미국 자동차 제조업체 단체, 정부에 휘발유세 폐지 및 차량 중량세 도입 촉구

[이매진]

미국 자동차 제조업체 단체, 정부에 휘발유세 폐지 및 차량 중량세 도입 촉구

https://nypost.com/2026/04/05/business/automakers-trade-group-urges-government-to-scrap-gas-tax-replace-it-with-vehicle-weight-fee/

Automakers trade group urges government to scrap gas tax, replace it with vehicle weight fee

주요 자동차 제조업체 대부분을 대표하는 무역 단체의 대표는 연방 정부에 휘발유세를 폐지하고 도로 인프라 구축에 필요한 재원을 마련하기 위해 차량 수수료로 대체할 것을 촉구했습니다.

제너럴 모터스 , 도요타, 폭스바겐, 현대 등 주요 자동차 제조업체를 대표하는 자동차 혁신 연합(Alliance for Automotive Innovation)의 CEO 존 보젤라는 연방 정부가 고속도로 신탁 기금의 증가하는 적자를 해결하기 위해 차량 수수료를 도입해야 한다는 제안을 내놓았습니다.

이 제안은 차량 무게를 기준으로 모든 차량에 부과되는 차량 등록비와 유사한 방식으로 운영될 예정이며, 로이터 통신이 처음 보도했습니다. 이 제안은 연방 정부의 현행 지상 교통법이 9월 30일 만료됨에 따라 정책 변경에 대한 논쟁이 촉발될 수 있는 상황에서 나왔습니다.

보젤라는 "이 정책은 도로 위의 모든 차량이 미국의 교통망 유지에 기여하도록 보장할 것입니다."라고 말했습니다. "현재는 오래되고 연비가 낮은 차량을 운전하거나 장거리를 이동하는 사람들이 재정적 부담을 떠안고 있습니다. 이는 불공평합니다."

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이 제안은 차량 무게를 기준으로 모든 차량에 부과되는 차량 등록비와 유사한 방식으로 작동할 것입니다.게티 이미지

연방 정부의 고속도로 및 대중교통 관련 지상 교통 프로그램을 지원하는 고속도로 신탁 기금은 2028년에 지급 불능 상태에 빠질 것으로 예상되며, 그 시점에 46%의 예산 삭감에 직면하게 될 것이라고 초당파적인 책임 있는 연방 예산 위원회(Committee for a Responsible Federal Budget)는 밝혔습니다.

갤런당 18.4센트의 휘발유세 수입은 실질적으로 60% 감소했는데, 이는 연방 휘발유세가 1993년 이후 인상되지 않았고 물가상승률에 연동되지 않았기 때문입니다.

이러한 재정 부족으로 인해 의회와 역대 행정부는 2008년 이후 도로 보수 비용을 충당하기 위해 연방 정부 일반 기금에서 2,750억 달러 이상을 전용해 왔으며, 지출은 지속적으로 수입을 초과해 왔습니다.

고속도로 및 대중교통을 포함한 연방 정부의 지상 교통 프로그램을 지원하는 고속도로 신탁 기금은 2028년에 지급 불능 상태에 빠질 것으로 예상됩니다.게티 이미지

전기차(EV)와 연비 효율이 높은 하이브리드 차량의 등장으로 운전자의 주유 횟수가 줄어들면서 유류세 수입도 감소했습니다.

지난해 하원 공화당 의원들이 제안한 법안은 전기차에 연간 250달러, 하이브리드 전기차에 100달러의 새로운 수수료를 부과하는 내용을 담고 있었지만, '하나의 큰 아름다운 법안'에는 포함되지 않았습니다.

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지난해 전기차 옹호 단체인 전기화 연합(Electrification Coalition)은 일반 휘발유 차량이 연방 유류세로 연간 88달러만 납부하는 점을 들어 전기차에 부과될 예정인 250달러의 수수료는 불공평하다고 주장했습니다.

이 보도에는 로이터 통신이 기여한 부분이 포함되어 있습니다.