플라스틱 성형의 책 33 가스가 통과하지 않기 위해 연구

[YDfamily]

33. 다층 blow 성형이란

자동차의 연료 탱크는 이전에는 100% 금속으로 만들어져 있었는데, 최근에는 blow 성형으로 만들어진 것이 채용되어 가고 있다. 플라스틱화는, 경량화 만이 아니고, 형상의 자유도의 확대에도 기여하고 있다. 하지만, 연료 탱크로부터 연료가 빠져나가 곤란하게 되어 버린다. 연료가 기화하여 누출되어 버리면 안전 문제에도 될 수 있기 때문이다.

산소 투과량이 적은 플라스틱으로서는, 나일론이나 EVOH(에틸렌 비닐 알코올 공중합체)가 있는데, 단독으로 사용하는 것은 성형성이나 가격의 문제가 있다. 그래서 성형하기 쉬운 PE와, EVOH를 층으로 하여 성형하는 방법이 채용되어 있다. 최근의 알코올 혼합 가솔린에 대해서는, EVOH의 쪽이 우수하기 때문이다. 또한, blow 성형에서는, 성형 후의 바리가 제거되고, 이 바리의 리사이클 이용도 고려할 필요가 있기 때문에, 재료의 상용성도 중요한 포인트가 된다. 이 점에서도, 나일론보다 EVOH 쪽이 적합하다.

다층화에 대해서는, 압출 성형의 T die의 부분에서 설명하였고, 다층 압출의 기술이 사용되고 있다. T die에서는 다층 시트로 하는데, 이것을 원통상의 parison으로 하는 압출 die로 바뀐 것이다. 다층화의 재료의 수 정도의 압출 screw cylinder를 사용하여, parison을 압출한다. 최 외부에 HDPE(고밀도 폴리에틸렌), 그 내측에 리사이클 층, 접착제 층, EVOH 층, 그리고 중앙에 HDPE로 4종류의 다층 구조로 되어 있다.

간장이나 마요네즈 등을 넣는 PET의 용기도 산소가 통과하면 산화하는 문제가 있기 때문에, 이 다층화 한 blow 성형을 사용하여 만들어지고 있다. 연료탱크의 주위의 연료 펌프 등도 플라스틱화가 동시에 진행되고 있다. 이 경우, 재질 마크는 PET의 복합재로 되기 때문에, 플라스틱 마크(후술)로 표시되고 있다.

요점 BOX
산소나 가솔린 통과 대책에는 다층 구조
Blow 성형에 바리 제거는 따라다니는 것

ブロー成形 - Kuraray

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