이란 전쟁으로 항공료가 급등하면서 글로벌 항공사들이 항공권 가격을 인상했다.

[이매진]

이란 전쟁으로 항공료가 급등하면서 글로벌 항공사들이 항공권 가격을 인상했다.

https://www.aljazeera.com/economy/2026/3/10/global-airlines-hike-ticket-prices-as-iran-war-sends-costs-soaring

Global airlines hike ticket prices as Iran war sends costs soaring

전쟁으로 인해 유가가 급등하고, 전 세계 여행이 마비되었으며, 일부 노선의 항공권 가격이 천정부지로 치솟았습니다.

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급등하는 연료비 외에도 미국과 이스라엘의 이란 전쟁으로 인해 항공기 운항에 이용 가능한 영공이 더욱 좁아졌습니다. [사진: ​​저스틴 탈리스/AFP]

로이터 통신

2026년 3월 10일 게시됨2026년 3월 10일

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호주의 콴타스 항공, 스칸디나비아의 SAS, 그리고 에어 뉴질랜드는 미국과 이스라엘의 이란 공격으로 인한 급격한 유가 상승을 이유로 항공권 가격 인상을 발표했습니다. 이 공격은 전 세계 항공 업계를 뒤흔들고 있습니다.

이란 공격 이전 배럴당 85~90달러 수준이었던 항공유 가격이 150~200달러까지 급등했다고 뉴질랜드 국영 항공사가 화요일에 밝혔다. 항공사는 이번 분쟁으로 인한 불확실성 때문에 2026년 재무 전망을 잠정 중단했다.

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세계에서 가장 중요한 석유 수출 경로를 통한 해상 운송을 마비시킨 전쟁은 유가를 급등시키고, 전 세계 여행을 뒤흔들고, 일부 노선의 항공권 가격을 천정부지로 치솟게 했으며, 심각한 여행 불황에 대한 우려를 불러일으켰습니다.

SAS 대변인은 로이터 통신에 보낸 성명에서 "이처럼 큰 폭의 가격 인상은 안정적이고 신뢰할 수 있는 운영을 유지하기 위해 대응이 필요하게 만든다"며 "일시적인 가격 조정"을 시행했다고 밝혔다.

스칸디나비아 최대 항공사는 지난해 불확실한 시장 상황으로 인해 연료 헤지 정책을 일시적으로 조정했으며, 향후 12개월 동안 연료 소비량을 헤지하지 않았다고 밝혔습니다.

루프트한자와 라이언에어를 포함한 여러 아시아 및 유럽 항공사들은 유가 헤징을 통해 고정 가격으로 연료 공급의 일부를 확보하고 있습니다.

1분기 연료 구매량의 80% 이상을 헤지했던 핀에어는 분쟁이 장기화될 경우 연료 공급조차 위험에 처할 수 있다고 경고했다.

핀에어 대변인은 "위기가 장기화되면 연료 가격뿐만 아니라 공급에도 적어도 일시적으로 영향을 미칠 수 있다"며, 아직 그런 상황은 발생하지 않았다고 덧붙였다.

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북서유럽의 주요 항공유 수출국인 쿠웨이트는 생산량 감축에 직면해 있다.

공역 혼란

중동 지역의 항공 교통 혼란이 여실히 드러나듯, 화요일 두바이에 도착한 항공기들이 미사일 공격 가능성 때문에 잠시 선회 비행을 했다고 항공기 추적 서비스 플라이트레이더24가 전했다. 해당 항공기들은 결국 착륙했다.

콴타스는 국제선 요금 인상 외에도 중동 지역의 드론과 미사일 공격으로 항공편 운항이 차질을 빚으면서 항공사와 승객들이 이를 피하려 함에 따라 유럽으로의 운항 재배치를 검토하고 있다고 밝혔습니다.

영공 폐쇄와 수송 능력 제한으로 아시아-유럽 노선 항공료가 급등하자, 홍콩의 캐세이퍼시픽항공은 화요일에 3월에 런던과 취리히행 항공편을 추가한다고 발표했습니다.

에어 뉴질랜드는 국내선 편도 이코노미석 요금을 10뉴질랜드달러(6달러), 단거리 국제선은 20뉴질랜드달러(12달러), 장거리 국제선은 90뉴질랜드달러(53달러) 인상했으며, 항공유 가격이 높은 수준을 유지할 경우 가격 및 운항 스케줄을 추가로 조정할 가능성이 있다고 밝혔다.

홍콩항공은 웹사이트를 통해 목요일부터 유류할증료를 최대 35.2% 인상할 예정이며, 특히 홍콩과 몰디브, 방글라데시, 네팔 간 항공편의 인상폭이 가장 클 것이라고 밝혔습니다.

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하지만 일부 유럽 항공사들은 당분간 조치를 취할 필요가 없다고 밝혔습니다. 영국항공 모회사인 IAG의 대변인은 당분간은 위험에 잘 대비하고 있으며 항공권 가격을 변경할 계획이 없다고 말했습니다.

영국항공은 화요일, "지속적인 불확실성"으로 인해 아부다비행 동계 시즌 항공편 운항 종료 시점을 앞당긴다고 발표하며, 4월 11일까지 운항 예정이었던 모든 항공편을 연말 직전까지 취소한다고 밝혔습니다.

항공주가 안정세를 보였다

일부 항공사 주가는 상승했고, 유가는 월요일 도널드 트럼프 미국 대통령이 전쟁이 곧 끝날 수 있다고 발언한 후 화요일 배럴당 약 90달러까지 하락하며 월요일 최고치 인 119달러에서 떨어졌습니다 .

유럽 ​​증시 개장과 동시에 항공사 주가는 4~7% 상승했습니다. 반면 미국 주요 항공사인 델타항공, 유나이티드항공, 사우스웨스트항공, 아메리칸항공의 주가는 장 초반 2~4% 하락했습니다.

미국 항공사들은 유럽 및 아시아 경쟁사들에 비해 연료비 관리에 있어 헤징에 덜 의존하기 때문에 유가 변동성에 더 취약합니다.

아시아 증시에서 콴타스는 0.5%, 대한항공은 3%, 캐세이퍼시픽은 3.6% 상승하며 마감했습니다. 이들 항공사 주가는 모두 월요일에 큰 폭으로 하락했었습니다.

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연료는 항공사에게 인건비 다음으로 두 번째로 큰 비용 항목이며, 일반적으로 운영 비용의 5분의 1에서 4분의 1을 차지합니다.

축소되는 영공

높은 연료비 외에도, 항공 교통량 감소는 중동 분쟁을 피하기 위해 조종사들이 항로를 변경하고 인기 노선의 좌석이 매진되면서 세계 여행 산업을 위협하고 있습니다.

시리움에 따르면 에미레이트 항공, 카타르 항공, 에티하드 항공은 일반적으로 유럽과 아시아 간 여객 수송량의 약 3분의 1을 차지하며, 유럽에서 호주, 뉴질랜드 및 인근 태평양 섬으로 가는 전체 승객의 절반 이상을 수송합니다.

유럽 ​​항공사들은 우크라이나 전쟁으로 인한 영공 부족으로 이미 어려움을 겪고 있었으며, 많은 항공사들이 러시아 영공을 피하고 더 긴 국제 노선을 운항해 왔습니다. 이제 영공이 더욱 줄어들면서 사업 운영이 더욱 어려워졌다고 항공사들은 말합니다.