이베코 에어서스펜션 트랙터 소개

[쓰리축맨]

이베코 트랙터(S-way)는 탁월한 가성비로 고객들에게 꾸준한 사랑을 받고 있는 차종입니다.

현재 460마력 하이탑 트랙터, 510마력 미들탑 트랙터, 570마력 하이탑 트랙터, 570마력 하이탑

트랙터(에어 서스펜션) 4종류가 판매되고 있습니다.

이번 글에서는 570 하이탑 트랙터에 대해서 말씀을 드립니다.

2015년 9월에 판매를 시작한 트랙터는 이후 꾸준한 제품 개선을 거치면서 고객들에게 꾸준히

좋은 평가를 받고 있습니다.

이베코 트랙터의 가장 기본적인 장점은 가성비(가격 대비 성능)인데 각 부분의 특징에 대해서

설명을 드립니다.

가성비가 좋다는 장점은 경기가 좋아서 돈벌이가 잘 될 때보다 요즘처럼 경기가 최악이라 어려

움이 심할 때 더욱 강점으로 부각이 됩니다.

이베코 차량이 가격이 싼 것은 널리 알려진 사실인데 고객들이 걱정하는 것은 '싼게 비지떡'이

아닌가 하는 걱정입니다.

여기서는 '그렇지 않다' 라는 말씀을 드리면서 설명을 드립니다.

먼저 8년여라는 긴 기간동안 고객들이 실제로 사용하면서 내린 평가가 이를 알려주고 있습니다.

'도시의 세련된 아가씨' 보다는 '시골의 건강한 아가씨'의 이미지로 설명되는 이베코 트랙터는

아래와 같은 다양한 장점으로 설명을 할 수 있습니다.

-. 엔진

이베코 엔진의 가장 큰 특징은 SCR 단독 방식인데 엔진의 특성에 대해서 설명을 드립니다.

국산, 수입산 트럭을 통틀어서 국내에 판매되는 트럭의 엔진 타입은 2가지만 있습니다.

EGR(배기가스 재순환방식)-SCR(요소수 분사방식) 혼용 타입과 SCR 단독 방식입니다.

유로4까지는 EGR만으로도 규제치를 만족했으나 유로5를 거쳐 유로6가 되면서 EGR만 적용하던

모든 회사가 SCR을 추가하게 됩니다.

하지만 이베코 엔진은 처음부터 SCR만 적용해서 지금까지도 SCR만으로 배기가스 규제를 만족하고

있어서 SCR에 대해서 축적된 기슬이 있습니다.

따라서 이베코 엔진을 적용하는 회사 이외에는 모든 회사가 EGR-SCR 혼용방식을 적용하고 있습니다.

그런데 EGR-SCR 혼용방식은 심각한 모순점을 갖고 있습니다.

현재 배기가스 규제치는 2가지를 검사하고 있으며, 질소산화물(NOx)과 미세먼지(PM)입니다.

EGR-SCR 혼용방식은 NOx를 줄이기 위해서 배기가스 온도를 낮추어 연소실로 재순환 시키고

연소 후 SCR 처리과정을 거칩니다.

그러나 연소과정 중 발생하는 PM을 줄이기 위해서는 다시 온도를 올려서 연소시키고 태웁니다.

낮춘 온도를 다시 올리는 것인데 이 과정에서 효율이 떨어질 뿐만 아니라 온도가 충분히 올라가지 않은

PM은 필터를 막아서 문제가 발생을 하기도 합니다.

정차를 오래 하거나 저속운행을 많이 한 차량은 RPM을 급격히 올려서 일정시간 PM을 태우는 재생

과정을 거쳐아 하고, 심한 경우에는 정비업체에 입고해햐 하는 것이 이런 이유인데 최근에는 강제

소각장치를 적용해서 이를 예방하고 있지만 이 과정에서 연료 소모는 더 많아집니다.

반면 SCR 단독방식는 배기가스를 그대로 진행시키면서 요소수만 분사하므로 연료 효율이 높은 이점이

있습니다.

엔진은 460트랙터는 커서11(11,118cc)이 적용되고, 510트랙터와 570트랙터는 커서13(12,882cc)가

적용됩니다.

-. 캡

캡은 하이캡과 미들캡이 적용되는데 460트랙터와 570트랙터는 하이캡이 적용되고, 510트랙터는 미들캡이

적용됩니다.

-. 칼라

캡 칼라는 460트랙터는 레드, 510트랙터는 블루, 570은 그레이로 진행이 되었지만 최근에 460트랙터에

화이트가 추가되어 선택의 폭이 넓어졌습니다.

-. 570 트랙터

570 트랙터는 하이캡에 570마력의 엔진이 적용되어 강력한 힘이 강점입니다.

콘테이너 장거리 운송을 하는 용도로 많이 사용되고 있고, 최근에 수요가 많이 늘어나고 있는데 강력한 힘으로

로베드 트레일러 운송용으로도 사용되고 있습니다.

최근에는 전축에 에어서스펜션이 적용되는 차량도 차량도 판매가 되고 있고, 제품의 우수성과 편안함으로

고객들의 많은 관심을 받고 있습니다.

여기서 570 에어서스펜션 트랙터에 대해서 추가로 설명을 드립니다.

본 차량은 기존의 570 트랙터에 에어백이 추가된 것으로 생각하시면 되는데 아래 도면을 보시면

이해가 빠를 것입니다.

도면을 보시면 가운데 에어백이 부착된 모습을 보실 수 있는데 이를 통해서 몇가지 유리한 점이

생깁니다.

첫째. 승차감이 좋아집니다.

에어백을 통해서 전해지는 충격이 완화되므로 승차감이 좋아집니다.

둘째. 지상고가 높아집니다.

수입 차량은 전반적으로 지상고가 낮아서 국내 도로를 운행하다 보면 지면에 닿아서 파손되는

경우도 생깁니다.

본 차량은 지상고를 어느 정도 조절하는 것이 가능히므로 어러 운송상황에 대응하는 것이

가능해집니다.

이베코 최효동소장 (010-3318-0388)