전 세계 해운업계의 노후화된 선대가 안전 위험을 높이고 있다

[이매진]

전 세계 해운업계의 노후화된 선대가 안전 위험을 높이고 있다

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Shipping's Aging Global Fleet Is Raising Safety Risks

스톡 사진: Shutterstock/Emils Lukso

알리안츠 커머셜에 따르면, 전 세계 상선대의 노후화가 심화되고 있으며, 이러한 추세는 선주들이 조선소 부족, 지정학적 불안정, 그리고 증가하는 규제 요구 속에서 선대 교체에 어려움을 겪으면서 안전 위험을 가중시키고 있습니다.

알리안츠는 '2026년 안전 및 해운 전망' 보고서 에서  전 세계 선박의 평균 연령이 2025년에는 23세에 달할 것이며, 20년 이상 된 선박이 전 세계 컨테이너선의 거의 4분의 1을 차지하여 수십 년 만에 가장 높은 비율을 기록할 것이라고 밝혔습니다.

보험사는 노후화된 차량들이 더 이상 단순한 운영상의 문제가 아니라 새로운 안전 문제로 대두되고 있다고 경고합니다.

알리안츠는 "노후 선박은 해상에서 상당한 안전 위험을 초래할 수 있으며, 20년 이상 된 선박이 전체 안전 사고의 절반 이상을 차지한다"고 밝혔습니다.

"선박이 노후화됨에 따라 구조적, 기계적, 기술적 노후화로 인해 사고 발생 가능성이 높아지며, 이는 선원, 화물 및 환경에 위험을 초래합니다."

알리안츠: 예측 가능한 배송 시대는 끝났습니다

이러한 결과는 지난 10년간 해운업계의 전반적인 안전 기록이 크게 개선되었음에도 불구하고 나온 것입니다. 알리안츠는 규제, 선박 설계 및 위험 관리 개선을 반영하여 지난 5년간 선박 손실 건수가 이전 5년 기간 대비 37% 감소했다고 밝혔습니다.

하지만 보험사는 오늘날의 운영 환경으로 인해 차량 교체가 점점 더 어려워지고 있다고 말합니다.

"지정학적 불안정성과 조선소 생산 능력 부족으로 인해 선주들이 노후 선박을 폐기하고 새롭고 효율적이며 안전하고 규정을 준수하는 선박으로 교체해야 한다는 압력을 받고 있음에도 불구하고, 20년 이상 된 선박이 전 세계 컨테이너선의 거의 4분의 1을 차지하며, 이는 수십 년 만에 가장 높은 비율입니다."라고 보고서는 밝혔다.

위험, 제재 및 지정학적 요인이 북극 해운의 폭발적인 성장을 저해할 수 있다

한 가지 이유는 전 세계적인 조선 능력 부족입니다.

조선소들은 신형 컨테이너선, LNG 운반선, 유조선 발주로 여전히 예약이 꽉 차 있는 상태이며, 강화되는 환경 규제를 충족하기 위한 개조 수요로 인해 수리 및 건조 가능 시간이 더욱 제한되고 있습니다.

동시에 선주들은 미래 연료 선택과 배출 규제에 대한 불확실성이 커지고 있어 일부 운영업체는 신조선 건조 결정을 미루고 기존 선박을 더 오랫동안 운항하고 있습니다.

화물 허위 신고가 주요 위협 요인으로 작용하면서 컨테이너선 화재가 17일에 한 번꼴로 발생하고 있습니다.

노후화된 선박들은 알리안츠 보고서에서 지적된 또 다른 추세인 기계 고장에도 영향을 미치고 있습니다.

2025년에 보고된 해상 사고 중 1,505건은 기계 손상 또는 고장으로 인한 것으로, 이는 전 세계 사상자의 절반 이상을 차지하며 해상 사고의 주요 원인으로 꼽힙니다.

알리안츠는 인력 부족, 고가의 부품, 그리고 수리 기간 연장으로 인해 기계 손상 관련 보험금 청구 비용이 팬데믹 이전 수준을 훨씬 웃도는 가운데, 최근 중동 분쟁으로 인한 공급망 차질과 에너지 비용 상승이 인플레이션 압력을 더욱 가중시키고 있다고 지적했습니다.

이 보고서는 또한 운영자들이 유지보수 비용을 줄이거나 공급 부족을 극복하기 위해 OEM(순정 부품 제조업체) 부품이 아닌 다른 부품을 사용하는 것에 대한 우려가 커지고 있음을 강조합니다.

알리안츠는 "비용 압박이나 OEM 부품 공급 부족으로 인해 선박 수리 및 유지보수에 OEM 부품이 아닌 부품 사용이 증가하면서 정전 위험이 높아질 수 있다"고 경고했다.

보험사는 2024년  볼티모어에서 발생한 달리호 침몰 사고를 예로 들며, 정전 직후 선박이 프랜시스 스콧 키 다리와 충돌한 사례를 언급했습니다  . 이는 정전이 얼마나 빠르게 재앙적인 사고로 번질 수 있는지를 보여주는 사례입니다.

알리안츠는 중기적으로 세계 무역량이 지속적으로 증가할 것으로 예상하지만, 선주들은 더욱 변동성이 커지는 운영 환경 속에서 선대 확장과 회복력, 안전 및 규정 준수 사이에서 균형을 맞춰야 할 필요성이 점점 더 커질 것이라고 전망합니다.

알리안츠는 "해운업계가 코로나19 이전 시기의 특징이었던 비교적 안정적이고 효율성 중심적인 패러다임으로 되돌아갈 가능성은 낮다"고 밝혔다.

대신, 보험사는 지정학적 분열, 제한된 조선소 생산 능력, 그리고 저배출 해운으로의 전환이 향후 수년간 선박 투자 결정에 지속적인 영향을 미칠 것으로 예상합니다.