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현재 하행선이 불통되어 우리열차는 전의역 상행부본선으로 후진후 상행선로를 통해 목포로 운행할 예정이랍니다. 조만간 사고현장을 지나겠군요.....
대전조차장//청남건널목에서 그랬답니다. 전동<ㅡ>전의 구간에 있는 철도건널목 중에 하나입니다. 조치원역 부근 건널목에서 그랬다면 서창신호소까지 후진하지 전의까지 후진하진 않겠죠......
하선은 99분, 60분이러고 상행은 4개열차만 54분, 50분이러고 607열차는 판손되었나봅니다. 추적이 안되요(로지스참조)
서울발 수원경유 부산행 607 KTX 18호차앞 기관차가 파손이 되었습니다..
사진보니까 01호기가 파손되어있던걸로 나와있었습니다.
사고경위를 보니 건널목에서 고속열차와 제네시스와 충돌해서 여성 1인이 사망했답니ㅏㄷ. 이 때문에 대전방면 열차운행이 50분가량 중단되었습니다.
오늘 아침 뉴스를 보니까 중단은 고사하고 늑장 대처로 3시간이상 지연시켰다고 하더군요 사고터질수 있는데 대처를 아닐하게 하는 철도공사의 태도에 질타받는건 당연하다고 생각이 드네요 어디 겁나서 고속열차 타고 가겠나요
저도 방금전에 인터넷으로 뉴스를 보았는데 서울을 출발하여 수원을 거쳐 부산으로 가던 607 KTX가 충남 연기군 건널목에서승용차와 충돌해 승용차 운전자가 숨지고 다른열차 보내고 3시간 뒤에 출발하였다고 합니다.KTX사고가 어제밤에 또 일어나서 완전 KTX를 타지 못하겠습니다.. 사람들보고 KTX를 타지 말라는 얘기 같네요..
제 생각엔 이번사고의 잘못은 코레일측이 아닌 제네시스 운전자에게 있다 생각되네요. 건널목이면 분명히 차단기가 있었을텐데, 그 차단막을 무시하고 열차가 오는데도 건넌다는 것 자체가 제네시스 운전자의 잘못 아닌가요?KTX가 결함으로 사고난 게 아니기 때문에.....
제가 타고있던 무궁화호(사고차량 KTX 바로 뒷 차량)는 서대전역에 1시간36분 지연 도착했습니다.
상황을 보니 통과 중에 차단기가 내려갔는데 그대로 서버렸다는군요. 원래 차단기를 차로 치면 자동으로 올라가게끔 설계돼 있는데 그걸 모르고 그냥 있다가 변을 당했다고 합니다.
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현재 하행선이 불통되어 우리열차는 전의역 상행부본선으로 후진후 상행선로를 통해 목포로 운행할 예정이랍니다. 조만간 사고현장을 지나겠군요.....
대전조차장//청남건널목에서 그랬답니다. 전동<ㅡ>전의 구간에 있는 철도건널목 중에 하나입니다. 조치원역 부근 건널목에서 그랬다면 서창신호소까지 후진하지 전의까지 후진하진 않겠죠......
하선은 99분, 60분이러고 상행은 4개열차만 54분, 50분이러고 607열차는 판손되었나봅니다. 추적이 안되요(로지스참조)
서울발 수원경유 부산행 607 KTX 18호차앞 기관차가 파손이 되었습니다..
사진보니까 01호기가 파손되어있던걸로 나와있었습니다.
사고경위를 보니 건널목에서 고속열차와 제네시스와 충돌해서 여성 1인이 사망했답니ㅏㄷ. 이 때문에 대전방면 열차운행이 50분가량 중단되었습니다.
오늘 아침 뉴스를 보니까 중단은 고사하고 늑장 대처로 3시간이상 지연시켰다고 하더군요 사고터질수 있는데 대처를 아닐하게 하는 철도공사의 태도에 질타받는건 당연하다고 생각이 드네요 어디 겁나서 고속열차 타고 가겠나요
저도 방금전에 인터넷으로 뉴스를 보았는데 서울을 출발하여 수원을 거쳐 부산으로 가던 607 KTX가 충남 연기군 건널목에서승용차와 충돌해 승용차 운전자가 숨지고 다른열차 보내고 3시간 뒤에 출발하였다고 합니다.
KTX사고가 어제밤에 또 일어나서 완전 KTX를 타지 못하겠습니다.. 사람들보고 KTX를 타지 말라는 얘기 같네요..
제 생각엔 이번사고의 잘못은 코레일측이 아닌 제네시스 운전자에게 있다 생각되네요. 건널목이면 분명히 차단기가 있었을텐데, 그 차단막을 무시하고 열차가 오는데도 건넌다는 것 자체가 제네시스 운전자의 잘못 아닌가요?
KTX가 결함으로 사고난 게 아니기 때문에.....
제가 타고있던 무궁화호(사고차량 KTX 바로 뒷 차량)는 서대전역에 1시간36분 지연 도착했습니다.
상황을 보니 통과 중에 차단기가 내려갔는데 그대로 서버렸다는군요. 원래 차단기를 차로 치면 자동으로 올라가게끔 설계돼 있는데 그걸 모르고 그냥 있다가 변을 당했다고 합니다.