선박탱크의 종류 - 탱커종류

[고봉기]

- 탱크 Water Ballast Tank

Double Bottom, Hopper Tank, Topside Tank, Fore Peak Tank, Aft Peak Tank로 세분화

구 분	내 용
밸러 스트 탱크 및 이중저	이중저 구조를 이용한 D.B.T.(Double Bottom Tank), 선수창(Fore Peak Tank : F.P.T.), 선미창(After Peak Tank : A.P.T.), T.S.T.(Top Side Tank) 등이 밸러스트탱크로 이용된다.
	이중저 탱크	Double Bottom Tank (1) Cargo Hold 하부에 바닥이 이중구조로 되어 있어 항만 이/접안중 또는 연안에서 암초 등 부딪쳐 손상을 당하여 침수되더라도 일정한 거리를 두고 내부에 또 다른 바닥이 있어서 침수의 확산을 방지와 화물을 보호하도록 되어 있다. (2) 또한 중량이 무거운 화물을 선적시 그 무게를 지탱하는 받침판의 역할도 겸하고 있으며, 평소에는 공선 항해시 물을 채워 일정한 깊이로 배를 가라앉혀 안정성을 확보하는 역할을 한다.
	밸러 스트 탱크	(1) 벌크선에서 공선 항해를 할 때 필요한 경우 지정된 하나 또는 그 이상의 선창에 밸러스트를 싣는다. (2) 이를 위해 지정된 선창의 경우에는 밸러스트가 들어오는 밸러스트 파이프 라인과 연결되어 있다.
		(1) 밸러스트 탱크는 보통 해수가 주수되기 때문에 해수의 영향을 직접 받는 공간이다. 따라서 밸러스트 탱크용 도료는 극심한 해양부식 환경 속에서 장기간 견딜 수 있는 내해수성, 내마모성이 우수해야 하고, 저온에서도 도장 및 경화가 가능하며, 구도막과의 밀착성이 좋아야 한다. (2) * 분리 밸러스트 탱크: 선체에서 기름 또는 유해 액체 물질 외의 적재를 위하여 영구적으로 설치되어 있는 탱크에 적재된 물 밸러스트로서, 화물관 또는 연료유 계통으로부터 완전히 분리된 것. ​(3) * 청정밸러스트탱크(CBT): 유조선의 경우 화물유를 적재하지 않고 항해하면 부력이 작아져 황천 시 복원성에 문제가 생긴다. 따라서 마지막 항해를 마치고 화물유를 전부 하역한 후에 탱크가 완전히 비게 되면, 가열된 고압의 해수로 화물유창을 세척하고 그 후 깨끗해진 탱크 안에 해수를 주입하여 밸러스트 탱크로 사용하는 것을 말한다. [탱크세척법으로 세척되고 남은 것들은 슬롭탱크(Slop Tank)에 모인다. 선외로 배출시 15ppm 이하로 배출해야 하며 화물유로 세척하는 유류세척법도 있다.]
후퍼 탱크	Hopper Tank: Double Bottom 양측에 약 40∼60°로 경사진 구조로서 곡물, Coal 하역시 측면에 있는 화물이 자연스럽게 경사판을 미끄러져 내려 가운데로 모으는 역할
탑 사이드 탱크	Topside Tank : 곡물, 광석 등을 포장하지 않은채 위에서 쏟아 부으면 바닥과 약 30∼40°의 각도를 형성하여 볼록한 산 모양을 이루는데 착안하여 만들어졌다. (1) 곡물이나 가루화물 선적시 화물의 좌우 유동성 방지와 안전 수송하기 위해 설치 (2) Topside Tank가 없는 선박에서 경사를 고르지 않고 운항할 경우 파도 등에 의하여 화물이 한쪽으로 쏠리어 배를 전복시킬 위험이 있다. * Container선이나 Tanker에는 없는 구조이다.

포 피크 탱크	Fore Peak Tank : 배의 가장 앞쪽에 있는 Ballast Tank (1) 자동차의 범퍼와 같이 선박이 정면으로 충돌하여 손상을 당하더라도 충돌시의 충격 흡수 및 외판 손상으로 침수되더라도 충분한 공간을 두고 있다. (2) 또한, 공선 항해시 배의 뒤쪽(선미)에 있는 기관실은 각종 기계들이 가득차 있어 무거우므로 물 속에 많이 가라 않는 반면에 앞쪽(선수)에는 아무 것도 실려있지 않으므로 매우 가벼워져 선수가 물위로 나오게 된다.
에피피크	Aft. Peak Tank : 배의 가장 뒤쪽에 있는 공간으로서 Fore Peak Tank와 유사한 기능
슬롭탱크	slop tank - 탱크 클리닝 후에 기름과 해수의 혼합물을 넣어 두는 탱크를 말한다. (1) 일반적으로 유조선의 일반 탱크들 뒷부분에 설치를 하고, 용적은 화물 탱크들의 용적의 합의 3% 정도가 된다. (2) 여기에서 비중에 의해 기름과 해수를 분리하여 해상으로 배출하고, 남은 기름은 다음 선적 시에 원유와 섞게 되는데 이를 load on top이라고 한다.

선박탱크의 종류

선박탱크 구조도

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* 해양항만. 공유수면(원상회복등), 해양이용협의서, 포락지 등 문의하세요^^

* 고봉기 교수(010-2661-6610) 메 일: gbg661@hanmail.net

✤ 동국대학교 경찰행정학과 경찰행정대학원 졸업

✤ 해양대학교 해양경찰학과 해사법학대학원(박사과정)

✤ 해사-기술행정사 합격(행정안전부)

✤ (선박)감정사 시험 합격(해양수산부)

✤ 선박안전관리사 합격(해양수산부)

✤ 2024년 대한민국 평화대상 시상식 – 해양항만 부분 대상 수상

선박일반(9급) 객관식, 주관식 문제집. 7급일반선박(해상안전론, 해사법규)

선박안전관리사 문제집, 해양경찰학 개론, 해사법규 등 77권 집필

공유수면 무엇이든 물어보세요(공유수면 업무처리 길잡이)

수산관계 법령 업무처리 길잡이

* ㈜ 한국해양항만 대표이사. 해양항만 해사(기술)행정사무소 대표

현, [주] 대한안전신문 해양환경분쟁, 해양[선박]사고, 해상안전 자문위원

현, 해양수산부(7급 일반선박) 해상안전론, 해사법규 교수(와우에듀)

현, 해양수산부 9급(해양수산) 선박일반 강사(와우에듀)

현. 해양경찰청, 서해지방해양경찰청(방재) 감정사 전임강사

현, 해양경찰(순경, 경찰간부): 해사법규, 해양경찰학개론 교수

현, 해양경찰교육원 직무훈련 교수

현, 중앙경찰학교 경찰행정법 교수, 경찰인재개발원 범죄학 교수

전, 대한행정사회 교수(해양사고 및 심판 실무교육)

전, 해양경찰 교육원, 공사-공기업 법학개론 강의

전, EBS 교육방송, 7, 9급 공무원 행정법, 서울시, 경기도 행정법 강의

전, 경북대, 방통대, 국민대, 동양대, 서울시립대, 충북대 등 행정법 강의

전, 민선8기 지방선거 전남 신안군수 출마자