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"기존 경제학 이론에 따르면 유가 상승은 경제 전반에 걸쳐 연쇄 반응을 일으킵니다."라고 경제학자 캄란 버트는 돈(Dawn) 신문 에 말했습니다 . "운송비 상승은 생필품과 식료품 가격을 올리고, 전반적인 생활비를 증가시키며, 구매력을 감소시키고, 빈곤과 실업률을 높이고, 경제 활동을 둔화시키며, 결국 삶의 질 저하로 인해 국민 불만을 야기합니다."
파키스탄 중앙은행은 기준금리를 1%포인트 인상하여 11.5%로 조정했다.
은행 측은 "위원회는 중동 분쟁 장기화로 거시경제 전망에 대한 위험이 심화되었다고 판단했다"며, "특히 세계 에너지 가격, 운송비, 보험료가 분쟁 이전 수준보다 훨씬 높은 상태를 유지하고 있다. 또한 공급망 차질이 전반적인 불확실성을 가중시키고 있다"고 밝혔다.
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치솟는 연료 가격은 전 세계에 영향을 미치지만, 파키스탄은 특히 취약합니다. 파키스탄은 에너지 수입에 크게 의존하고 있으며, 가격 상승은 이미 불안정한 국제수지 상황을 더욱 악화시킵니다. 연료 가격은 인플레이션에 직접적인 영향을 미칩니다. 디젤은 트럭, 버스, 트랙터, 발전기 및 식품 공급망의 일부에 동력을 공급하고, 휘발유는 출퇴근 및 소비재 운송에 영향을 미칩니다.
이 나라는 해외 노동자, 특히 걸프 국가에서 일하는 노동자들의 송금에 크게 의존하고 있습니다. 전쟁은 이러한 수입에 심각한 타격을 줄 수 있습니다.
이 모든 것이 수년간의 인플레이션, 부채 부담, 그리고 더딘 성장으로 이미 약화된 경제에 악영향을 미치고 있습니다.
2026년 4월 7일, 라호르의 릭샤 운전사들이 미국과 이스라엘의 이란 간 갈등 속에서 치솟는 연료 가격에 항의하는 시위를 벌이고 있다. [무르타자 알리/로이터]마땅한 선택지가 없네요.
분석가들은 정부가 두 가지 좋지 않은 선택지 사이에서 딜레마에 빠졌다고 말합니다. 하나는 국제 유가 상승분을 소비자에게 전가하여 국민의 분노를 사는 것이고, 다른 하나는 연료 보조금을 지급하여 재정 적자를 감수하는 것입니다. 파키스탄은 IMF의 엄격한 감독을 받고 있어 정부가 재정 지출을 통해 문제를 해결할 수 있는 능력이 제한적입니다. 정부는 지난 4월 IMF에 연료 보조금 증액 승인을 요청했다가 거절당하는 등 협상 과정에서 실책을 범해 분석가들로부터 광범위한 비판을 받았습니다.
"우리는 절대적인 의존 상태에 놓여 있으며, 세계적인 재정 규모로 보면 극히 미미한 금액인 10억 달러 규모의 지원금조차도 생존과 붕괴를 가르는 차이를 만들어낼 수 있습니다."라고 신드 주 총리의 기획개발 고문을 역임했던 경제학자 카이저 벵갈리는 말했다.
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그는 "현 정부가 관용차나 상징적인 염소와 말을 팔아넘기는 등 '긴축 쇼'를 벌이는 것은 40년 동안이나 반복되어 온 우스갯거리일 뿐"이라며 "이는 석유 시장에 아무런 영향도 미치지 못한다"고 말했다.
악화되는 경제 상황이 샤리프 정부에 더 큰 압력을 가하고 있다. 파키스탄 국민들은 분노하고 있으며, 야당은 이를 틈타 이득을 취하고 있다.
JUI-F 당의 아슬람 가우리는 "정부의 잘못된 정책이 국민에게 경제 전쟁을 강요하고 있다"고 말했다. 그들은 치솟는 연료비가 서민들에게 미치는 부담에 초점을 맞춰 경제적 위기를 샤리프 총리에게 정치적 위기로 몰아넣으려 하고 있다.