일론 머스크의 AI 투자 급증으로 현금 소진이 발생하면서 테슬라의 실적은 기대에 못 미쳤습니다.

[이매진]

일론 머스크의 AI 투자 급증으로 현금 소진이 발생하면서 테슬라의 실적은 기대에 못 미쳤습니다.

https://nypost.com/2026/07/22/business/tesla-profit-disappoints-as-elon-musks-ai-spending-surge-leads-to-cash-burn/

Tesla profit disappoints as Elon Musk’s AI spending surge leads to cash burn

테슬라는 수요일에 발표된 2분기 실적에서 애널리스트들의 수익 전망치를 하회했으며, 일론 머스크가 이끄는 이 전기차 제조업체가 인공지능 및 로봇 공학 관련 야심찬 계획을 위해 인프라 투자에 박차를 가하면서 2년 만에 처음으로 마이너스 잉여현금흐름을 기록했다 .

시간외 거래에서 주가는 약 2.5% 하락했습니다.

머스크는 올해 250억 달러 이상을 투자할 계획인데, 이는 지난해 85억 3천만 달러의 거의 세 배에 달하는 금액으로, 여전히 핵심 수익원인 자동차 사업보다는 ​​테슬라의 AI 기반 자율주행 기술과 로봇 기술에 더 큰 기대를 걸고 있다.

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테슬라 CEO 일론 머스크는 올해 250억 달러 이상을 투자할 계획인데, 이는 지난해 85억 3천만 달러의 거의 세 배에 달하는 금액이다.dpa/picture alliance via Getty Images

하지만 이러한 전략 전환은 비용이 많이 들고, 테슬라의 기업 가치가 높은 수익원을 창출할 가능성에 크게 의존하고 있는 만큼, 이러한 지출은 투자자들의 면밀한 검토를 더욱 강화하고 있습니다 .

투자 전문 매체 인베스팅닷컴의 수석 분석가인 토마스 몬테이로는 테슬라의 현금 소진 속도가 악화됨에 따라 최근의 자본 지출 속도를 유지하기 어려워질 수 있다고 말했다.

"테슬라의 프리미엄 대부분이 미래에 대한 기대에 기반하고 있다는 점을 고려할 때, 테슬라가 투자하는 모든 자본 지출은 1년 전보다 훨씬 더 엄격하게 평가될 것입니다."라고 그는 말했다.

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LSEG가 집계한 자료에 따르면 6월 30일로 마감된 분기의 조정 순이익은 주당 33센트로, 애널리스트들의 평균 예상치인 주당 51센트에 미치지 못했습니다.

테슬라는 수요일 발표에서 인공지능(AI)으로 인한 운영 비용 증가, 평균 판매 가격 하락, 규제 관련 세금 공제 혜택 감소로 수익성이 악화됐다고 밝혔다. 차량 인도량은 증가했지만 수익성 악화는 지속됐다.

해당 분기 자본 지출은 58억 달러로, 예상치인 약 62억 달러에 미치지 못했습니다.

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테슬라의 수익성은 차량 인도량이 증가했음에도 불구하고 AI로 인한 운영 비용 증가, 평균 판매 가격 하락, 규제 크레딧 수익 감소로 인해 타격을 입었습니다.헤르난 오갈라르/EPA/셔터스톡

테슬라는 11억 달러의 마이너스 잉여현금흐름을 기록했는데, 이는 애널리스트들의 예상치인 33억 달러 현금 소진보다 훨씬 나은 수치입니다.

머스크는 실적 발표 후 진행된 컨퍼런스 콜에서 애널리스트들에게 "올해는 막대한 자본 지출이 예상되는 해이지만, 우리가 투자하는 모든 것들이 놀라운 수익을 가져다줄 것이라고 확신한다"고 말했다.

이번 분기 전기차 판매량 증가는 당분간 우려를 다소 완화하는 데 도움이 되었습니다.  테슬라는 2분기에 480,126대의 차량을 인도했는데 , 이는 월가 예상치를 웃도는 수치이며 전년 동기 384,122대보다 증가한 것입니다.

텍사스주 오스틴에 본사를 둔 이 자동차 제조업체는 6월 30일로 끝나는 3개월 동안 282억 4천만 달러의 매출을 기록했으며, 이는 애널리스트들의 평균 예상치인 257억 1천만 달러를 상회하는 수치입니다.

Visible Alpha 데이터에 따르면 자동차 부문의 매출총이익률은 16.3%로, 예상치인 18.04%에 미치지 못했습니다.

테슬라는 또한 해당 분기에 13.5GWh의 에너지 저장 제품을 설치했는데, 이는 1분기의 8.8GWh와 전년 동기의 9.6GWh보다 증가한 수치입니다.

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투자자들은 머스크가 추진하는 자율주행 기술과 로봇공학 분야에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있다.CFOTO/Future Publishing via Getty Images자동차 산업이 압박을 받고 있다

하지만 경쟁사들이 더 낮은 가격대의 신형 모델을 출시하는 가운데, 회사가 여전히 판매량 확보를 위해 모델 3 소형 세단과 모델 Y SUV에 크게 의존하고 있기 때문에 핵심 사업인 자동차 사업은 여전히 ​​면밀한 검토를 받고 있습니다.

테슬라는 지난해 말 모델 3와 모델 Y의 기본 사양을 낮춘 저렴한 버전을 출시하는 등 저가형 트림을 통해 수요를 촉진하려고 노력해 왔으며, 지난해 주요 세금 공제 혜택 폐지로 수요가 타격을 입은 미국에서는 이번 달에 모델 Y의 6인승 변형 모델을 출시하기도 했습니다.

Visible Alpha 데이터에 따르면 월가는 테슬라가 2026년에 약 170만 대의 차량을 인도할 것으로 예상하고 있습니다. 이는 작년 수준보다 증가한 수치이지만, 분석가들은 2분기 반등이 지속 가능한 수요를 반영하는 것인지 아니면 부진했던 1분기 이후의 일시적인 현상인지에 대해 의견이 분분합니다.

분석가들은 지난해 같은 기간의 호실적 이후 3분기 성장률이 높은 기준에 부딪힐 것으로 예상되어 이러한 상승세를 유지하기 어려울 수 있다고 말합니다.

투자자들은 머스크가 추진하는 자율주행 기술과 로봇공학 분야에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있으며, 테슬라의 자율주행 관련 전략이 단순한 약속에서 상업적 현실로 전환되고 있다는 명확한 증거를 찾고 있습니다.

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경쟁업체들이 종종 더 낮은 가격대의 신형 모델을 출시함에 따라 자동차 사업의 핵심 사업은 계속해서 면밀한 검토를 받고 있습니다.로이터로보택시 확장이 가속화되고 있습니다.

테슬라의 에너지 생산 및 저장 사업부는 재생 에너지, 데이터 센터 및 전력망 안정성을 지원하는 대규모 배터리에 대한 수요에 힘입어 자동차 사업에 대한 중요한 견제 세력으로 부상했습니다.

테슬라는 오스틴에서 무인 로보택시 서비스를 확대했으며, 지난 4월에는 댈러스와 휴스턴에서도 무인 운행 서비스를 시작했다고 밝혔습니다. 또한 마이애미에서 로보택시 서비스를 운영하고 있으며, 플로리다주 올랜도와 탬파로 서비스를 확장했습니다. 테슬라는 앞서 피닉스와 라스베이거스를 향후 서비스 확장 대상 지역으로 언급한 바 있습니다.

이 회사는 지난 4월 네덜란드에서 '완전 자율 주행 감독 시스템(Full Self-Driving Supervised)'이라는 첨단 운전자 보조 소프트웨어를 배포할 수 있도록 승인을 받았습니다. 네덜란드의 승인에 따라 다른 유럽 국가들도 해당 기술의 사용을 허용했습니다.

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해당 기술의 유럽 전역 승인 여부를 결정하는 중요한 투표가 올해 말에 있을 것으로 예상됩니다. 테슬라는 중국에서의 승인도 추진하고 있습니다.

테슬라 주가는 올해 들어 15% 이상 하락했습니다. 하지만 약 1조 4천억 달러의 시가총액으로 여전히 세계에서 가장 가치 있는 자동차 제조업체 자리를 압도적으로 지키고 있는데, 이는 자율주행 소프트웨어, 에너지 저장 장치, 로보택시, 휴머노이드 로봇 등이 궁극적으로 차량 판매보다 높은 수익률을 가져올 것이라는 투자자들의 기대를 반영한 ​​것입니다.