여행기 [すいせい의 북큐슈 6박 7일 종횡유람기] 7장 ＜나가사키-동서양 만남의 장-＞ 34 - 인공섬 데지마로 향하다&데지마 01

[すいせい]

나가사키까지 타고 온 시사이드라이너 열차의 내부 모습입니다.

[사진 1297]

[사진 1298] 1인승무시 탑승역별로 요금이 표시되는 전광판입니다. 나가사키본선, 사세보선, 오오무라선의 역들이 나와있군요.

[사진 1299] 크로스시트와 롱시트가 혼재된 모습입니다.

[사진 1300] 차량번호는 키하 200-12, 나가사키철도사업부 소속입니다(崎 サキ). 정원은 122명.

[사진 1301]

[사진 1302]

[사진 1303] 그동안 나가사키역 1번선로에 종착한 나가사키행 보통열차에서 사람들이 내리고 있습니다.

[사진 1304] 위 사진의 구도에서 줌촬영한 모습입니다. 키하 66계 시사이드라이너 도색이고 나가사키까지 1인승무로 왔군요.

[사진 1305] 나가사키역 역명판입니다. 로고는 용과 여의주입니다.

[사진 1306] 나가사키역은 터미널 구조이기 때문에 이런 설비가 선로 끝에 있습니다.

[사진 1307] '주인선'(모형) 입니다. 옛날 나가사키를 출항했던 아라키 소우타로가 마카오, 베트남까지 갔다는 고사를 바탕으로 해서 나가사키의 축제인 '나가사키쿤치'때 신에게 바치는 춤을 출 때 쓴다고 합니다.

복제선의 제작은 미츠비시중공업 나가사키조선소에서 했다고 하는군요..

[사진 1308] 위 사진의 다른 구도입니다. '주인선'은 일본에서 16세기 말부터 17세기 초까지(임진왜란 무렵부터 토쿠가와 막부 설립 후 약 30년 정도) 당시의 권력자(토요토미 히데요시, 토쿠가와 이에야스)에게

해외무역 허가증인 '주인장'을 얻어낸 상인이나 다이묘(지방 통치자)들이 해외무역에 이용한 선박입니다.

일본 위키피디아를 찾아보니 가장 많았던건 상인이고 그 다음이 다이묘(모두 큐슈지역의 다이묘입니다), 무사, 일본거주 중국인, 일본거주 유럽인

(영국인 윌리엄 아담스=>일본명 미우라 안진, 네덜란드인 얀 후스텐=>일본명 야요우스. 둘은 1600년 네덜란드 선박 리프데 호를 탔다가 일본에 표류해온 뒤 일본에 남아서

나중에는 토쿠가와 막부의 외교고문까지 올라갑니다.)이 주인선을 이용했습니다.

나가사키역 구내의 관광안내소에서 노면전차 1일승차권을 사서 나왔습니다.

[사진 1309] 1일승차권 표지입니다. 유효일자 및 금액(500엔)이 나와있습니다. 표지의 차량은 3000형입니다.

[사진 1310] 1일권 안쪽의 노선도입니다. 4계통의 노선들이 복잡하다면 복잡한 구조로 이뤄져 있습니다. 1회 탑승시 120엔이니까 전차를 5번 이상 탈 계획이라면 1일권이 유리합니다.

또한 츠키마치에서 환승시(나가사키역에서 오오우라 텐슈도나 글로버원을 갈 경우는 무조건 츠키마치에서 환승해야합니다)에는 노리츠키권을 꼭 뽑아야 합니다

(안뽑고 그냥 가면 짤없이 120엔을 내야 합니다-_- 물론 1일권은 상관없음).

[사진 1311] 나가사키역의 시계입니다.

[사진 1312] 나가사키 카이세이고교가 올해 여름 코시엔에 진출해서 JR 큐슈에서 내건 축하현수막입니다.

[사진 1313] 노면전차 나가사키에키마에 승강장입니다. 육교 위에서 촬영했습니다. 왼쪽이 데지마/오오우라텐슈도/사쿠라마치 방면, 오른쪽이 우라카미/아카사코 방면입니다.

[사진 1314] 노면전차 나가사키에키마에 정류장의 역명판입니다. 목적지인 데지마로 가기 위해서는 1계통 노면전차를 타야 합니다.

[사진 1315] 건넘선입니다.

[사진 1316] 1계통 아카사코행 노면전차가 들어오고 있습니다. 왼쪽으로 분기되어 빠지는 선로가 3계통 사쿠라마치/호타루쟈야 방면 선로입니다.

[사진 1317] 데지마로 가기 위해 탄 쇼카쿠지시타행 1계통 노면전차의 문입니다. 나가사키현 체육협회 마스코트 캐릭터인 대쉬군입니다.

다른 종목 선수들 모습을 한 것도 있었지만 찍은건 이것뿐입니다.

목적지인 데지마는 나가사키역에서 세 정류장이면 옵니다. 데지마 정류장에 도착해서 내렸습니다.

[사진 1318] 데지마정류장에서 내린 뒤 촬영한 역명판입니다.

[사진 1319] 원래 이곳은 데지마의 남서쪽 부분입니다.

[사진 1320] 데지마로 수출입 화물이 드나들던 수문입니다. 이 곳으로 입장했습니다.

[사진 1321] 수문의 모습입니다.

데지마 안으로 들어간 뒤 입장권을 사서 관람을 시작했습니다.

데지마는 토쿠가와 막부가 1634년 건조한 인공섬입니다. 원래는 포르투갈인과의 무역을 통제할 목적으로 지었으나 종교문제로 1639년 데지마의 포르투갈인을 추방한 뒤 2년간 비어있는 상태였다가

건조에 출자한 나가사키 지역 상인들의 항의로 1641년 히라도에 있던 네덜란드 동인도회사 상관이 데지마로 옮겨오게 된 후 1859년 네덜란드 동인도회사 상관 폐쇄시까지 사용됩니다.

1897년부터 나가사키항 개조공사가 시작되면서 공사 완공후에는 주위 해자가 매립되어 육지와 연결되었고 1996년부터 복원공사가 진행되어 현재도 계속되고 있습니다.

[사진 1322] 데지마 입장권입니다.

[사진 1323] 바닥에 기와가 깔린 배수로에 대한 설명입니다.

[사진 1324]

[사진 1325] 네덜란드 선박이 정박중일때 2층의 서쪽에 선장이, 동측에는 상관사무원이 살았습니다.

1층은 불량품을 보관하던 창고라는 기록에 바탕해 창고 내부를 재현해서 전시했습니다.

[사진 1326]

[사진 1327] 19세기 초 데지마에는 매년 네덜란드 배가 두 척씩 들어왔는데 그 중 먼저 도착한 배(1번선)의 선장이 11월 출항시까지 머물렀던 방입니다.

[사진 1328] 선장의 방 내부 모습입니다. 침대가 있습니다.

[사진 1329] 시계와 다기 세트가 보입니다. 새장도 있군요.

[사진 1330]

[사진 1331]

[사진 1332]

[사진 1333] 바닥은 타타미로 되어 있습니다.

[사진 1334]

[사진 1335] 상관 주재원의 방입니다.

[사진 1336] 침대입니다.

[사진 1337] 술병(?)도 있군요.

[사진 1338] 1층의 방입니다. 데지마에서는 주로 2층에 사람들이 살았고 1층은 창고로 사용했지만 이곳은 복원시 참고자료로 사용한 블룸호프 데지마 모형에 의하면 1층이 다다미방이었다고 합니다.

[사진 1339] 다다미방입니다.

[사진 1340]

[사진 1341] 설탕창고였던 제 1창고입니다. 현재는 1층에서 유물복원사업 내용 소개 및 제 1창고와 관련된 자료를, 2층에서 유물복원사업 내용 소개 자료를 전시하고 있습니다.

[사진 1342]

[사진 1343] 깃대가 있던 장소입니다.

[사진 1344]

[사진 1345]

데지마 관람은 다음 편에서 이어집니다.

[E231系500番]

나가사키 편 잘보고 갑니다~

[すいせい]

감사합니다^^(완료되자마자 다시다니 속도가 ㄷㄷㄷ합니다)

[시로이소닉]

제가 일본을 잘 몰라서 그런지 데지마는 처음 들어보네요^^상당히 잘 꾸며져 있는 듯 합니다. 잘 보고 갑니다~~

[すいせい]

아직 100% 복원이 된건 아니긴 하던데 그래도 꽤 잘 해놓고 있는거 같긴 하더군요. 갔을때도 건물 한 동 복원공사를 위해 터를 파고 있었습니다.

[Fujinomiya]

(급작스런 일본 출장으로 1주일간 게시판을 비우고 이제야 보게 되었습니다)
드디어 나가사키에 도착하셨군요. 역시 시사이드 라이너는 하카타와 가고시마 본선만을 여행하는
분들에게는 그림의 떡이군요. 이렇게 여러 측면에서 운치가 있는 열차는 드물 것 같습니다.
여행 책자에서 매우 조금만 언급이 되어 있는 데지만인데 이렇게 세부적으로 시작되니 흥미롭습니다.
철도 연선의 관광지를 본다는 것도 중요한데, 저는 내부 내용들은 둘러보지도 않고 건물들의 겉만
촬영하고서 귀국해서는 '거기 가 보았지'라며 허풍을 떨고는 했습니다. (나가사키역의 전체 모습 사진과
역전 광장 및 바다 사진들이 궁금해 집니다.}

[すいせい]

나가사키에선 바다쪽을 거의 안가서 바닷가 사진은 없습니다;; 역전 광장 사진도 찍은 기억이 없네요...