빈 배와 폐쇄된 유정: 이란 전쟁 석유 위기가 아직 끝나지 않은 이유

[이매진]

빈 배와 폐쇄된 유정: 이란 전쟁 석유 위기가 아직 끝나지 않은 이유

https://www.aljazeera.com/news/2026/4/8/empty-ships-and-shut-wells-why-the-iran-war-oil-crisis-is-not-over-yet

Empty ships and shut wells: Why the Iran war oil crisis is not over yet

빈 배와 폐쇄된 유정: 이란 전쟁 석유 위기가 아직 끝나지 않은 이유

미국과 이스라엘의 이란 전쟁으로 석유 시장에서 수억 배럴의 원유가 사라졌습니다. 알자지라는 그 모습을 시각적으로 보여줍니다.

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(알자지라)

모하메드 A. 후세인 과 암르 엘카자즈 지음

2026년 4월 8일 게시됨2026년 4월 8일

40일간의 전투 끝에 미국과 이란은 수요일 오전 2주간의 휴전 에 합의했으며 , 협상은 금요일 파키스탄 수도 이슬라마바드에서 시작될 예정이다.

이란의 10개항 제안 의 핵심 사항 중 하나는 호르무즈 해협을 통한 선박 운항 재개를 허용하는 것입니다. 평시에는 전 세계 석유와 가스의 20%가 이 해협을 통해 운송되지만, 전쟁 발발 이후 사실상 폐쇄되어 전 세계 석유 및 가스 가격이 급등하는 결과를 초래했습니다.

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발표 이후, 전쟁 기간 내내 110달러를 훨씬 웃도는 수준을 유지했던 유가는 수요일에 92달러까지 떨어졌습니다.

지난 6주 동안 100개국 이상이 휘발유 가격을 인상했습니다. 특히 아시아 여러 국가 정부는 국가 에너지 비상사태를 선포하고 재택근무 , 주 1 회 근무 , 연료 배급제 , 통행금지 등 소비를 제한하기 위한 엄격한 조치를 도입했습니다 .

지속적인 불확실성과 물류상의 제약

호르무즈 해협 재개방은 에너지 공급에 중요한 배출구 역할을 하지만, 생산 및 운송 재개 지연으로 인해 에너지 위기는 아직 끝나지 않았습니다.

선박들이 계속 운항하려면 향후 2주간의 휴전 기간 동안 안전이 보장되어야 합니다.

수로가 재개방되더라도 현재 수천 마일 떨어진 곳에 흩어져 있는 대형 유조선들이 멕시코만으로 돌아와 대규모 저장소에 있는 수백만 배럴의 원유를 싣는 데는 몇 주가 걸릴 것입니다.

유조선 적재 및 하역이 거의 불가능해지고 육상 저장 시설도 가득 차면서 생산 업체들은 유정을 폐쇄하기 시작했고, 육상 파이프라인을 통해 제한된 물량을 수송하려는 노력에도 불구하고 지역 석유 생산량은 급감했습니다. 유정을 재가동하는 것은 스위치를 켜고 끄는 것처럼 간단한 일이 아닙니다. 비용이 많이 들고 기술적으로도 까다롭습니다.

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경제학자들과 농업 전문가들은 식료품 가격 에 미치는 실질적인 영향이 2026년과 2027년까지 지속될 가능성이 높다고 경고합니다. 또한, 걸프 지역 에너지 산업이 전쟁으로 손상되거나 파괴된 시설을 복구하는 데에도 수년이 걸릴 것입니다.

이란 전쟁으로 인해 얼마나 많은 석유가 손실되었습니까?

상품 시장을 추적하는 데이터 및 분석 회사인 Kpler의 선적 데이터를 알자지라 오픈 소스 부서에서 분석한 결과, 이라크, 쿠웨이트, 오만, 카타르, 사우디아라비아, 아랍에미리트의 총 수출량은 2월 4억 6,900만 배럴에서 3월 2억 6,300만 배럴로 2억 600만 배럴, 즉 44% 감소한 것으로 나타났습니다.

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감소폭은 급격했지만 6개국에 걸쳐 불균등했으며, 항만 위치와 파이프라인 대안에 따라 일부 국가는 다른 국가보다 훨씬 더 큰 타격을 입었습니다.

(알자지라)어느 산유국들이 가장 큰 타격을 입었습니까?

이라크의 원유 수출은 가장 큰 타격을 입어 2월 9400만 ​​배럴에서 3월 1700만 배럴로 82% 감소했습니다.

쿠웨이트와 카타르는 각각 원유 선적량의 약 4분의 3을 잃었으며, 감소율은 각각 75%와 70%에 달했습니다.

사우디아라비아와 아랍에미리트는 각각 34%와 26%라는 비교적 적은 감소폭을 기록했는데, 이는 부유식 저장시설과 호르무즈 해협을 우회하는 파이프라인 덕분이다.

오만은 항구 대부분이 해협 밖에 위치해 있어 유일한 예외였다. 오만의 수출량은 2,500만 배럴에서 2,900만 배럴로 16% 증가했지만, 전체적인 부족분을 메우는 데에는 미미한 도움이 되었다.

(알자지라)2억 600만 배럴로 몇 척의 유조선을 채울 수 있을까요?

전쟁 발발 이후 멕시코만에서 손실된 원유 2억 6백만 배럴은 세계 에너지 무역의 핵심 역할을 하는 초대형 유조선(VLCC) 약 103척을 채울 수 있는 양입니다.

VLCC는 해양에서 가장 크고 무거운 선박 중 하나이며, 전 세계 해양을 가로질러 약 200만 배럴 의 원유를 운송할 수 있도록 건조되었습니다. 초대형 원유 운반선(ULCC)만이 300만 배럴의 적재 용량으로 VLCC보다 더 큽니다.

ULCC는 최소 24m(80피트)의 깊이를 가지고 있어 전 세계 대부분의 수로와 항구를 항해할 수 없기 때문에 VLCC보다 흔하지 않습니다.

(알자지라)초대형 원유 운반선은 얼마나 큰가요?

이를 이해하기 쉽게 설명하자면, 초대형 유조선(VLCC) 한 척의 길이는 거의 330미터(1,080피트)에 달하며 , 이는 파리의 에펠탑 높이와 거의 같습니다.

기술적으로는 더 긴 크루즈선도 있지만, VLCC는 배수량과 적재 용량 면에서 가장 큰 선박입니다.

VLCC는 일반적으로 폭이 50~60미터(164~197피트)이고, 만재 시 깊이는 20~22미터(66~72피트)입니다.

(알자지라)원유 1배럴로 휘발유를 얼마나 생산할 수 있을까요?

원유 1배럴은 159리터 또는 42갤런(미국 기준)입니다.

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정제 과정을 거치면 일반적으로 배럴당 약 73리터(19.36갤런)의 휘발유가 생산되며, 나머지는 디젤, 제트 연료 및 기타 제품을 생산하는 데 사용됩니다.

좀 더 쉽게 설명하자면, 연비가 갤런당 24마일(또는 100km당 10리터)인 픽업트럭을 운전한다고 가정했을 때, 원유 1배럴로 약 730km 또는 450마일을 주행할 수 있습니다. 이는 뉴욕시에서 오하이오주 클리블랜드까지의 거리와 거의 같습니다.

(알자지라)석유 2억 600만 배럴은 얼마의 가치가 있나요?

원유는 점도와 황 함량에 따라 등급이 나뉩니다. 황 함량이 낮은 원유는 저유황 원유로 알려져 있으며, 정제 과정이 덜 필요하기 때문에 더 가치가 높습니다.

세계적인 기준 유가는 영국과 노르웨이 사이의 북해에서 생산되는 브렌트유입니다. 미국의 기준 유가는 텍사스에서 생산되는 서부 텍사스산 원유(WTI)입니다.

석유는 세계적인 상품으로 거래되기 때문에, 어느 나라가 석유를 어디에서 수입하든 관계없이 공급망에 차질이 생기면 연쇄적인 영향을 미칠 수 있습니다.

전쟁 기간 동안 유가는 대부분 배럴당 100달러 이상을 기록했으며, 4월 2일에는 거의 128달러까지 치솟았습니다.

미국과 이스라엘이 이란을 상대로 전쟁을 시작한 2월 28일 이전, 브렌트유 평균 가격은 배럴당 약 65달러였습니다.

아래 그래프는 다양한 유가 수준에서 손실된 2억 6백만 배럴의 수출 가치를 보여줍니다.

(알자지라)