제네레이터 스토브          1960년 이전 생산된 스토브들이다.       주요 모델 : 500시리즈, 502                           502                               500A	- 원형 제네레이터 스토브     이 제네레이터를 사용하는 스토브는 모두 리콜되었다.        외국 콜랙터들은 이 모델을 수집만 할 뿐 불을 보지는 않는 경우     가 많다.      모델 : 501, 501A
- 투밸브 제네레이터 스토브       밸브가 두 개여서 불 조절이 간편하다.                          주요모델 : 400, 400A, 508A ...                            400A                          508	- 원밸브 제네레이터 스토브          한국에서 인기 있는 442처럼 밸브가 1개인 스토브들이다        주요모델 : 502A, 400B, 440, 442, 508B ...                         502A                        442
- 550 계열 스토브           전용 제네레이타,, 등유용 제네레이터 사용시 등유사용 가능 550B

  - 제네레이터 비교

502          501          500	550
	원밸브                                   투밸브

 나. 연료에 따른 구분 

- 듀얼퓨얼        화이트가솔린을 쓰다가 없으면 일반 휘발유를 써도 되는 모델        주요모델 : 442. 533, 440       442                          533   440	- 화이트가솔린 전용    화이트가솔린만을 사용해야 하는 모델    주요모델 : 듀얼퓨얼을 제외한 거의 대부분 싱글 버너 스토브들                 400A                        508        502A                         501
- 멀티퓨얼      제네레이터를 교체해서 휘발유 및 등유를 사용할 수 있는 모델      모델 : 550A,B 550B

 다. 명칭

                                                             440 계열

                                           550 스토브

                                           500 스토브

B. 연소 절차

1. 연료통에 연료를 주입한다.  2. 펌핑하여 공기를 연료통에 밀어 넣는다.  3. 펌핑에 의해 연료통 안에 압력이 증가한다.  4. 연료튜브(이송관)을 통해 상부로 연료가 올라간다.   5. 밸브 레바를 통과한 연료는 제네레이터로 공급된다.       ※ 밸브 휠(레바)에서 이 연료를 개폐를 담당한다.    6. 제네레이터는 화구위를 지나가고 화구의 열을 받아     연료를 기화 시킨다.  7. 제네레이터를 통과한 기체화된 연료는 믹싱관 또는     버너박스에서 공기와 혼합된다.
	8. 공기와 혼합된 연료가 버너링 또는 화구로 공급되어     연소된다.
* 점화 할때 또는 충분하게 예열되지 않은 연료는 액체상태로    연소되고, 이때는 정상적인 파란빛이 나지 않고 붉은 불이    넘실거린다.    점화시에는 붉은 불이 점차 파란색의 정상적인 불로 바뀐다.

 

C. 펌핑

- 펌핑 손잡이를 시계 반대방향으로 2~3바퀴 돌린다. (ClOSE 반대 방향)        에어스템이 뒤로 밀려나 체크밸브의 공기 구멍을 연다 .
	체크밸브를 절단한 그림
- 펌핑 손잡이 가운데 구멍을 엄지로 막고 펌핑한다.       (몇 번을 하는 것보다는 충분한 압력을 넣는 것이 중요하다.    압력이 들어가면 펌핑이 빡빡해진다.       각 스토브마다 경험적으로 이 압력을 알게 된다.)
- 펌핑이 끝나면 펌핑 손잡이를 시계 방향(ClOSE 방향)    으로 끝까지 돌린다.    에어스템이 전진해서 체크밸브의 공기 구멍을 막는다.   * 에어스템의 원뿔이 턱이 지면 압력을 완전히 막지 못하는     경우가 발생

* 콜맨 펌핑구 구조

* 콜맨 펌핑구 안전 장치 

콜맨만의 특이한 구조로서 펌핑구에는 3중의 안전장치가 있다.   첫 번째 – 체크밸브의 볼이 압력을 1차로 차단한다.    (펌핑 할 때는 앞으로 밀려 공기구멍을 열고, 그렇지 않은 경우 연료통의 압력으로 뒤로 밀려    공기구멍을 닫는다)
두 번째 – 에어스탬이 볼의 움직임과 무관하게 체크밸브의 공기 구멍을 차단하거나 개방한다.
세 번째 – 펌핑으로 들어가는 공기가 연료통 위쪽으로 올라가는 파이프가 있어, 체크밸브가              작공하지 못하는 상태(오염으로 고착 등)에서도 공기만 빠져나가도록 한다.             (물론 휘발유가 포함된 유증기라 불이 붙는다, 공기가 빠지면 압력이 없어진다)

D. 연료

가. 연료선택   

  - 듀얼 퓨얼도 되도록 화이트 가솔린 사용을 권장한다.

            

   - 일반적으로 자동차용 휘발유를 사용해도 큰 문제는 발생하지 않는다. 

     단지 제네레이터 청소주기가 짧아진다.

나. 연료주입

- 연료가 가솔린이라면 스토브에 불이 켜 있는 동안에는 연료마개를 열지 않는다.      (주유를 위해 연료마개를 열면 가솔린이 포함된 유증기가 나오고 이것에 불이 붙는다.)    - 스토브가 완전히 꺼지고, 충분히 식은 다음 연료주입을 한다.    - 연료통의 70~80% 정도가 최대 주유량이다.       공기가 압축될 빈 공간이 필요하다.  (연료주입구 밑으로 1cm까지 출렁이면 된다.)    - 반듯이 깔때기를 사용하거나, 전용 주유도구를  사용하여야 한다.       (만약 주유 중 연료가 누유 되었다면 모두 휘발될 때까지 기다리던지, 딱아내야 한다.)

휘발유 앤턴이나 스토브가 켜 있는  동안 연료마개를 열면 이럴수도 있다.  위험하다.

* 필터가 있는 깔때기를 추천한다.

                      

   황동버너 까페                콜맨 퍼널 0                    콜맨 깔때기                  1갤론 전용

 - 스토브 500모델(500A,500B는 제외)은 연료주입구가 작다. 전용 깔대기가 필요하다. (퍼널0번 깔대기 사용)

E. 점화

가. 사전점검    - 가솔린을 사용하는 스토브이므로 사용 전 누유 되는 곳이 있는 육안으로 확인하고    - 펌핑을 충분히 한 후 누유 되는 곳이 있는지 확인한다.      육안검사 방법     - 구멍이 난 곳은 없는지 살펴본다.     - 녹이 많이 발생한 곳은 긁어내 상태를 확인한다.     - 부품이 흔들리는지 확인한다.	이런 구멍 있으면 사고난다.
- 불을 붙이지 않은 채 밸브휠(레바)를 열고 역시 누유 되는 곳이 있는 지 확인한다.  * 집중적으로 봐야 되는 곳                                         연료통 연결부                 제네레이터 연결부               밸브 레바(휠) 축
나. 제네레이터 가스팁 노즐 청소  - 500 시리즈      Off 상태일 때 가스팁에 클리닝 니들이 들어간 상태이므로 청소 필요 없음
- 501 시리즈     제네레이터에는 가스팁이 없고 별도의 연료분사 노즐이 있고,   500과 동일하게 Off상태일 때     청소가 되어 있으므로 별도의 청소 필요 없음     (501과 501A를 실사용하는 것은 대단한 주의가 필요하고 실사용을 추천하지 않는다.)	501           501A
- 502 (502A 제외)     전용 청소 레바을 2~3회 돌려주어 가스팁을 청소해줍니다. (구멍을 막은 찌꺼지 제거)	빨간색 손잡이 회전
- 원밸브 스토브(400B, 442, 502A등)      밸브 레바(휠)을 열었다, 닫았다를 2~3회 반복한다.
- 투밸브 스토브(400, 400A, 508등)     레바를 좌우로 움직인다.   (청소하고 다시 개방 위치로 놓는다.)
다. 점화순서   - 사전 점검 (매우 중요)   - 사점 점검을 통해 연료통에 이미 압력이 들어가 있다.   - 스토브는 편평한 곳, 움직임 없는 안전한 곳, 주변에 인화물이 없는 곳 에서 점화 한다.   - 먼저 라이타를 켜서 스토브에 댄 상태로 밸브휠(레바)를 50% 연다.     (투밸브 시스템은 반대쪽 레바를 오픈 상태로 고정 한 후 )     처음엔 공기만 나오고, 조금 후 공기가 섞인 연료가 나온다(소리가 다르다.)   - 불이 붙으면 처음엔 빨간 불꽃이 크게 일어 날 수 있다     불이 조금식 잦아 들면서 정상적인 파란 불꽃을 보여 준다.   - 불이 정상화 되면 추가 펌핑을 한다
라. 소화    - 밸브휠(레바)를 잠근다.      투밸브의 경우 연료통과 연결된 부분의 레바를 잠근다.   - 불이 꺼질때까지 기다린다.       밸브휠(레바)를 잠가도 기존에 나온 연료가 다 연소 될 때 까지 잔불이 남는다.   - 충분히 식은 다음 연료마개를 열어 압력을 빼준다.
마. 주의사항   - 가솔린 스토브가 점화된 상태에서 절대로 연료마개를 열면 않 된다.       연료마개를 여는 순간 압력이 빠지면서 연료가 분사됩니다. 여기에 불이 붙는다.   - 가솔린 스토브가 점화된 상태에서 움직일 때는 많은 주의가 필요하다.      스토브 자체가 굉장히 뜨겁다.   - 연료의 양이 많을 때는 버너자체를 기울려 연료마개가 하늘을 향하게(12시 방향)     한 후 연다.     그냥 열면 연료가 줄줄 나온다.	불이 켜져 있을 때 연료마개를 열면 위험
F. 관리   - 사용 중에 불꽃이 약해지면 제네레이터 가스팁 노즐 청소를 하고, 추가 펌핑을 한다.       점검의 가스팁 청소 참조 ( 단 빠르게 한다. 불이 꺼지지 않도록)       500모델은 완전히 잠그지 않고 80% 정도 잠그다음 다시 연다.   - 예비 연료 및 스토브는 그늘에, 통품이 잘되는 곳에 보관한다.       압력을 빼 놓은 스토브도 햇빛에 열을 받아 압력이 생긴다.   - 2주 이상 사용하지 않는 다면 연료통의 연료를 비우는 것을 추천한다. G 사용 팁(?)   - 점화전에 가스토치로 제네레이터에 열을 가하면 초기 불쇼를 줄이거나 없을 수 있다.   - 스토브보다 많이 넓거나 무거운 그릇은 별도의 오덕을 설치하는 것이 안전하다.
H. 액세서리  가.케이스     - 금속케이스       501, 502, 400, 442(초기) 시리즈에서 볼 수 있는 금속(알루미늄, 철) 케이스       이 케이스로 물을 끓일 수 도 있다.                                        501, 502용 케이스                             400 케이스                                     502A 케이스                                              400A 케이스
- 플라스틱 케이스(케리케이스)                                                         508 케이스                                                       533 케이스
- 소프트케이스       너무 많은 종류가 있습니다. (콜맨 USA, 콜맨 제팬, 호상사 제품등)       그리고 크기가 조금씩 다릅니다.
나. 바람막이     바람막이는 국내에서는 이렇게 2종류만 보이네요.
다. 히터캡    콜맨 스토브에 올려 난로용으로 사용하는 액세서리입니다.    (액세서리가 더 비싸요..)                                                             502 용 히터                                       500용 히터 요즘 나오는 히터캡입니다.

요 색깔 442 남는 분 계세요 ?

참고자료 : 모델별로 대충 구분해봅니다.

모델명	대충 내용
400	400은 투밸브... 이게 정답인 모양입니다..
400A	이 모델은 투밸브이다. (그런데 정말 400A라 마킹되어 있는데 원밸브도 있다. 제네레이터만 바꾼것이 아닌것이 연료통의 형태가 원밸브이다.) 그리고 이글을 쓰게 된 직접적인 이유다. 이것 피크원 버너라고  하시는 분이 계신데 사실 피크원 버너 많다. ㅎㅎㅎ
400B	이 모델은 원밸브이다. (그러나 어디선가 투밸브도 나올것 같은 예감... 콜맨은 미국, 캐나다, 일본등에서 각기 디자인하는 모델이 있는 모양이다. 복잡해진다... 애도 피크원 버너...
440	다리부분 빼곤 442와 동일합니다. 442의 연료통을 키웠다는 이야기가 있습니다.
442	검은 색 모델도 있다. 우리나 등산하시는 분들이 가장 선호한다는 모델이다. 모델번호는 같아도 상품명은 다르다.. (물론 부품은 100% 같다..)
500	제치 바람막이 감상...   연료캡이 작고 펌핑구와 반대방향에 있다
500A	연료캡이 펌핑구 옆에 있고 커졌다. 500보다는 이 500A가 실사용에 더 좋다. (왜 ? 내가 500A만 있으니까...)
500B	500A하고 구분점은 연료마개와 펌핑구의 위치이다.
501	이 버너는 콜맨의 대표적인 실패 모델이다. 장시간 동작했을때 폭팔(?)을 해 불깡통, 불폭탄의 오명을 쓰고 리콜된다. 그러나 그래서 더 귀한 놈이다. 국내에도 이것 갖고 계신분들이 계신데 기억저편이 노리고 있습니다. ㅋㅋㅋ
502	501를 개량한 모델 좋다. 한번 써 보시기를.. 400이나 442와 달리 불조절손잡이가 커서 좋다.
502A	502의 제네레이터를 400이나 442에 쓰이는 제네레이터로 바뀌었다. 콜맨 100주년 기념버너도 502A 모델이다.. 저 빨갱이 버너 갖고 싶당....
505	펌핑구가 연료통 밑에 있는 모델입니다. 불은 뭐 제네레이터 보시면 답이 나옵니다. (같은 제네레이터를 400, 442, 533, 508등이 씁니다.)
505A	505를 투밸브로 개선했군요..
508	이모델은 투밸브입니다.  국내에서는 그다지 많지 않은듯..
508A	508를 원밸브로 바꾸고 A를 붙혔네요.. 다른 모델들은 대부분 A가 투밸브인데..
533	국내에 많은 양이 돌아다닙니다. 뭐 화력은 제네레이터 보시면 답 나오고요...
550A	애도 피크원 버너입니다. ㅎㅎㅎ 제네레이터 형태가 이 모델부터 달라집니다...
550B	등유까지 쓸수 있는 버너입니다.(물론 제네레이터 교체)
576	캐나다산 505 ?

[일사천리(김병찬, 가평)]

귀중한 자료 감사합니다.

[명심(남만오/남원)]

열정 없이는 못하는일인데~
깔끔한 자료정리 너무 고맙습니다.ㅎ

[베가본드(오세창*인천)]

전우주 최고의 콜맨자료를 만들고계십니다 ^^

[더좋은내일(유훈열.부평)]

콜맨 본사에도 이 정도 자료는 없을 듯. 덕분에 많은 공부합니다.^^

[히포(김창수*고양시)]

콜맨에 대단한 열정을 갖으신 분 같군요.
덕분에 관심을 갖고 공부 많이 해 보렵니다...

[野 井(임병조/동두천)]

버너에 관한 논문 감사 합니다.
한번쯤 숙독해야겠습니다.

[무늬만싱글+김형림+서울]

완벽한 자료네요~ 감동먹었습니다.

[프린스(최동욱+부산)]

감사합니다

[산사랑이(정영채)]

너무나 감사합니다^~^
열공 하겠습니다