러시아, 제재로 북극 함대 현대화 지연되자 쇄빙선 운항 기간 270일로 연장

[이매진]

러시아, 제재로 북극 함대 현대화 지연되자 쇄빙선 운항 기간 270일로 연장

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Russia Pushes Icebreakers to 270 Days at Sea as Sanctions Slow Arctic Fleet Renewal

북극에 있는 러시아 핵추진 쇄빙선 3척. (출처: 아톰플로트)

러시아, 제재로 북극 함대 현대화 지연되자 쇄빙선 운항 기간 270일로 연장

말테 훔퍼트

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2026년 3월 12일

러시아는 노후화된 함대, 제재로 인한 지연, 예측 불가능한 빙상 조건 등으로 북극 항로를 따라 화물을 호송하는 능력이 저하되는 상황에서, 핵추진 쇄빙선을 연간 최대 270일 동안 해상에 투입하여 업무량을 늘릴 예정이다.

국영 원자력 발전소 운영사인 로사톰과 북극 당국이 합의한 수정 계획에 따라 연간 항해 목표 기간이 240일(약 8개월)에서 270일로 늘어나면서, 장기간의 정비 및 연료 재충전 주기로 이미 늘어난 정비 기간이 더욱 단축될 예정이다.

북극국장인 비아체슬라프 루크샤는 새로운 작전 목표를 설명하며 "쇄빙선은 270일 동안 해상에 머물러야 한다"고 밝혔습니다.

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알렉세이 리하체프 CEO가 이끄는 로사톰은 현재 8척의 핵추진 쇄빙선을 운용 중이며 3척을 추가로 건조하고 있지만, 거의 40년간 운용되어 온 타이미르호 와 바이가치호를 비롯한 노후 선박들의 퇴역이 임박해 있으며, 이 선박 들은 향후 10년 이내에 퇴역할 것으로 예상됩니다.

러시아 국영 원자력 기업 로사톰은 북극 항로를 연중 운항하려면 2030년까지 최대 14척의 핵추진 쇄빙선이 필요하다고 밝혔지만, 향후 몇 년 동안은 10척 수준을 유지할 것으로 예상됩니다. 올겨울 로사톰은 보유한 8척의 핵추진 쇄빙선을 모두 투입했습니다 .

룩샤는 "현재 운용 중인 쇄빙선 3척, 즉 타이미르호 , 바이 가치호 , 야말 호가 노후화로 인해 곧 퇴역할 예정이므로 2030년까지 12~14척의 쇄빙선이 필요하다"고 말했다.

최근 몇 년 동안 쇄빙선은 240일 동안 해상에서 작전을 수행하고 나머지 기간은 원자로 재급유, 기술 정비, 북극 기지와 발트해 조선소 간 이동에 사용했으며, 함대 전체에 대한 75일의 예비 기간을 두었습니다. 새로운 목표는 선박 노후화에 따른 정비 시간을 줄여줍니다.

2025년에는 타이미르함이 원자로 재장전 및 수명 연장 정비를 받았으며, 아르크티카함 , 우랄함 , 시비르함 과 같은 최신형 프로젝트 22220 함정들은 기술 정비를 완료했습니다. 2026년에는 바이가치함 과 50 레트 포베디함이 원자로 재장전을 받을 예정이며, 동시에 두 척의 최신 함정에 대한 도킹 작업도 진행될 예정입니다.

제재로 인해 유지보수 물류가 복잡해졌습니다. 2025년에는 프로젝트-22220 쇄빙선 정비를 위해 제작된 부유식 도크가 영국 제재로 예인 작업이 중단되면서 지중해에 발이 묶였습니다 . 이로 인해 아르크티카함은 수리를 위해 무르만스크에서 상트페테르부르크까지 더 먼 거리를 항해해야 했습니다. 지난달에는 시비르함이 프리모르스크 석유 터미널 주변의 쇄빙 작업을 지원하기 위해 북극에서 발트해로 파견 되었습니다 .

조선업 또한 둔화되었습니다. 차세대 쇄빙선 3척은 2020~2022년에 취역했지만, 이후 건조될 함정들은 2025년, 2026년, 2028년, 2030년에야 인도될 예정이며, 러시아의 주력 쇄빙선인 리더급 쇄빙선은 여러 차례 인도 시기가 2020년대 말로 연기되었습니다.

북극 해빙 상황의 변화는 부담을 가중시키고 있습니다. 최근 몇 년간 추크치해 일부 지역의 여름철 해빙이 두껍게 형성되면서 여러 쇄빙선이 예상보다 오랫동안 대기하거나 선박 호위 임무를 수행해야 했습니다. 아르크 티카함은 러시아 최초의 자체 제작 쇄빙 LNG 운반선을 안내하기 위해 2026년 1월까지 북극항로 동부에 머물렀는데, 이는 정상 일정을 넘어 연장된 임무의 한 예입니다.

이러한 변동성은 정비 기간을 단축시키고 로사톰이 동시에 추가 함선을 배치하도록 강요하여 수리 인프라가 제한적인 지역 전체의 물류를 복잡하게 만들 수 있습니다.

분석가들은 노후화된 핵 쇄빙선의 운용 기간 연장이 기술적, 환경적 위험을 수반한다고 경고합니다. 노르웨이에 본부를 둔 감시단체 벨로나 재단은 특히 비상 대응 수단이 제한적이고 2022년 이후 국제 핵 협력이 약화된 외딴 북극 해역에서 설계 수명을 넘어 가동되는 원자로는 고장 위험이 더 높을 수 있다고 경고했습니다.

하지만 모스크바에게 있어 북극항로는 경제적, 전략적으로 매우 중요한 의미를 지닙니다. 북극항로는 러시아가 액화천연가스(LNG) 수출과 광물 수송을 늘리고 북극 지역에서의 영향력을 확대하려는 계획의 핵심이기 때문입니다.

하지만 연간 운항 일수가 270일로 늘어나고, 노후 선박들이 퇴역을 앞두고 있으며, 제재로 인해 신규 건조가 지연되면서 러시아의 북극 정복 야망의 핵심인 핵 쇄빙선 함대는 한계에 점점 더 가까워지고 있습니다.