포테스큐와 CMB.TECH, 암모니아 처리 가능 벌크선 최대 12척 구매 계약 체결

[이매진]

포테스큐와 CMB.TECH, 암모니아 처리 가능 벌크선 최대 12척 구매 계약 체결

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Fortescue, CMB.TECH Sign Deal for Up to 12 Ammonia-Capable Bulk Carriers

호주 광업 대기업 포테스큐는 벨기에 해운 그룹 CMB.TECH와 암모니아 연료 사용이 가능한 뉴캐슬맥스급 벌크선 최대 12척을 용선하는 계약을 체결했는데, 이는 해상 연료로서 암모니아에 대한 최대 규모의 상업적 투자 중 하나입니다.

호주 광업 대기업 포테스큐는 벨기에 해운 및 청정 기술 그룹 CMB.TECH와 암모니아 연료 사용이 가능한 뉴캐슬맥스급 벌크선 최대 12척을 용선하는 계약을 체결했는데, 이는 해상 연료로서 암모니아에 대한 최대 규모의 상업적 투자 중 하나입니다.

이번 계약은 적재 용량 21만 톤(DDWT)의 뉴캐슬맥스급 건화물선 12척을 대상으로 하며, CMB.TECH의 건화물 사업부인 보시마르(Bocimar)가 운항할 예정입니다. 이번 계약은 벌크 해운업의 탈탄소화를 가속화하는 동시에 암모니아를 해양 산업에서 활용 가능한 무공해 연료로 자리매김하는 데 기여하는 것을 목표로 합니다.

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이번 계약에 따라 최대 3척의 선박이 암모니아 이중 연료 엔진을 장착하고 인도될 예정이며, 2026년 말까지 운항에 투입될 것으로 예상됩니다. 나머지 9척의 선박은 암모니아 연료 사용을 위한 준비를 마친 상태로 인도되어 추후 암모니아를 연료로 사용할 수 있도록 개조될 예정입니다.

포테스큐는 친환경 암모니아를 연료로 사용할 경우, 기존 해상 연료를 사용하는 선박에 비해 연간 약 25만 톤의 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있을 것으로 추산합니다.

포테스큐의 통합 운영 담당 이사인 케이티 차루가는 "해운업계는 더 이상의 말싸움이 아니라 행동이 필요합니다."라고 말했습니다.

암모니아 운반 능력을 갖춘 뉴캐슬맥스급 미네랄 라트비아호는 포테스큐가 CMB.TECH와 체결한 최대 12척의 암모니아 운반 가능 건식 벌크선 용선 계약에 포함될 기술을 선보입니다. (사진 제공: CMB.TECH)

"친환경 암모니아는 해운 부문의 이산화탄소 배출량을 줄이는 가장 확실한 방법 중 하나이며, 이러한 선박들은 그러한 미래를 향한 실질적인 발걸음을 의미합니다. 새로운 기술을 지원하고 선도적인 역할을 할 파트너와 협력함으로써 우리는 해운업계에서 친환경 암모니아의 도입을 촉진할 수 있습니다."라고 그녀는 말했다.

차루가는 포테스큐가 시범 선박인 포테스큐 그린 파이오니어호를 운항한 경험을 통해 암모니아가 해상에서 안전하고 효과적으로 사용될 수 있음을 이미 입증했다고 덧붙였습니다.

그녀는 “다음 과제는 친환경 암모니아의 사용을 확대하는 것입니다.”라고 말했습니다. “암모니아 사용 가능 선박에 투자하고 우리의 목표를 공유하는 파트너와 협력함으로써 친환경 암모니아에 대한 수요를 창출하고 전 세계 해운 부문의 배출량을 줄이는 데 필요한 기술을 지원하고 있습니다.”

CMB.TECH에게 이번 계약은 포테스큐와의 오랜 협력 관계를 더욱 공고히 하는 계기가 되었습니다. 알렉산더 세이버리스 최고경영자는 이번 계약이 에너지 전환 속도에 대한 회의론이 커지고 있음에도 불구하고 해양 산업이 대규모로 탈탄소화를 이룰 수 있다는 신호라고 평가했습니다.

"이번 계약은 암모니아가 실용적인 해양 연료임을 보여주고 무공해 해운으로의 전환을 진전시키는 데 중요한 발걸음입니다."라고 세이버리는 말했습니다. "또한, 특히 해운업의 탈탄소화에 대한 의구심이 제기되는 시기에 시장에 강력한 메시지를 전달합니다. 바로 우리 업계가 대규모로 탈탄소화를 이룰 수 있다는 것입니다."

2024년 3월 싱가포르 항에 정박 중인 암모니아 연료 추진 선박 "포테스큐 그린 파이오니어". 사진 제공: 포테스큐

이번 용선 계약은 포테스큐가 암모니아를 해양 연료로 상용화하려는 노력에 있어 또 하나의 중요한 이정표가 될 것입니다. 포테스큐는 2024년 3월 싱가포르 항에서  해양 지원선으로 개조된 '포테스큐 그린 파이오니어'호를 이용해 세계 최초로 암모니아를 해양 연료로 사용한 시험을 성공적으로 완료했습니다. 이 시험은 싱가포르 해양항만청과 협력하여 7주간 진행되었습니다.

시험 운항 동안 해당 선박은 4개의 엔진 중 2개를 암모니아 연료로 작동하도록 개조한 후 암모니아와 디젤을 혼합하여 연료로 운항했습니다. 선박의 연료 시스템과 엔진 개조는 DNV의 승인을 받았으며, DNV는 해당 선박에 "가스 연료 암모니아" 인증을 부여하여 암모니아 추진 선박 기술 발전에 중요한 이정표를 세웠습니다.

암모니아는 탄소를 함유하지 않고, 재생에너지를 이용해 생산할 경우 거의 탄소 배출이 없는 연료가 될 수 있어 해양 산업 전반에서 관심이 높아지고 있습니다 . 하지만 연료 공급, 비용, 안전 기준, 그리고 글로벌 선박 연료 공급 인프라 구축과 관련하여 해결해야 할 과제들이 남아 있습니다.