1. 구미의 쌩억지라고 보기에는 구미역에서 타고 내리는 사람들이 더 많습니다.^^(타고 다녀보니까요..) 2. 원래 구미를 지나가지 않은 것이 재앙이죠. KTX 설계할 때 구미가 이만큼 클 줄 알았겠는지... 3. 관건은 김천구미역에서 구미로 오는 길이 제대로 뚫릴까입니다. 일단 길부터 뚫어야겠지요. 그러나 보다 중요한 것은 구미시내에서 김천구미역까지 버스가 얼마나 다니느냐입니다. (자주 보다는 열차정차시간에 딱 맞춰서) 55번(555번)등 김천~구미 다니는 버스 또는 시외버스라도요. 4. 구미 공단입구(뭐 롯데마트 앞이라고 합시다)에서 김천구미역까지 대중교통으로 40분내외로 끊어준다면 구미에서 못다닐 이유 없습니다.
5. 구미역에 KTX가 안들어온다면 가장 직격탄을 맞는 사람들은 월요일 새벽에 서울에서 구미로 일하러 오는 주중구미인생들일겁니다.(저도 포함입니다^^) 6. 철도이용객님 말씀따나 김천구미역에 얼마나 많은 열차가 정차하느냐도 관건입니다. 최소한 천안아산만큼은 되야겠죠. 7. 공식적인 역명이 결정되었는지 모르겠네요. 일단 코레일에서는 김천구미역이라고 하든데. 개인적으로는 신김천역이라고 부르는게 낫다고 봅니다. 구미 경계도 안밟으면서 무슨 구미를 갖다붙일려고 하는지...ㅋ
ktx가 결국은 저속철이 되는구나! 처음 고속열차 도입할 당시 서울출발 대전,대구 ,부산 이렇게 계획되었는것으로 아는데 지금은 너도나도 손들어서 안서는 곳이 없네! 많은 국민들이 이용하게 배려하는것도 좋지만 이용승객수요등을 감안해서 정말로 그 많은 돈을 들여서 역사를 짓고 열차를 세워야 하는지 생각을 해 봐야 할 듯 ...
첫댓글 오송에 이은 또다른 지역갈등의 진상....;;;.....구미의 쌩억지 오송급이더군요;;;
무튼...전 기존노선 폐지하는거에 대해 반대합니다.
1. 구미의 쌩억지라고 보기에는 구미역에서 타고 내리는 사람들이 더 많습니다.^^(타고 다녀보니까요..)
2. 원래 구미를 지나가지 않은 것이 재앙이죠. KTX 설계할 때 구미가 이만큼 클 줄 알았겠는지...
3. 관건은 김천구미역에서 구미로 오는 길이 제대로 뚫릴까입니다. 일단 길부터 뚫어야겠지요. 그러나 보다 중요한 것은 구미시내에서 김천구미역까지 버스가 얼마나 다니느냐입니다. (자주 보다는 열차정차시간에 딱 맞춰서) 55번(555번)등 김천~구미 다니는 버스 또는 시외버스라도요.
4. 구미 공단입구(뭐 롯데마트 앞이라고 합시다)에서 김천구미역까지 대중교통으로 40분내외로 끊어준다면 구미에서 못다닐 이유 없습니다.
5. 구미역에 KTX가 안들어온다면 가장 직격탄을 맞는 사람들은 월요일 새벽에 서울에서 구미로 일하러 오는 주중구미인생들일겁니다.(저도 포함입니다^^)
6. 철도이용객님 말씀따나 김천구미역에 얼마나 많은 열차가 정차하느냐도 관건입니다. 최소한 천안아산만큼은 되야겠죠.
7. 공식적인 역명이 결정되었는지 모르겠네요. 일단 코레일에서는 김천구미역이라고 하든데. 개인적으로는 신김천역이라고 부르는게 낫다고 봅니다. 구미 경계도 안밟으면서 무슨 구미를 갖다붙일려고 하는지...ㅋ
7. 아마 김천구미역을 지을 당시에 건설 분담금을 김천시와 구미시가 함께 내서 그런 것으로 알고 있습니다.
김천시 한해 예산이 5000억원이 넘는걸로 알고있는데 15억이거 큰돈아닙니다 하지만
2014년 행정구역통합을 앞두고 두지역이 너무 대립하는게 문제입니다.....
구미시는 조그마한 김천을 경쟁대상자로 잡은게 잘못이고 김천은 상생을 모르는것같네요.....
ktx가 결국은 저속철이 되는구나! 처음 고속열차 도입할 당시 서울출발 대전,대구 ,부산 이렇게 계획되었는것으로 아는데 지금은 너도나도 손들어서 안서는 곳이 없네! 많은 국민들이 이용하게 배려하는것도 좋지만 이용승객수요등을 감안해서 정말로 그 많은 돈을 들여서 역사를 짓고 열차를 세워야 하는지 생각을 해 봐야 할 듯 ...