<p>제가 일본어 위키백과에서 보고 깜짝놀랐습니다.</p><p>요즘은 히로덴 5000형이 8,11편성빼곤 무더기로 운행이 정지되었다는 글을 봤습니다.</p><p> </p><p>그것때문에 그린무버 맥스 5108호가 아라테로 빠진것으로 보이고 대신 그린무버 apex 7~9편성이 시내노선으로 센다에 있다고 들었거든요</p><p> </p><p>그러면 그린무버가 어떻게 무더기로 운행정지되었는지 궁금하네요ㅠㅠ 7편성은 부품문제때문에 휴차된건 알고있습니다.</p>
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첫댓글차량의 고장 때문이며 고치려고 해도 독일에서 부품을 직수입해야 해 차량의 보수나 수리에 있어서 문제가 있는 것으로 보여집니다. 부품수급 문제도 있는 것으로 보입니다. 마찬가지로 직수입품인 구마모토전철 9700형도 1편성만 운행을 계속하고 있고 나머지 차량은 고장으로 운용 이탈 되었습니다. 원래 독일 지멘스의 일본 법인이 부품수급을 담당했습니다만 2019년 지멘스의 일본 법인이 철도 사업에서 철수했기 때문에 이 영향이 큰 것으로 생각합니다. 일반적으로 해외에서는 예비차량을 다수 생산해 고장이 나면 부품을 갈아끼우는 방법으로 정비를 합니다만 소수의 차량을 사서 완벽하게 정비해 쓰는 일본의 사정과는 맞지 않은 것도 있습니다.
첫댓글 차량의 고장 때문이며 고치려고 해도 독일에서 부품을 직수입해야 해 차량의 보수나 수리에 있어서 문제가 있는 것으로 보여집니다. 부품수급 문제도 있는 것으로 보입니다. 마찬가지로 직수입품인 구마모토전철 9700형도 1편성만 운행을 계속하고 있고 나머지 차량은 고장으로 운용 이탈 되었습니다. 원래 독일 지멘스의 일본 법인이 부품수급을 담당했습니다만 2019년 지멘스의 일본 법인이 철도 사업에서 철수했기 때문에 이 영향이 큰 것으로 생각합니다. 일반적으로 해외에서는 예비차량을 다수 생산해 고장이 나면 부품을 갈아끼우는 방법으로 정비를 합니다만 소수의 차량을 사서 완벽하게 정비해 쓰는 일본의 사정과는 맞지 않은 것도 있습니다.