호르무즈 해협 위기로 공급망에 압박이 가해지면서 롱비치 화물 운송량이 감소했습니다.

[이매진]

호르무즈 해협 위기로 공급망에 압박이 가해지면서 롱비치 화물 운송량이 감소했습니다.

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Long Beach Cargo Drops as Hormuz Crisis Keeps Pressure on Supply Chains

사진 제공: 롱비치 항만청

롱비치 항은 세계 시장 변동성, 연료비 상승, 공급망 불확실성이 국제 무역 흐름에 지속적인 압박을 가하면서 4월 화물 물동량이 전년 동기 대비 또다시 감소했다고 발표했습니다.

항만 노동자와 터미널 운영업체는 해당 월에 817,992 TEU(20피트 컨테이너 환산 단위)를 처리했는데, 이는 항구 역사상 가장 붐볐던 2025년 4월보다 5.7% 감소한 수치입니다.

감소세에도 불구하고, 물동량은 역사적으로 견조한 수준을 유지했으며, 이는 국가 주요 무역 관문 중 하나가 지정학적 긴장, 변화하는 무역 패턴 및 상승하는 운송 비용으로 인해 불안정한 무역 환경 속에서도 지속적으로 성장하고 있음을 보여줍니다.

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롱비치 항만 최고경영자(CEO)인 노엘 하세가바 박사는 목요일 발표한 성명에서 “우리 업계에서 유일한 확실성은 불확실성 그 자체”라며, “최근 공급망 차질로 세계 무역에 변동성과 불안정성이 가중되는 상황에서, 화물 운송을 원활하게 유지하기 위해 우리 항만이 무역과 지정학적 불확실성의 바다에서 안전한 항구 역할을 하는 것이 더욱 중요하다”고 강조했습니다.

이러한 의견들은 전 세계적인 혼란이 단기적인 충격을 넘어 화물 흐름 자체를 재편하기 시작했다는 해운업계 전반의 우려가 커지고 있음을 반영합니다.

4월 수치는 3월의 부진에 이은 것으로, 3월에는 774,935 TEU를 처리하며 작년의 기록적인 수준에도 미치지 못했습니다. 2026년 1분기까지 롱비치는 여전히 미국에서 가장 붐비는 컨테이너 항만 으로 기록될 것으로 예상되지만, 처리량은 2025년의 과거 최고 수준에는 못 미칠 것으로 보입니다.

항만 관계자들은 연료 가격 상승, 관세 불확실성, 지정학적 불안정성을 공급망이 직면한 주요 역풍으로 점점 더 많이 지적하고 있다.

호르무즈 해협 주변의 안보 환경 악화는 해운 시장에 여전히 큰 우려 사항으로 남아 있으며, 이는 연료비 상승, 전쟁 위험 프리미엄 증가, 그리고 전 세계 무역 항로의 장기화로 이어지고 있습니다.

하세가바는 지난달 언론 브리핑에서 "공급망에서 일어나는 일은 공급망 안에만 머물지 않는다"며 "이는 소비자들이 매일 지불하는 가격에 반영된다"고 경고했다.

컨테이너 시장 전반의 가격 추이를 보면 공급망이 여전히 압박을 받고 있음을 알 수 있습니다. Xeneta와 Drewry에 따르면, 주요 태평양 횡단 항로의 현물 운임은 연료비 상승, 운영 차질, 중동 해운을 둘러싼 지속적인 불확실성으로 인해 분쟁 이전 수준보다 훨씬 높은 수준을 유지하고 있습니다.

"글로벌 해상 컨테이너 공급망의 변동성 때문에 화주와 선사 모두 화물 매매 가격에 '만족'하는 경우는 드물지만, 중동 지역의 지속적인 분쟁 속에서 평균 현물 운임이 높은 수준에서 정체되고 있는 태평양 횡단 항로에서는 그러한 현상이 나타나는 것으로 보입니다."라고 제네타의 수석 분석가인 피터 샌드는 말했습니다.

샌드는 "극동에서 미국 서부 해안까지의 평균 현물 운임은 2월 말 분쟁 이전 대비 50% 이상 상승했지만, 지난 한 달 동안은 사실상 변동이 없었다"고 덧붙였다. "태평양 횡단 항로의 단기적인 시장 정체 현상의 한 가지 요인은 미국 화주들이 중동 위기 로 인한 불확실성 과 향후 12개월 운임을 필요 이상으로 높은 수준으로 고정할 위험 때문에 새로운 장기 계약 체결을 미루고 있다는 점이다."