오사카메트로 [19/31] 22계 (6량/다이니치,야오) - 오사카메트로 다니마치선

[Jtrain_MASTER]

오사카메트로 전동차 22계(다이니치검차장, 야오차고 소속)

[미수집 편성] 01, 09, 11, 12, 17, 51~54, 56~58 편성 / Last Update 250514

1. 제원

데뷔 - 1990년 4월

길이/폭/높이 - 18700(선두차 18900) / 2880 / 3745

편성 - 6량편성(3M 3T)

영업최고속도 - 70km/h

설계최고속도 - 100km/h

가속도 - 2.5km/h/s

궤간 - 1435mm

전기방식 - 직류 750V(3궤조방식)

주전동기 - 3상교류전동기 SEA-309B/HS-34529-04RB/MB-5012-A3(140kW)

편성출력 - 140kW * 4 * 3량 = 1,680kW(6량편성시)

기어비 - 7.36

제어장치 - VVVF-GTO인버터제어방식 / 01~05,,07편성은 VVVF-IGBT인버터제어방식

대차 - 인다이렉트마운트 에어스프링대차 DS-20

브레이크방식 - OEC-3 회생브레이크 병용 전기지령식브레이크(01~05,07편성은 OEC-4M)

신호장치 - WS-ATC

  오사카메트로 신20계 중 다니마치선에 투입되는 차량은 22계로 호칭하며, 1990년부터 1996년까지 생산되었고, 6량편성 19편성 114량이 생산되었다. 긴키차량, 도큐차량, 아루나공기, 히타치제작소, 카와사키중공업의 5개 회사에서 골고루 제조되었다. 1990년에 제조된 1~7편성은 초기형 차량으로, 전면의 차량번호가 다른 차량에 비해 상당히 큰 편이다. 6량편성으로 제조되었다.

  1997~2004년에 걸쳐 LED식 차내안내 전광판이 전 편성에 설치되었다. 2006년에는 긴테츠 케이한나선의 개업 및 직통운전으로 인해서 츄오선에서 대규모 차량의 이동이 발생하게 되어, 구 20계의 대부분 차량이 츄오선으로 이동하게 되고, 24계 대부분 편성 및 OTS계에서 편입되어 온 24계 50번대 편성이 22계로 편입되어, 총 9편성 54량이 이적하여 22계 50번대가 되었다. 이들은 55~64편성이 되었으며, 전속시 다니마치선에서 필요없게 된 억속브레이크를 무효화하여 야오차고로 반입하였다. 2008년에 전 50번대 편성에 LED전광판이 설치되었다. 이 중 6편성은 리뉴얼 개조와 동시에 요츠바시선으로 전속하게 되었다가 2022년 12월에 다시 다니마치선으로 원복하였다. 2023년부터 츄오선에 30000A계가 엑스포 대비로 인하여 증비를 시작했으며, 이에 따라 츄오선에서 활동하던 24계 51~54편성이 22계로 차량번호를 바꾸어 다니마치선으로 이적하여  현재는 22계가 총 31편성이 활동하고 있다. 전면 리뉴얼은 01~15편성, 51~53편성에 완공되었다.

2. 운행노선

오사카메트로 다니마치선

3. 차량기지 / 편성표

오사카메트로 다이니치검차구 / 야오차고 소속.

6량편성 31편성 186량 운용.

(22651F~22661F는 24계로부터의 전입차, 22662F~22663F는 OTS에서의 전입차량.)

4. 회원 투고 사진