<p>1. 다음 중 쇄정의 종류 중 아닌 것은?</p><p>가. 조사쇄정이란 장내 진입하는 열차가 출발신호전방 일정거리</p><p>내에있는 선로전환기를 안전 측으로 개통하고 쇄정하는 것을</p><p>말한다</p><p>나. 철사쇄정이란 선로전환기를 포함하는 궤도회로 내에 열차가 있을</p><p>때, 궤도회로의 단락으로 인하여 선로전환기가 전환되지</p><p>않도록 쇄정하는 것을 말한다</p><p>다. 진로쇄정이란 열차 또는 차량이 구간을 벗어날 때 마다 그</p><p>구간 내에 있는 선로전환기 쇄정장치를 순차로 쇄정시켜</p><p>열차운전 또는 차량입환 등에 사용할 수 있도록 한 것을</p><p>말한다</p><p>라. 보류쇄정이란 신호기 외방에 접근궤도가 없는 구간에서</p><p>신호기에 진행을 지시하는 신호를 현시하였다가 해정 시</p><p>일정시간 동안 해정할 수 없도록 하는 쇄정을 말한다</p><p> </p><p>2. 다음 중 선로전환기의 정반위로 아닌 것은?</p><p>가. 본선과 본선 또는 측선과 측선과의 경우 주요한 방향을</p><p>정위</p><p>나. 본선과 측선의 경우에는 본선의 방향</p><p>다. 본선 또는 측선과 안전측선의 경우에는 본선의 방향을</p><p>정위</p><p>라. 단선에 있어서 상·하 본선은 열차가 진입하는 방향을 정위</p><p> </p><p>3. 다음 중 종속신호기 종류로 아닌 것은?</p><p>가. 원방신호기 나. 통과신호기</p><p>다. 중계신호기 라. 진로표시기</p><p> </p><p>4. 다음 중 급전방식에 의한 분류로 아닌 것은?</p><p>가. 흡상변압기 나. 직접 급전방식</p><p>다. 단권변압기 라. 가공단선식</p><p> </p><p>5. 다음 중 열차운전관련 각종 표지류 관한 설명으로 아닌 것은?</p><p>가. 가선종단표는 전차선로가 끝나는 지점에 설치하여 더 이상</p><p>전차선 없음을 표시</p><p>나. 구분표는 전차선의 급전구분장치 시작지점에 설치</p><p>다. 팬터내림 예고표는 작업전방 200m이상(곡선은 400m이상)지점</p><p>에 설치</p><p>라. 팬터내림표는 작업전방 50m 이상지점에 설치</p><p> </p><p>6. 다음 중 열차무선전화장치 통화의 종류 순서로 맞는 것은?</p><p>가. 비상통화 → 관제통화 → 작업통화 → 일반통화</p><p>나. 비상통화 → 관제통화 → 일반통화 → 작업통화</p><p>다. 관제통화 → 비상통화 → 작업통화 → 일반통화</p><p>라. 관제통화 → 비상통화 → 일반통화 → 작업통화</p><p> </p><p>7. 다음 중 분기기의 관한 설명으로 아닌 것은?</p><p>가. 포인트에서 크로싱방향으로 진입할 경우를 대향이라 한다</p><p>나. 크로싱에서 포인트방향으로 진입할 때를 배향이라 한다</p><p>다. 포인트부, 크로싱부, 리이드부 3부분으로 구성한다</p><p>라. 운전상의 안전도로서 배향분기기는 대향분기보다 불안전</p><p>하고 위험하다</p><p> </p><p>8. 전기동차 주요성능으로 맞는 것은?</p><p>가. 표정속도: 45㎞</p><p>나. 가속도: 3.0㎞/h/s</p><p>다. 최고 운행속도: 100㎞/h(일부구간 110㎞/h)</p><p>라. 져크제어 한계: 0.8m/sec²</p><p> </p><p>9. 다음 중 전동차 구조상 특징으로 맞는 것은?</p><p>가. 마모고장에서 우발고장으로 변화되는 부분이 많다</p><p>나. 고장원이 복잡하고 원인 규명이 어렵다</p><p>다. 제어 및 감시를 컴퓨터로 행한다</p><p>라. 고장의 재현성이 없는 경우가 많다</p><p> </p><p>10. 다음 중 Line 검사(경정비, 기지검사) 설명으로 아닌 것은?</p><p>가. 전동차의 각 기기에 대한 부품 수명에 대하여 단기계획으로</p><p>교체</p><p>나. 차량기능 유지를 위한 청소 정비</p><p>다. 차량조건의 파악과 취급 방식의 적정화 유도</p><p>라. 차량의 종합적인 기능판단과 각 장치의 기능상태 확인</p><p> </p><p>11. 다음 중 콘크리트 도상 장단점 설명으로 아닌 것은?</p><p>가. 도상다짐이 필요 없어 보수능력의 경감</p><p>나. 배수가 양호하여 동상과 잡초 발생이 없다</p><p>다. 체결구 및 방진재에 따라 진동과 소음이 차이가 적다</p><p>라. 침목 교환이나, 도상 파손 시 수선작업이 어렵다</p><p> </p><p>12. 다음 중 배선에 의한 분기기의 분류 중 단분기기(보통분기기)</p><p>의 종류로 아닌 것은?</p><p>가. 복분기기 나. 편개 분기기(좌개, 우개)</p><p>다. 양개 분기기 라. 곡선 분기기(내방, 외방)</p><p> </p><p>13. 다음 중 설명으로 맞는 것은?</p><div class="table-wrap"><table data-ke-type="table" data-ke-align="alignLeft" style="width: 100%;" border="1"><tbody><tr><td>다른 구분장치들이 전기적 구분을 목적으로 하고 있음에<br>반해 전기적으로는 접촉하고 있으면서 전차선을 기계적으로 구분하여 주는 장치</td></tr></tbody></table></div><p>가. 에어조인트 나. 에어섹션</p><p>다. 앵커리 설비 라. 익스펜션 조인트</p><p> </p><p>14. 다음 중 대형 표시반(LDP)에 표시하는 것으로 아닌 것은?</p><p>가. 열차번호 표시</p><p>나. 궤도회로 개통·점유표시</p><p>다. 선로전환기 동작상태 표시</p><p>라. 운행모드 표시</p><p> </p><p>15. 다음 중 레일 체결장치의 종류로 맞는 것은?</p><p>가. 크립 + 스프링크립 + 볼트</p><p>나. 크립 + 스프링크립 + 숄더</p><p>다. 크립 + 스프링와셔 + 볼트</p><p>라. 크립 + 스프링와셔 + 숄더</p><p>다. 체결구 및 방진재에 따라 진동과 소음이 차이가 적다</p><p>라. 침목 교환이나, 도상 파손 시 수선작업이 어렵다</p><p>16. 다음 중 SCADA System의 구성사양 정의로 아닌 것은?</p><p>가. 인간기계연락장치(MMI): 집중원방감시제어시스템의 중추</p><p>적인 역할을 담당하는 장치로 수집된 각종 정보를 처리하며</p><p>제어 명령을발생시키는 일을 수행한다</p><p>나. 통신제어장치(CCU): 제어 명령이 원격소장치로 전달되고</p><p>원격소 장치로부터의 상태 값이 중앙제어장치로 보내주는 데이</p><p>터 송수신을제어하는 장치로 실제 제어동작을 일으키는 장치</p><p>이다</p><p>다. 무정전 전원장치(UPS): 상용전원 또는 예비전원의 전압,</p><p>주파수변동 및 정전 시 안정된 교류전원을 중앙제어장치에 공급</p><p>하는 장치이다</p><p>라. 시스템 이중화장치: 주 시스템의 장애가 발생하면 자동</p><p>으로 통신장치를예비시스템으로 절체하여 작업의 중단을</p><p>방지하는 장치이다</p><p> </p><p>17. 다음 중 관제장치 주변기기로 아닌 것은?</p><p>가. CCTV 나. 방송장치</p><p>다. 열차무선전화기 라. DTS</p><p> </p><p>18. 다음 중 전차선에 대한 설명으로 아닌 것은?</p><p>가. 터널, 구름다리, 육교, 교량 및 역사 등 부득이한 경우에는</p><p>그 높이를 산업선에 한하여 최저 4,750㎜까지 한다</p><p>나. 전차선 편위의 최대는 좌우 250㎜, 표준편위는 200㎜로 정하고</p><p>있다</p><p>다. 강체가선에서 200~250m 구간마다 익스펜션 조인트를 설치</p><p>한다</p><p>라. 좌우 교대로 200㎜의 편위를 두도록 하고 있는 것을 지그</p><p>재그(Zigzag)가선이라 한다</p><p> </p><p>19. 다음 설명으로 아닌 것은?</p><p>가. 직선과 원곡선 사이에 완화곡선을 삽입한다</p><p>나. 곡선의 외측레일에 궤간을 확대하는 것을 슬랙이라 한다</p><p>다. Slack은 25㎜를 초과하지 못한다</p><p>라. 곡선에서 내측레일을 기준하여 외측레일을 높게 하는 것을 캔트라</p><p>한다</p><p> </p><p>20. 다음 중 관제에서 차량로 전송되는 정보로 아닌 것은?</p><p>가. 열차번호 나. 무인운전모드 요구</p><p>다. 다음역 TWC번호 라. 다음역 출입문 방향</p><div class="table-wrap"><table data-ke-type="table" data-ke-align="alignLeft" style="width: 100%;" border="1"><tbody><tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td></tr><tr><td>다</td><td>다</td><td>라</td><td>라</td><td>라</td><td>나</td><td>라</td><td>나</td><td>다</td><td>가</td></tr><tr><td>11</td><td>12</td><td>13</td><td>14</td><td>15</td><td>16</td><td>17</td><td>18</td><td>19</td><td>20</td></tr><tr><td>다</td><td>가</td><td>가</td><td>라</td><td>다</td><td>가</td><td>라</td><td>가</td><td>나</td><td>나</td></tr></tbody></table></div><p> </p><p>1. 다음 중 선로전환기를 포함하는 궤도 회로내에 열차가 있을</p><p>때 이 열차의 점유 즉, 궤도 회로의 단락으로 인하여 선로</p><p>전환기가 전환되지 않도록 쇄정하는 것은?</p><p>가. 진로 쇄정 나. 철사 쇄정</p><p>다. 표시 쇄정 라. 조사 쇄정</p><p> </p><p>2. 다음 중 전기적 구분 장치가 아닌 것은?</p><p>가. 에어섹션 나. 애자 섹션</p><p>다. 에어조인트 라. 절연구분 장치</p><p> </p><p>3. 다음 중 LAN(근거리 통신망)의 10Base-T회선으로 많이 사용</p><p>되는 전송 매체로 맞는 것은?</p><p>가. 광섬유 나. 동축 케이블</p><p>다. 꼬임선 케이블 라. 광 케이블</p><p> </p><p>4. 다음 중 궤도 회로 없이 선, 후행 열차 상호간의 위치 및</p><p>속도를 무선 신호 전송매체에 의하여 파악하고 차상에서 직접</p><p>열차 운행 간격을 조정함으로써 열차 스스로 이동하면서 자동</p><p>운전이 이루어지는 첨단 폐색방식은?</p><p>가. 이동폐색방식 나. 고정폐색방식</p><p>다. 자동폐색방식 라. 연동폐색방식</p><p> </p><p>5. 다음 중 동시에 양 방향 송수신이 모두 가능하며 전용회선</p><p>4회선이 필요한 통신 방식은?</p><p>가. 단방향 통신 방식 나. 반이중 통신</p><p>다. 전이중 통신 라. 양 방향 통신</p><p> </p><p>6. 다음 중 직류식 전압종별로 아닌 것은?</p><p>가. 750V 나. 1500V</p><p>다. 3000V 라. 25kv</p><p> </p><p>7. 다음 중 급전 방식에 의한 분류가 아닌 것은?</p><p>가. 직접 급전방식 나. 흡상변압기 급전방식</p><p>다. 단권변압기 급전방식 라. 복권 급전방식</p><p> </p><p>8. 다음 중 전차선을 궤도 상부에 가선하고, 운전용 궤도를 귀선</p><p>으로 하는 급전 방식은?</p><p>가. 가공 단선식 나. 가공 복선식</p><p>다. 제 3 궤조식 라. 강체조가식</p><p> </p><p>9. 다음 중 행선 안내 게시기 구성이 아닌 것은?</p><p>가. 중앙장치(HSE) 나. 처리장치(LS)</p><p>다. 역장치(LSE) 라. 안내게시기(TDI)</p><p> </p><p>10. 다음 중 인수인계시 확인 물품으로 틀린 것은?</p><p>가. MC Key 나. 제동제어기 핸들</p><p>다. 배전반 내 쇄정 라. 운전용품함 key</p><p> </p><p>11. 다음 중 대차 제원에 대한 내용으로 아닌 것은?</p><p>가. 고정축거 2100mm</p><p>나. 차륜직경 860mm</p><p> </p><p>다. 대차는 구동대차와 부수대차로 구성</p><p>라. 대차의 1차 현수장치 : 볼스타레스 공기 스프링 채택</p><p> </p><p>12. 다음 중 방송의 우선순위 순서로 맞는 것은?</p><p>가. 1순위 : 승무원의 차내 방송</p><p>나. 2순위 : 관제사의 대 승객방송</p><p>다. 3순위 : 승객의 비상통화</p><p>라. 4순위 : 승무원의 운전실간 통화</p><p> </p><p>13. 다음 선로 전환기의 정위 중 틀린 것은?</p><p>가. 본선과 본선, 측선과 측선은 주요한 방향</p><p>나. 본선과 측선의 경우 본선 방향</p><p>다. 본선과 측선, 안전측선은 본선 방향</p><p>라. 탈선 선로 전환기는 탈선시키는 방향</p><p> </p><p>14. 다음에서 설명하는 것으로 틀린 것은?</p><p>가. 직선과 구배의 변환점에 완화곡선을 삽입한다</p><p>나. 내측레일의 궤간을 확대하는 것을 슬랙이라 한다</p><p>다. 슬랙은 25mm를 초과하지 못한다</p><p>라. 내측레일을 기준으로 외측레일을 높게 하는 것을 캔트라</p><p>한다</p><p> </p><p>15. 다음 중 레일의 구비요건으로 틀린 것은?</p><p>가. 적은 단면적으로 연직 및 수직방향 작용력에 충분한 강도</p><p>를 가질 것</p><p>나. 침목 설치가 용이하고 외력에 대하여 안정된 형상일 것</p><p>다. 두부의 마모가 적고, 내구 년수가 길 것</p><p>라. 진동 및 소음 감소에 유리할 것</p><p> </p><p>16. 다음 중 절연구간 설정 기준으로 틀린 것은?</p><p>가. 상구배 8‰ 나. 평지</p><p>다. 하구배 라. 곡선반경 800m이상</p><p> </p><p>17. 다음 중 Unit 구성의 기본조건으로 틀린 것은??</p><p>가. 동력을 발생시키기 위한 제반 장치 - 인버터, 전동기</p><p>나. 최초 기동에 필요한 에너지원 - 축전지</p><p>다. 최초 기동에 필요한 압력 공기 - 공기 압축기</p><p>라. 객실 등, 냉난방 등 승객 서비스 전원 - SIV</p><p> </p><p>18. 다음 중 전차선에 대한 내용으로 틀린 것은?</p><p>가. 강체가선에서는 레일면상 4,850mm를 표준으로 한다</p><p>나. 전차선의 표준 편위는 200mm</p><p>다. 전차선과 궤도중심선과의 거리를 편위라 한다</p><p>라. 팬터그래프의 집전 유효 폭을 약 1m로 본다</p><p> </p><p>19. 다음 중 분기기에 대한 설명으로 틀린 것은?</p><p>가. 포인트에서 크로싱 방향으로 진입하는 경우를 대향이라</p><p>한다</p><p>나. 대향 선로 전환기가 배향 선로 전환기보다 안전하다.</p><p>다. 크로싱에서 포인트 방향으로 진입하는 경우를 배향이라</p><p>한다</p><p>라. 포인트부, 크로싱부, 리이드부의 3부분으로 구성한다</p><p>20. 다음 중 운전정리에 대한 설명으로 아닌 것은?</p><p>가. 따로발차 : 지연열차의 도착을 기다리지 않고 따로 열차를</p><p>조성하여 출발시킴</p><p>나. 운전휴지 : 특정열차의 운전을 일시 중지함</p><p>다. 순서변경 : 열차 지연 등으로 전동차의 반복역에서 소정의</p><p>충당순서를 변경함</p><p>라. 운전선로변경 : 계획된 열차의 운전선로를 변경하여 예정된</p><p>최종 도착지까지 운전함</p><div class="table-wrap"><table data-ke-type="table" data-ke-align="alignLeft" style="width: 100%;" border="1"><tbody><tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td></tr><tr><td>나</td><td>다</td><td>다</td><td>가</td><td>다</td><td>라</td><td>라</td><td>가</td><td>나</td><td>다</td></tr><tr><td>11</td><td>12</td><td>13</td><td>14</td><td>15</td><td>16</td><td>17</td><td>18</td><td>19</td><td>20</td></tr><tr><td>라</td><td>라</td><td>다</td><td>가</td><td>가</td><td>가</td><td>다</td><td>가</td><td>나</td><td>다</td></tr></tbody></table></div><p>1. 다음 중 열차운행의 종류 중 틀린 것을 고르시오.</p><p>가. 정상운행 나. 고장운행</p><p>다. 비상운행 라. 임시운행</p><p> </p><p>2. 다음 중 전기동차 운전취급시 틀린 것을 고르시오.</p><p>가. 타행중 재차 역행시 1단투입</p><p>나. 완해위치에서 주간제어기 1단투입</p><p>다. 2단 투입후 약 30km 속도에서 3단 투입</p><p>라. 3단 투입 후 약 50km 속도에서 4단 투입</p><p> </p><p>3. 다음 중 VVVF 전기동차 주요성능에 해당하지 않는 것은?</p><p>가. 최고속도 100km 나. 표정속도 30km</p><p>다. 가속도 3.0km/h/s 라. 감속도 비상시 4.5km/h/s</p><p> </p><p>4. 다음 중 표지에 대한 설명 중 틀린 것은?</p><p>가. 차막이표지 : 열차의 정차할 한계 표시할 지점에 설치</p><p>나. 가선종단표지 : 전차선로의 끝 부분에 설치</p><p>다. 차량정지표지 : 운전구간의 끝 지점을 표시할 필요가 있는</p><p>지점에 설치</p><p>라. 입환표지 : 차량의 입환을 하는 선로에서 개통상태를 표시</p><p>할 필요가 있는 경우 설치</p><p> </p><p>5. 다음 중 선로전환기장치의 설명 중 올바르지 않는 것은?</p><p>가. 선로전환기의 구성은 전환장치와 쇄정장치로 구성한다</p><p>나. 대향선로전환기가 배향선로전환기보다 안전하다</p><p>다. 선로전환기는 리드, 크로싱, 포인트 부분으로 구성한다</p><p>라. 배향선로 전환기는 진행방향에서 합쳐지는 방향으로 진행</p><p>에 사용된다</p><p> </p><p>6. 다음 중 AF 궤도회로의 기능 중 틀린 것은?</p><p>가. 출입문 개폐 : ATO기능</p><p>나. 차상신호 속도코드 송신 : ATC기능</p><p>다. 운전실 제어권 선택기능 : ATC기능</p><p>라. 차량기지에서 기관사의 신호 모진시 정차기능 : ATS기능</p><p> </p><p>7. 다음 중 전기철도의 구성 설비에 해당하지 않는 것은?</p><p>가. 급전설비 나. 집전설비</p><p>다. 부하설비 라. 전철변전설비</p><p> </p><p>8. 다음 중 열차운전과 관련하여 설치되는 표지 중 맞는 것은?</p><p>가. 팬터내림표 : 작업전방 50m이상에 설치</p><p>나. 팬터내림예고표 : 작업전방 100m이상에 설치</p><p>다. 전차선 작업표시 : 작업장소 400미터 전방에 설치</p><p>라. 구분표는 전차선의 급전구분 장치 시작지점에 설치</p><p> </p><p>9. 다음 보기에서 설명하는 것에 해당하는 것을 고르시오.</p><p>가. 크로소이드 나. 슬랙</p><p>다. 완화곡선 라. 3차포물선</p><p> </p><p> </p><p>10. 다음 중 기울기의 설명으로 틀린 것은?</p><p>가. 천분율은 수평거리 1000m에 대한 고저차이다</p><p>나. 모든 나라는 천분율을 사용한다</p><p>다. 백분율은 미국철도와 도로에 사용된다</p><p>라. 선로의 기울기는 최소곡선반경보다 수송력에 직접적인</p><p>영향을 준다</p><p> </p><p>11. 다음 분기기 중 특수분기기에 해당하지 않는 것은 어느 것</p><p>인가?</p><p>가. 양개분기기 나. 삼지분기기</p><p>다. 건늠선, 라. 복분기</p><p> </p><p>12. 다음 중 차량한계의 폭과 높이로 맞는 것을 고르시오.</p><p>가. 폭 3,600 높이 5,150 나. 폭 3,400 높이 4,850</p><p>다. 폭 3,200 높이 4,850 라. 폭 3,200 높이 4,750</p><p> </p><p>13. 다음 중 지하철에 설치할 레일 선정시 고려해야 될 사항이</p><p>아닌 것은?</p><p>가. 지하 터널의 누수로 인한 부식과 전식</p><p>나. 빈번한 열차 운행횟수</p><p>다. 터널내 협소 공간과 충분한 보수시간</p><p>라. 도심을 통과하는 급곡선</p><p> </p><p>14. 다음 중 도상자갈의 구비조건에 해당하지 않는 것은?</p><p>가. 입도가 적정하고 도상작업이 쉬울 것</p><p>나. 단위중량이 크고, 능각이 풍부하며 입자간의 마찰력이</p><p>작을 것</p><p>다. 풍화에 강하고 잡초를 방지할 것</p><p>라. 재료공급이 용이하고 경제적일 것</p><p> </p><p>15. 다음 중 콘크리트 도상의 장점에 해당하지 않는 것은?</p><p>가. 궤도의 청소가 용이하다</p><p>나. 도상 파손시 수선작업이 쉽다</p><p>다. 도상다짐이 필요 없어 보수노력이 경감된다</p><p>라. 도상의 진동과 차량의 동요가 적다</p><p> </p><p>16. 다음 중 관제사의 업무에 해당하지 않는 것을 고르시오.</p><p>가. 열차의 정상적인 운행 유지를 위한 운전정리 업무</p><p>나. 차량 고장조치 및 운전에 대한 기술지원 업무</p><p>다. 철도사고보고 및 수습처리규정에 의한 응급복구 조치</p><p>라. 작업구간의 열차운행 통제</p><p> </p><p>17. 다음 중 사고 발생시 급보책임자로 잘못 짝지어진 것을 고르</p><p>시오.다</p><p>가. 정거장내 발생 사고 : 역장</p><p>나. 정거장과 정거장 사이에서 발생한 사고 : 기관사 또는 차장</p><p>다. 사망자 발생한 사고 : 종합관제소장</p><p>라. 정거장 이외 장소에서 발생한 사고 : 사고현장관할 기관장</p><p>또는 발견자</p><p> </p><p>라. 재료공급이 용이하고 경제적일 것</p><p> </p><p>15. 다음 중 콘크리트 도상의 장점에 해당하지 않는 것은?</p><p>가. 궤도의 청소가 용이하다</p><p>나. 도상 파손시 수선작업이 쉽다</p><p>다. 도상다짐이 필요 없어 보수노력이 경감된다</p><p>라. 도상의 진동과 차량의 동요가 적다</p><p> </p><p>16. 다음 중 관제사의 업무에 해당하지 않는 것을 고르시오.</p><p>가. 열차의 정상적인 운행 유지를 위한 운전정리 업무</p><p>나. 차량 고장조치 및 운전에 대한 기술지원 업무</p><p>다. 철도사고보고 및 수습처리규정에 의한 응급복구 조치</p><p>라. 작업구간의 열차운행 통제</p><p> </p><p>17. 다음 중 사고 발생시 급보책임자로 잘못 짝지어진 것을 고르</p><p>시오.다</p><p>가. 정거장내 발생 사고 : 역장</p><p>나. 정거장과 정거장 사이에서 발생한 사고 : 기관사 또는 차장</p><p>다. 사망자 발생한 사고 : 종합관제소장</p><p>라. 정거장 이외 장소에서 발생한 사고 : 사고현장관할 기관장</p><p>또는 발견자</p><p> </p><p>18. 다음 중 행선안내 게시기의 구성요소에 해당하지 않는 것은?</p><p>가. 중앙장치 나. 역장치</p><p>다. 방송장치 라. 표시반</p><p> </p><p>19. 다음 중 열차무선전화장치의 통화의 순위가 바르게 나열된</p><p>것을 고르시오.</p><p>가. 관제 > 비상 > 일반 > 작업통화</p><p>나. 비상 > 작업통화 > 관제 > 일반</p><p>다. 비상 > 관제 > 작업통화 > 일반</p><p>라. 비상 > 관제 > 일반 > 작업통화</p><p> </p><p>20. 다음 중 통신방식의 설명으로 틀린 것을 고르시오.</p><p>가. 전이중 통신 : 동시에 양방향 송수신 가능하며 3회선</p><p>나. 반이중 통신 : 양방향 전송이 가능하며 동시에 양방향 전송</p><p>불가능</p><p>다. 반이중 통신 : PTT방식으로 무전기에 사용</p><p>라. 단방향 통신 : 한쪽 방향으로만 전송가능</p><div class="table-wrap"><table data-ke-type="table" data-ke-align="alignLeft" style="width: 100%;" border="1"><tbody><tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td></tr><tr><td>라</td><td>가</td><td>나</td><td>가</td><td>나</td><td>다</td><td>나</td><td>라</td><td>가</td><td>나</td></tr><tr><td>11</td><td>12</td><td>13</td><td>14</td><td>15</td><td>16</td><td>17</td><td>18</td><td>19</td><td>20</td></tr><tr><td><span style="color: #000d59;">가</span></td><td><span style="color: #000d59;">라</span></td><td><span style="color: #000d59;">다</span></td><td><span style="color: #000d59;">나</span></td><td><span style="color: #000d59;">나</span></td><td><span style="color: #000d59;">다</span></td><td><span style="color: #000d59;">다</span></td><td><span style="color: #000d59;">다</span></td><td><span style="color: #000d59;">라</span></td><td><span style="color: #000d59;">가</span></td></tr></tbody></table></div><p>1. 다음 중 대차의 주요제원으로 옳지 않은 것은?</p><p>가. 고정축거 2,100mm</p><p>나, 차륜직경 860mm</p><p>다. 대차 최대 길이(부수차 배장기 부착) 2,960mm</p><p>라. 대차 최대 폭 2,680mm</p><p> </p><p>2. 다음 중 정기검사에서 옳지 않은 것은?</p><p>가. 3년검사는 Line 검사에 속한다</p><p>나. 부품수명에 대하여 장기계획으로 교체하는 것은 Shop</p><p>검사에 속한다</p><p>다. 차량 기능 유지를 위한 청소 정비는 Line 검사에 속한다</p><p>라. 3월 검사 이상의 검수를 시행 시는 하위검사를 시행한</p><p>것으로 간주한다</p><p> </p><p>3. 다음 중 출력계전기(notch)에 관하여 옳지 않은 것은? <br>가. 3 notch : 0.97</p><p>나. 4 notch : 약계자운전</p><p>다. 2 notch : 8직렬 순차저항 단락</p><p>라. 1 notch : 0.2</p><p> </p><p>4. 다음 중 유선 전송매체에 대하여 옳지 않은 것은?</p><p>가. 꼬임선 케이블은 저속도 데이터 통신에 사용된다</p><p>나. 동축 케이블은 10Base-T회선을 사용한다</p><p>다. 광섬유 케이블은 높은 보안성과 안정성이 보장된다</p><p>라. Cross 케이블은 서로 같은 장비 간 연결시 사용된다</p><p> </p><p>5. 다음 중 레일에 관하여 옳지 않은 것은?</p><p>가. 적은 단면적으로 수평방향의 작용력에 대하여 충분한 연성</p><p>을 가질 것</p><p>나. 진동 및 소음감소에 유리할 것</p><p>다. 침목에 설치가 용이하며 외력에 대하여 안정된 형상일 것</p><p>라. 두부의 마모가 적고 충분한 여유가 있으며 내구 년수가</p><p>길것</p><p> </p><p>6. 다음 중 전차선에 관하여 옳지 않은 것은? <br>가. 강체가선 구간에서는 4,750mm를 표준으로 한다</p><p>나. 팬터그래프의 집전 유효폭은 1m이다</p><p>다. 전차선의 표준편위는 250mm 이다</p><p>라. 편마모의 방지를 위하여 200mm의 편위를 두도록 되어</p><p>있다</p><p> </p><p>7. 다음 중 쇄정의 종류에 관하여 옳지 않은 것은?</p><p>가. 조사쇄정 : 출발신호의 정지를 무시하고 과주할 경우를</p><p>감안하여 안전을 확보하기 위해 쇄정하는 것이다</p><p>나. 철사쇄정 : 선로전환기를 포함하는 궤도회로 내에 열차가</p><p>있을때 궤로회로의 단락으로 인하여 선로전환기가 전환되지</p><p>않도록 쇄정하는 것이다</p><p>다. 접근쇄정 : 신호기 외방에 접근궤도가 없는 구간에서 신호</p><p>기에 진행을 지시하는 신호를 현시하였다가 해정시 일정시간</p><p>동안 해정할 수 없도록 하는 쇄정이다</p><p>라. 진로쇄정 : 신호기 또는 입환표지 등의 진행현시에 의해 그</p><p> </p><p>진로에 열차 또는 차랑이 진입하였을때 궤도회로응 통과할</p><p>때까지 그 선로 전환기가 전환되지 않도록 쇄정이다</p><p> </p><p>8. 다음 중 운행관리 컴퓨터에 관하여 옳지 않은 것은?<br>가. 열차운행계획 작성 : 기본적인 정보를 입력하여 열차운행</p><p>계획을 작성 또는 입력</p><p>나. 열차운행 스케줄 관리 : 운행 스케줄의 수정, 시각변경,</p><p>순서변경 등 운행스케줄 관리</p><p>다. 운행계획 조회 : 역, 열차의 운행계획(Dia)을 조회</p><p>라. 시종 업무 : 내일 운행할 열차 다이아 선택하거나 운행종료</p><p>시간을 설정</p><p> </p><p>9. 다음 설명 중 틀린 것은?</p><p>가. 운전휴지 : 특정열차의 운전을 일시 중지함을 말한다</p><p>나. 따로발차 : 지연열차의 도착을 기다리지 않고 따로 열차를</p><p>조성하여 출발시킴을 말한다</p><p>다. 합병운전 : 2개 열차를 연결하여 1개의 열차로 운전함을</p><p>말한다</p><p>라. 순서변경 : 열차 지연 등으로 전동차의 반복역에서 소정의</p><p>충당 순서를 변경함을 말한다</p><p> </p><p>10. 다음 중 선로전환기의 정위로 틀린 것은?</p><p>가. 본선과 본선의 경우는 주요한 방향</p><p>나. 단선에 있어서 상하본선은 열차가 진입하는 방향</p><p>다. 본선 또는 측선은 측선 안전측선은 안전측선의 방향</p><p>라. 탈선 선로전환기는 탈선시키는 방향</p><p>11. 다음 설명 중 틀린 것은?</p><p>가. VVVF는 Variable Voltage VAriable Frequency의 약자</p><p>이다</p><p>나. 쵸퍼전동차 2Notch 통류율은 0.5이다</p><p>다. 저항제어차 출력제어기 작용은 3 Notch : 병렬운전(4직2병</p><p>렬 순차 저항 단락) 이다</p><p>라. 저항제어차 가속도는 3.0km/h/s 이다</p><p> </p><p>12. 다음 중 사업종료 시 보고해야 할 사항이 아닌 것은?</p><p>가. 열차운전개황</p><p>나. 운전실 배전반 쇄정상태</p><p>다. 운전사고 및 장애</p><p>라. 기타 이례적 사항</p><p> </p><p>13. 다음 중 전기철도에 대한 설명 중 틀린 것은?</p><p>가. 전기철도는 전철변전설비, 급전설비, 부하설비로 구성되어</p><p>있다</p><p>나. 직류구간에서는 단권변압기 급전방식을 사용한다</p><p>다. 교류구간에서는 운전전류가 작아 사고전류 판별이 용이</p><p>하다</p><p>라. 가선방식별 분류에는 가공식, 제3궤조식이 있다</p><p> </p><p>11. 다음 설명 중 틀린 것은?</p><p>가. VVVF는 Variable Voltage VAriable Frequency의 약자</p><p>이다</p><p>나. 쵸퍼전동차 2Notch 통류율은 0.5이다</p><p>다. 저항제어차 출력제어기 작용은 3 Notch : 병렬운전(4직2병</p><p>렬 순차 저항 단락) 이다</p><p>라. 저항제어차 가속도는 3.0km/h/s 이다</p><p> </p><p>12. 다음 중 사업종료 시 보고해야 할 사항이 아닌 것은?</p><p>가. 열차운전개황</p><p>나. 운전실 배전반 쇄정상태</p><p>다. 운전사고 및 장애</p><p>라. 기타 이례적 사항</p><p> </p><p>13. 다음 중 전기철도에 대한 설명 중 틀린 것은?</p><p>가. 전기철도는 전철변전설비, 급전설비, 부하설비로 구성되어</p><p>있다</p><p>나. 직류구간에서는 단권변압기 급전방식을 사용한다</p><p>다. 교류구간에서는 운전전류가 작아 사고전류 판별이 용이</p><p>하다</p><p>라. 가선방식별 분류에는 가공식, 제3궤조식이 있다</p><p> </p><p>11. 다음 설명 중 틀린 것은?</p><p>가. VVVF는 Variable Voltage VAriable Frequency의 약자</p><p>이다</p><p>나. 쵸퍼전동차 2Notch 통류율은 0.5이다</p><p>다. 저항제어차 출력제어기 작용은 3 Notch : 병렬운전(4직2병</p><p>렬 순차 저항 단락) 이다</p><p>라. 저항제어차 가속도는 3.0km/h/s 이다</p><p> </p><p>12. 다음 중 사업종료 시 보고해야 할 사항이 아닌 것은?</p><p>가. 열차운전개황</p><p>나. 운전실 배전반 쇄정상태</p><p>다. 운전사고 및 장애</p><p>라. 기타 이례적 사항</p><p> </p><p>13. 다음 중 전기철도에 대한 설명 중 틀린 것은?</p><p>가. 전기철도는 전철변전설비, 급전설비, 부하설비로 구성되어</p><p>있다</p><p>나. 직류구간에서는 단권변압기 급전방식을 사용한다</p><p>다. 교류구간에서는 운전전류가 작아 사고전류 판별이 용이</p><p>하다</p><p>라. 가선방식별 분류에는 가공식, 제3궤조식이 있다</p><p> </p><p>14. 다음 중 열차기기의 중요고장이나 열차외부 변수로 인해</p><p>승객안전이 위협받는 상황에서 운전하는 것은?</p><p>가. 정상운행 나. 고장운행</p><p>다. 비상운행 라. 위험운행</p><p> </p><p>15. 다음 설명 중 틀린 것은?</p><p>가. 레일의 중량은 m당 50kg 이상이다</p><p>나. 교량의 침목개수는 50개이다</p><p>다. 기울기변화 5/1000초과 경우 R3000m 이상일 경우 종곡선</p><p>을 삽입한다</p><p>라. 보통침목의 치수는 2500*300*150 이다</p><p> </p><p>16. 다음 TGIS의 설명 중 승무원 지원기능에 속하지 않는 것은?</p><p>가. 냉,난방 자동온도제어</p><p>나. 고장시 기기동작 및 차량상태 기록</p><p>다. 고장표시 및 처치표시</p><p>라. 화재 경보 기능</p><p> </p><p>17. 다음 중 도시철도의 특징으로 틀린 것은?</p><p>가. 고가속 운전이 가능하다</p><p>나. 고감속 운전이 가능하다</p><p>다. 지상구간에 설치함으로서 도시소통이 개선된다</p><p>라. 심야시간에 운행을 안 해도 된다</p><p>18. 다음 중 PSM에 관하여 틀린 것은?</p><p>가. PSM1 – 546M - 110kHz</p><p>나. PSM2 – 108.5M – 100kHz</p><p>다. PSM3 – 21M – 90kHz</p><p>라. PSM5 – 가변 – 140kHz</p><p> </p><p>19. 다음 중 직류전철구간 변전설비 중 전차선의 전압강하를</p><p>경감할 목적으로 설치한 것으로 맞는 것은?</p><p>가. 변전소(SS) 나. 구분소(SP)</p><p>다. 급전타이포스트(TP) 라. 정류포스트(RP)</p><p> </p><p>20. 다음 중 목침목 방부처리 시 방부제인 크레오소트와 중유의</p><p>혼합비율로 옳은 것은?</p><p>가. 4 : 6 나. 5 : 5</p><p>다. 6 : 4 라. 7 : 3</p><div class="table-wrap"><table data-ke-type="table" data-ke-align="alignLeft" style="width: 100%;" border="1"><tbody><tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td></tr><tr><td><span style="color: #ff0000;">다</span></td><td>가</td><td>라</td><td>나</td><td>가</td><td>다</td><td>다</td><td>나</td><td>라</td><td>다</td></tr><tr><td>11</td><td>12</td><td>13</td><td>14</td><td>15</td><td>16</td><td>17</td><td>18</td><td>19</td><td>20</td></tr><tr><td>라</td><td>나</td><td>나</td><td>다</td><td>라</td><td>나</td><td>다</td><td>다</td><td>다</td><td>나</td></tr></tbody></table></div><p> </p><p> </p>
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