테슬라 사이버트럭이 엄마와 아기를 고가도로에서 떨어뜨릴 뻔한 영상 공개

[이매진]

테슬라 사이버트럭이 엄마와 아기를 고가도로에서 떨어뜨릴 뻔한 영상 공개: 소송 제기저스틴 생 아모르는 극적인 사고 이후 테슬라를 상대로 100만 달러의 소송을 제기했습니다.

https://www.foxbusiness.com/technology/video-shows-cybertruck-nearly-drive-mom-baby-off-overpass-lawsuit

Video shows Cybertruck nearly drive mom and baby off overpass: lawsuit

휴스턴에 사는 한 여성이 지난달 테슬라를 상대로 소송을 제기했습니다. 그녀는 자신의 사이버트럭이 자율주행 모드로 운행 중이던 당시 카메라에 포착된 장면에서 자신과 아기가 다리에서 떨어질 뻔했고, 결국 고가도로 난간에 충돌했다고 주장했습니다. 

2025년 8월 사고로 여러 부상을 입었다고 주장하는 이 여성은 테슬라를 상대로 과실 및 책임 소송을 제기하며 100만 달러의 손해배상을 청구했다고 소송장에서 밝혔다.

"2025년 8월 18일, 저희 의뢰인인 저스틴 생 아모르는 휴스턴의 69번 이스텍스 고속도로에서 오토파일럿 기능을 작동시킨 테슬라 사이버트럭을 운전하고 있었습니다."라고 변호사 밥 힐리어드는 FOX 비즈니스에 보낸 성명에서 밝혔습니다.

"끔찍한 일이 일어났습니다. 아무런 경고도 없이 차량이 고가도로에서 그대로 떨어지려고 했습니다."

일론 머스크, 테슬라 사이버캡 가격 공개

휴스턴에서 테슬라 사이버트럭이 오토파일럿 기능 관련 사고로 완전히 파손됐다는 소송이 제기됐다. (힐리어드 로펌/폭스 뉴스)

사고 당시 차량 블랙박스 영상에서 운전자 저스틴 생 아모르는 Y자형 고가도로의 우측 커브를 따라 주행해야 하는 사이버트럭을 운전하고 있었습니다. 

그 차량은 방향을 거의 틀지 않고 계속 직진하다가 고가도로의 콘크리트 방호벽에 violently 충돌했습니다. 충돌 충격으로 차량의 파편들이 튕겨져 나가는 모습이 목격되었습니다.

아무르의 변호사는 충돌 직전 그녀가 운전자 보조 기능을 해제하고 직접 운전대를 잡으려 했다고 덧붙였습니다. 그러나 차량이 이미 너무 많이 움직여 어떤 조치도 효과가 없었다고 변호사 사무실은 밝혔습니다. 

힐리어드는 "그녀는 통제권을 되찾으려 했지만, 방호벽에 충돌하여 심각한 부상(주로 어깨, 목, 허리)을 입었다"고 말했다. 

오스틴 아메리칸-스테이츠먼은 힐리어드 로펌을 인용하여 생 아모르가 오른쪽 어깨, 목, 허리에 심각한 부상을 입었으며, 허리 디스크 두 개와 목 디스크 한 개가 탈출했다고 보도했습니다 . 소송장에 따르면 생 아모르는 또한 손목 힘줄 염좌와 오른손 신경 손상을 입었는데, 이로 인해 저림, 작열감, 전반적인 근력 약화 증상이 나타날 수 있다고 합니다. 

현지 매체 Khou 11은 사고 당시 그녀의 1살짜리 아이도 뒷좌석에 있었지만 다치지 않았다고 덧붙였습니다 .

테슬라, '오토파일럿' 관련 허위 마케팅 용어 철회 후 캘리포니아주 면허 정지 위기 모면

소송에 따르면, 블랙박스 영상에는 사이버트럭이 자율주행 모드로 고가도로 난간을 향해 돌진하는 모습이 포착됐다고 합니다. (힐리어드 로펌/폭스 뉴스)

소송에서는 테슬라가 운전자 보조 시스템의 성능을 허위로 표시했으며, "오토파일럿" 기능 설계에 있어 과실이 있다고 주장했습니다. 또한, 보다 효과적인 비상 제동 시스템이나 거리 측정 기술인 라이다(liDAR)와 같은 안전 장치를 차량에 적용하지 않았다고 주장했습니다.

힐리어드는 "테슬라의 자율주행 시스템은 저렴한 비디오 카메라에만 의존하고 있으며, 라이다(LiDAR)는 사용하지 않는다"며, "또한 운전자가 운전대를 인계받을 준비가 되었는지 확인하는 적절한 운전자 경고 시스템도 없다"고 말했다.

힐리어드 로펌은 지난 수요일 소셜 미디어에 성명을 발표하며 "테슬라는 비용 절감을 위해 편법을 쓰지 않았더라면 이 모든 사태를 피할 수 있었을 것"이라고 밝혔습니다.  

힐리어드는 "테슬라의 결정으로 저스틴의 사고는 불가피해졌다"며 "이 회사는 운전자들이 차량이 자율주행이 가능하고 안전하게 할 수 있다는 거짓말을 믿고 의지하도록 부추기고 있다. 하지만 자율주행은 불가능하며, 실제로도 그렇지 않다"고 덧붙였다.

해리스 카운티 지방 법원에 제기된 이 소송은 테슬라가 최근 "오토파일럿" 기능과 관련된 허위 광고 주장으로 캘리포니아 주 규정을 준수해야 했던 상황에 따른 것입니다. 

2022년 캘리포니아 차량관리국(DMV)이 제기한 이 소송은 테슬라가 "오토파일럿"과 "풀 셀프 드라이빙"이라는 이름으로 자사의 첨단 운전자 보조 시스템을 자율 주행 기술인 것처럼 오해의 소지가 있게 광고했다고 주장했습니다.

이 사고는 2025년 8월 18일 텍사스주 휴스턴에서 발생했습니다.  (힐리어드 로스쿨 / 폭스 뉴스)

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자동차 제조업체는 판결에 이의를 제기하려 했지만, 결국 다른 브랜드 변경 사항과 함께 시스템의 "오토파일럿 내비게이션" 이름을 "오토스티어 내비게이션"으로 변경했습니다.  

테슬라의 이러한 변화는 로보택시 서비스를 공격적으로 확장하는 동시에 사업을 보호하기 위한 중대한 노력의 일환이며, 여기에는 최근 출시된 핸들, 페달 또는 기타 물리적 제어 장치가 없는 완전 자율 주행 차량인 사이버캡(Cybercab)도 포함됩니다. 

FOX Business는 테슬라 측에 논평을 요청했지만 답변을 받지 못했습니다.