GM, 로보택시 사업 철수

[힘힘]

GM, 로보택시 사업 철수

화요일에 크루즈 자율주행차 사업부의 로보택시 시장 진출을 포기하기로 한 제너럴 모터스의 결정은 이미 시장 선두주자인 알파벳의 웨이모에게 희소식이며, 시장에서 야망을 가지고 있는 테슬라에게도 도움이 됩니다. (샌프란시스코에서도 Zoox 로보택시를 테스트하고 있는 아마존을 잊지 마세요.) GM의 결정은 수년에 걸쳐 Uber와 Argo AI와 같은 다른 개발자들을 강제로 퇴출시킨 이 기술 개발의 잔인할 정도로 높은 비용을 상기시켜 줍니다.

GM은 2016년에 인수한 자율주행차 개발사 크루즈에 수십억 달러를 투자했습니다. 지난 4년간의 청구서를 고려해 보세요: GM은 2021년부터 2023년까지 크루즈의 영업 손실이 총 58억 달러에 달했으며, 올해 첫 9개월 동안은 13억 달러가 추가되었다고 보고했습니다. 또한 2022년에는 21억 달러를 들여 전 크루즈 주주인 소프트뱅크를 인수했습니다. 

GM은 지난 12개월 동안 크루즈에 대한 지출을 줄였지만, 그것만으로는 충분하지 않았습니다. 오늘 GM이 말했듯이 "비즈니스를 확장하려면 상당한 시간과 리소스가 필요합니다." GM은 개발한 기술을 포기하는 것이 아니라 개인용 자율주행차를 만드는 데 사용할 계획입니다. 하지만 GM이 투자 수익을 얻기 위해서는 자율주행차에 대한 프리미엄을 부과해야 하기 때문에 이러한 접근 방식은 어려운 싸움입니다. 웨이모가 지금 그 접근 방식을 추구하지 않고 로봇택시에 집중하는 데는 이유가 있습니다.

GM 주주들은 이 상황에 대해 기뻐할 수 없습니다. 몇 년 전만 해도 이 CNBC 보고서에서 알 수 있듯이 GM은 이 시장에서 알파벳의 웨이모만큼이나 유리한 위치에 있는 것으로 보였습니다. 그리고 작년 10월 샌프란시스코에서 한 여성이 크루즈 차량 아래에 갇히는 사고가 발생하여 캘리포니아 교통국(DMV)은 캘리포니아에서 크루즈의 무인 자동차 운행 허가를 중단했습니다. 거기서부터 모든 것이 내리막길이었습니다. (작년에 크루즈를 떠난 크루즈 공동 창업자 카일 보그트는 GM의 결정에 대해 신랄한 비판을 가했고, 그는 이를 X에 올렸습니다.)

하지만 그게 전부는 아닙니다. 일렉트릭 칼럼의 작가인 제 동료 스티브 르바인이 말했듯이 GM은 여러 가지 도전에 직면해 있습니다. 그는 "GM은 전기 자동차에 대한 소비자 수요의 속도를 잘못 읽고 일부 기술 선택과 제품 출시 과정에서 실수를 저질렀으며, 잘못된 배터리에 집착하고, 획기적인 플러그인 하이브리드인 볼트와 전기차 볼트를 취소했지만 2026년 볼트를 부활시키고 플러그인 하이브리드를 재고하겠다고 말하며 스스로를 뒤집었습니다."라고 말했습니다. 그리고 이제 전기차에 대해 양면적인 트럼프 행정부가 등장하고 있습니다.

그러나 엘론 머스크가 도널드 트럼프와 가까운 관계에 있다는 점을 고려할 때 차기 대통령은 연방 규제를 신속히 추진하여 로보택시의 속도를 높일 수 있습니다. GM이 잘못된 시기에 퇴사하고 있다고 주장할 수 있습니다. 하지만 아마존, 테슬라, 알파벳의 풍부한 자금력을 고려할 때 GM의 결정을 이해할 수 있습니다. 

아마존의 인도 플레이

초고속 배송 서비스는 미국이나 유럽에서 급성장하고 있습니다. 가장 최근의 증거는 아마존이 인도 벵갈루루에서 식료품 및 생활용품과 같은 품목을 15분 이내에 제공하는 빠른 배송 서비스를 시작한다는 오늘의 소식입니다. 

이 소식은 몇 년 전 고릴라, 조커, 냉장고 노 모어 등 빠르게 배송되는 스타트업들이 할인 혜택을 받으며 사업에 뛰어들었던 시절을 떠올리게 하며 등골을 오싹하게 만들 수도 있습니다. 대부분은 발사된 지 몇 년 만에 자연사로 사망했습니다. 고퍼프는 여전히 미국에서 사업을 운영하고 있지만, 비용이 많이 들고 15분 안에 대부분의 배송을 처리하지 못하고 있습니다. 이러한 역사를 고려할 때, 특히 인도에서도 파티가 늦었기 때문에 아마존의 움직임에 놀랄 수 있습니다.

이 회사는 이미 15분 이내에 배송을 완료하고 있는 여러 잘 구축되고 자금이 풍부한 경쟁사와 경쟁하게 됩니다. 상장 배송 서비스인 Zomato가 소유한 Blinkit과 올여름 50억 달러 규모의 DST Global이 지원하는 Zepto가 여기에 포함됩니다. 소프트뱅크의 지원을 받는 또 다른 기업인 Swiggy는 지난달 상장하여 현재 140억 달러 이상의 가치를 보유하고 있으며, 올해 최대 규모의 기술 IPO 중 하나가 되었습니다. 그리고 월마트가 소유한 플립카트는 8월에 자체 10분 배송 서비스를 시작했습니다. 

앞서 언급했듯이 투자자들이 인도에서 초고속 배송이 서구보다 더 실현 가능하다고 생각하는 몇 가지 이유가 있습니다. 우선, 도시 밀도가 높고 인건비가 낮아지면 배송비가 저렴해집니다. 그리고 빠른 배송 서비스는 미국인들처럼 매주 대형 마트를 방문하기보다는 일반적으로 일주일에 여러 번 작은 식료품점에서 쇼핑하는 인도 소비자들의 습관과 더 일치합니다. 

그럼에도 불구하고 인도에서도 빠른 배송이 지속 가능한 수익을 낼 수 있다는 것은 분명하지 않습니다. 예를 들어, Swiggy는 7월부터 9월까지의 분기에 7,400만 달러의 손실을 입었습니다. 하지만 특히 IPO 이후 주가는 25% 급등했습니다.

인도에서 아마존의 빠른 배송 서비스가 어떻게 되든 초고속 식료품 배송을 실험하는 것은 반가운 일입니다. 아마존은 전자상거래 사이트에서 판매되는 대부분의 품목을 신속하게 배송하는 전문성에도 불구하고 식료품 분야에서는 그다지 인상적이지 않습니다. 뉴욕시의 홀푸드 마켓 고객으로서 식료품을 배달하려면 보통 하루 전에 주문해야 합니다. 벵갈루루행 비행기를 타기에 충분한 시간입니다.-테오 웨이트

기타 뉴스에서

•  전 아마존 소비자 책임자 데이브 클라크의 공급망 소프트웨어 스타트업인 오거는 오크 HC/FT로부터 모금한 1억 달러 중 일부를 향후 몇 달 안에 인수하는 데 사용할 의향이 있다고 클라크는 인터뷰에서 밝혔습니다.
• 도널드 트럼프 대통령 당선인은 화요일에 앤드류 퍼거슨을 메타 플랫폼, 아마존, 마이크로소프트와 관련된 반독점 조사 또는 사건을 감독해 온 연방거래위원회 위원장으로 임명할 것이라고 밝혔습니다. 현재 5명으로 구성된 FTC 위원회에서 활동 중인 두 명의 공화당 의원 중 한 명인 퍼거슨이 현 위원장인 리나 칸을 대신할 예정입니다(자세한 내용은 여기에서 확인하세요).