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원부자재 수송방법·경로 구체적 실행계획 누락 ‘두루뭉술’ 기술…전체 공사비 축소‘ 꼼수’지적 |
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울산 온산 남항2지구에 건설될 ‘울산 남항 방파호안’ 축조공사 설계가 ‘부실’이라는 지적이 나와 논란이 되고 있다.
여기다 인근 어민들의 민원까지 맞물려 공기차질이 불가피할 것으로 보인다.
이 공사는 지난해 11월 착공, 2021년 11월에 완공될 예정이다.
기본설계도서와 시방서에 주요 공사자재인 사석(방파시설이 세워질 해저 바닥기초가 될 파쇄 된 균질의 작은 돌맹이)의 수송경로에 대해 두루뭉술하게 ‘3분의1은 육상으로 운반하고, 3분2는 해상으로 운반한다’고 기술돼 돼있다는 지적이다.
만일 이렇게 수송경로와 방법이 불명확한 상태에서 사업경비를 산정하면 전체 사업비가 줄어들 여지가 있다.
때문에 주 시공업체인 포스코건설이 시방서를 기준으로 사석 3분1 가량을 육상에서 해상으로 운반할 선착장을 물색했지만 가까운 인근 해안에서 구할 수 없었다는 이야기도 흘러나온다.
가까운 인근 해안선에 기존 공장들이 들어서 있어 선착장으로 쓸 부지를 찾지 못했다는 것이다.
결국 현장답사를 통해 이런 조건들을 사전에 알 수 있었지만 설계상에만 ‘육상으로 3분1을 운반’하도록 한 셈이다. 그 결과 시공사는 현재 시방서를 무시하고 사석을 모두 해상으로 운반해야 할 처지에 놓이게 됐다.
이럴 경우 어선들이 수시로 입출항하고, 1종 양식어장이 있는 강양 앞바다에 많은 양의 사석을 실은 바지선이 들락거리면 어민 소유의 선박과 충돌해 전복되거나 바지선의 낙석사고 우려가 높다고 어민들이 반발하고 있다.
또 낙석사고가 발생할 경우 부유물질로 인해 인근 양식어장과 생태계가 크게 훼손될 우려가 있다는 게 어민들의 주장이다.
온산지역 환경단체연합 이인섭 회장은 “지난 범월갑 방파제 공사 때도 원청과 시공사측이 해양환경에는 아무런 악영향을 미치지 않을 것이라고 확언했지만, 공사과정에서 토사유출 등 많은 환경문제를 일으킨 선례가 있다”며“인근 어민들의 우려가 지나치지 만은 않다. 너울성파도가 잦은 온산 앞바다의 특성상 분명히 해상사고가 발생할 수 있다“고 지적했다.
그는 또"공사가 본격화 될 경우 부유물질 확산과 원활한 해수유통 방해로 인한 해저지형의 변화, 수질의 저질화 및 생태계 변화로 인한 피해,
공사 후 조업구역 축소, 오탁방지막 공사로 인한 어선의 입출항 방해, 영구시설 축조에 따른 어업피해 등 열거할 수도 없는 많은 피해가 예상
된다”며 공사로 인한 피해에 깊은 우려를 나타냈다. 기사입력: 2017/01/15 [16:08] 최종편집: ⓒ 광역매일 http://www.kyilbo.com/index.html
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