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중학교 역사 시간에 모두가 중국 현대사 최초의 불평등 조약인 남경 조약을 공부할 때 이런 질문을 했을지 궁금합니다. 1차 아편전쟁에서 영국 군함이 남경에 도착했을 뿐인데, 왜 청나라 정부는 즉각 영국에 항복하고 조약에 서명했는가?
대부분의 독자들이 졸업한 지 오래되었거나, 역사 시간에 잠들었을 수도 있다는 점을 고려하면. 먼저 전체 조약 체결 배경을 살펴보겠습니다. 1842년 5월 18일 영국군이 자푸(Zhapu)를 점령하고, 7월 21일 우송(Wusong)을 점령하고, 8월 4일 영국 군함이 남경 하관장(Nanjing Lower Guanjiang)에 도착했습니다. 8월 11일, 영국군이 8월 14일에 관음문에 상륙했고, 제국 장관 치잉(Qi Ying)이 영국의 모든 조건을 수락했고, 나중에 도광제가 이를 완전히 인정하여 조약이 체결되었습니다.
그렇다면 스스로 하늘의 나라라고 자처하는 청나라는 영국군이 남경을 공격하려 할 때 왜 평화회담을 선택하고 모든 조건을 받아들였을까? 남경이 영국군에 의해 함락되면 청나라와 동남부를 연결하는 동맥이 완전히 끊어질 것이기 때문입니다! 그리고 이 혈관은 물을 운반하는 혈관이에요!
고대에는 해상운송이 육상운송에 비해 운송량이 많고 소비량이 적은 것으로 유명했다. 중국에서는 고대부터 남동부 양주문화의 조상들이 대나무 뗏목을 사용하여 물품을 운반하기 시작했습니다. 동물의 힘이 없던 시대에 양주의 조상들은 밀집된 지역 하천망을 이용하여 대나무 뗏목을 사용하여 물자를 운반했습니다. 대나무 뗏목은 6~7명의 승객을 태울 수 있으며, 운전자의 하중은 최소 700kg으로 인간과 동물의 힘을 훨씬 초과합니다. 고대 양주 문명이 생산성이 떨어지는 조건에서 댐과 고대 도시를 건설할 수 있었던 것은 바로 수운의 이점 때문이었습니다.
중국 역사가 당송에 들어간 후, 수운은 여러 왕조를 유지하는 중요한 생명선이었습니다. 북송을 예로 들면, 태평성국 6년에 강화미 300만시인 변하(泉河)를 통과했습니다. (송나라에서는 돌 1개가 약 59.2kg) 매년 카이펑으로 보내졌습니다. 도시대에는 변하강을 통해 수송되는 쌀의 양이 580만시로 늘어났다. Dazhong Xiangfu 기간 동안 가장 많은 양은 700만 석이었습니다. 이 곡물에 의지하여 북송 왕조는 수도 지역에서 수백만 명의 사람들을 부양할 수 있었습니다. 변강의 교통노선이 없었다면 "청명제 강변"의 번영하는 장면은 없었을 것이라고 할 수 있습니다.
명, 청나라 시대에는 해상 운송이 등장했지만, 곡물과 같이 단가가 낮고 수요가 많은 대량 상품의 운송은 여전히 해상 운송이 주요 방법이었습니다. 과거 원나라는 바다를 통해 대량의 곡물을 다도까지 운반했지만 항해선을 건조하는 데 드는 비용이 높았고, 중국 앞바다의 해상 상황도 좋지 않아 사고가 나기 쉬웠기 때문에 비용이 많이 들었다. 효율성이 좋지 않았습니다. 내륙하천에서 사고가 발생하더라도 구조가 용이합니다. 또한 운하를 유지하면서 강을 따라 많은 마을이 개발되었습니다. 예를 들어, 운하를 따라 있는 장쑤성 양저우와 산둥성 지닝은 한때 번영을 누렸습니다.
그렇다면 가장 많은 운하 선박의 운송 능력은 얼마나 됩니까? 명나라의 기록에 따르면, 초기 곡물 선박은 "바닥 길이가 5피트, 두께가 2인치, 머리 길이가 9피트 5인치, 길이가 9피트 5인치보다 약간 길고 바닥 너비가 9피트였습니다." 5인치, 밑부분 너비는 6피트, 바닥은 약간 더 깁니다. 너비는 5피트이고, 사자는 머리를 누웠을 때의 너비가 8피트이고, 사자가 살짝 누워 있을 때의 너비는 7피트입니다. 머리에는 14개의 광선이 있습니다." ("Tiangong Kaiwu"). 이 대규모 운하는 약 2,000시(약 120,000kg)의 곡물을 운반할 수 있으며, 이는 당시 육상 운송 능력을 훨씬 초과합니다. 그러나 운하의 수심이 얕아 배의 항해가 어렵기 때문에 운하에는 일반적으로 약 500시(약 30,000kg)의 곡물을 실어 나를 수 있는 가벼운 짐이 있습니다. 나중에, 그들의 삶을 개선하기 위해 운수 책임자들은 종종 더 많은 상품을 싣고 개인적으로 운하를 9피트 이상 연장하여 운반 능력이 3000시(약 180,000kg)에 달했습니다. 물론 이런 과적된 유조선은 운하갑판을 간신히 통과할 수 있고, 과중량으로 인해 좌초되거나 표류하는 경우가 많다.
통계에 따르면 Xuande 기간 동안 Zhili, Zhejiang, Jiangxi, Huguang, Henan 및 Shandong의 6개 성에서 최대 674만 시의 곡물을 운송했습니다. 따라서 명청시대에는 운하의 정상적인 운영을 유지하기 위해 매년 수많은 인적, 물적 자원이 투입되었다. 예를 들어, 명나라 수운총독은 12명의 장군을 관할하고, 병력 127,600명과 수송선 11,700척을 수송했다. 이러한 장기적인 병력 이동 외에도 하천 수로를 유지하기 위해 임시로 더 많은 인원을 모집합니다.
그러므로 수운은 당시 청나라의 동맥과 혈관이었다. 아편전쟁 때 영국군이 바다에서 우위를 점하고 진강과 오송구를 잃었다. 만일 남경이 영국군에 의해 함락된다면 장강 삼각주 지역과 북쪽의 연결이 끊어지고 물도 잃게 될 것이다. 운송이 불가능할 것입니다. 그러면 청나라의 중심인 베이징에는 식량이 부족하고, 운하에 의존하던 수십만의 사람들은 먹을 것과 입을 것이 없어 길을 따라 있는 마을들이 쇠퇴하게 될 것입니다. 이는 마치 사람의 뇌에 산소가 공급되지 않아 몸이 점차 죽어가는 것과 같습니다. 그러므로 청나라로서는 수운이 끊기는 것보다 영국과 조약을 맺고 그들이 원하는 대로 배상금을 지불하여 달래는 편이 나았습니다.