이란 전쟁으로 인해 간단한 엔진오일 교환 비용이 40%까지 급등할 수 있다는 보고서가 나왔습니다.

[이매진]

이란 전쟁으로 인해 간단한 엔진오일 교환 비용이 40%까지 급등할 수 있다는 보고서가 나왔습니다.

https://nypost.com/2026/05/26/business/cost-of-simple-oil-change-could-skyrocket-40-due-to-iran-war-report/

Cost of simple oil change could skyrocket 40% due to Iran war: report

이란 전쟁으로 중동 지역의 필수 공급망이 차단되면서 자동차 제조업체들은 합성 엔진 오일 확보에 총력을 기울이고 있으며, 이로 인해 정기적인 엔진 오일 교환 비용이 거의 40%까지 급등할 위기에 처해 있습니다.

자동차 판매점과 유통업체들이 유가 급등에 따라 원유를 비축하고 있는 가운데, 일부 공급업체들은 미국이 6월까지 멕시코만 지역의 주요 3족 기유 공급이 중단될 수 있다고 경고했다고 오토모티브 뉴스(Automotive News)가 보도했습니다.

임박한 공급 부족으로 인해 일부 정비소에서는 이미 엔진 오일 교환 비용이 상승하고 있습니다.

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이란과의 전쟁으로 인한 엔진 오일 부족 사태가 임박했다는 자동차 제조업체들의 경고로 합성 엔진 오일이 불티나게 팔리고 있다.아방가르드 – Stock.adobe.com

앨라배마주 A&C 자동차 수리점의 소유주인 크리스 하프는 WBRC와의 인터뷰에서 한때 300달러에서 400달러 사이였던 55갤런짜리 합성 엔진오일 드럼 가격이 최근 몇 주 만에 약 1,000달러까지 급등했다고 밝혔습니다.

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그 결과, 기존에 약 65달러였던 일반적인 합성 엔진오일 교환 비용이 곧 85달러 또는 90달러까지 오를 수 있다고 그는 말했다.

그룹 III 기유는 극한의 온도를 견디고 엔진 마모를 줄이도록 설계된 고도로 정제된 석유계 오일로, 대부분의 최신 합성 엔진 오일 및 변속기 오일을 만드는 데 사용되는 핵심 성분입니다.

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오토모티브 뉴스에 따르면, 닛산은 공급망 전반에 걸쳐 차질이 발생함에 따라 가장 인기 있는 합성 엔진 오일 두 종류에 대해 이미 대리점에 대한 공급량을 제한하기 시작했으며, 할당량을 작년 수준의 55%까지 줄였다.

보도에 따르면 도요타는 "글로벌 석유화학 공급망 내 생산 및 물류 제약"으로 인해 특정 엔진 오일 공급이 부족해질 수 있다고 딜러들에게 경고하고, 수요를 줄이기 위해 대체품을 사용하도록 서비스 부서에 권고했다.

더 포스트는 닛산과 도요타 측에 논평을 요청했습니다.

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세계적인 주요 해상 운송로인 호르무즈 해협은 이란과의 갈등으로 인해 합성 엔진 오일 원료 공급이 차질을 빚으면서 분쟁의 핵심 지역이 되었습니다.미국 해군/AFP (게티 이미지 제공)

공급 부족 현상이 너무 심각해서 일부 업계 관계자들은 이를 코로나19 팬데믹 기간 동안 자동차 생산을 마비시켰던 반도체 부족 사태 에 비유하고 있다.

텍사스에 본사를 둔 페트라 오토모티브 프로덕츠의 CEO인 아놀드 가치타는 오토모티브 뉴스에 "합성 엔진 오일과 변속기 오일이 없다면 자동차 제조업체는 새로 생산된 차량을 조립 라인에서 출고할 수 없을 것"이라고 말했다.

가치타는 "마치 코로나19 당시 과자 부족 사태와 비슷하다"고 말했다.

"그러니까 차는 만들 수 있지만, 변속기 오일이 없어서 넣을 수 없으니 그냥 거기 세워둬야겠네."

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독립 윤활유 제조업체 협회는 이번 공급 부족 사태가 최소 2027년 중반까지 지속될 수 있으며, 업계 전반의 신차 생산을 위협할 가능성이 있다고 경고한 것으로 알려졌다.

수요가 급증하고 사재기가 대리점과 유통업체 전반에 확산되면서 공급업체들은 재고 확보에 총력을 기울이고 있습니다.

가치타는 "자동차 제조업체와 대리점에서 '이 부품이 품절됐습니다. 공급업체에도 없습니다. 혹시 재고가 있습니까?'라는 내용의 이메일을 수없이 많이 받았습니다."라고 말했다고 전해졌다.

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닛산은 자동차 업계 전반에 걸쳐 오일 부족 현상이 확산됨에 따라 두 가지 인기 합성 엔진 오일의 공급량을 대리점별로 제한하기 시작했습니다.게티 이미지

자동차 분석가이자 업계 평론가인 로렌 픽스는 임박한 공급 부족 사태가 사재기와 자극적인 헤드라인으로 인해 과장되었다고 주장했습니다.

픽스는 포스트지와의 인터뷰에서 "이런 상황은 이미 여러 번 봤다"며, 현재 상황을 코로나바이러스 팬데믹 초기 화장지 등 생필품 사재기 사태에 비유했다.

픽스는 일부 특수 합성 오일, 특히 신형 차량에 사용되는 초저점도 오일의 경우 공급 차질이 실제로 발생하고 있음을 인정했지만, 대부분의 운전자가 광범위한 오일 부족 사태에 직면할 가능성은 낮다고 말했다.

그녀는 포스트지와의 인터뷰에서 이러한 공급 부족 현상은 구형 차량에 사용되는 일반 엔진 오일보다는 일부 신형 엔진에 필요한 점도가 낮은 합성 블렌드 오일에 사용되는 고급 그룹 III 기유에 주로 집중되어 있다고 밝혔습니다.

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도요타는 전 세계 석유화학 공급망 차질로 인해 특정 합성 엔진 오일 공급이 부족해질 수 있다고 딜러들에게 경고했습니다.크리스티나 블로킨 – stock.adobe.com

픽스는 일반 엔진 오일은 여전히 ​​널리 구할 수 있으며, 5W-30이나 10W-30과 같은 일반적인 오일을 사용하는 대부분의 운전자들은 가격 인상과 할인 감소 외에는 큰 변화를 느끼지 못할 것이라고 예측했습니다.

그녀는 또한 소비자들이 석유를 사재기하기 위해 몰려들면서 공급 압박이 더욱 심화될 수 있다고 경고했습니다.

소비자들은 당황하기보다는 문제를 객관적으로 바라봐야 한다고 그녀는 말했다.

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픽스는 포스트지와의 인터뷰에서 "지역 상점이 텅 빈 석유 진열대와 아수라장이 되는 종말 이후의 황무지로 변할 일은 없을 것"이라고 말했다.

"실제로 더 큰 문제는 미국인들이 사소한 공급 차질에도 얼마나 빨리 공황 소비의 악순환에 빠지는지입니다."