미국 연방항공청(FAA)은 보잉 737 맥스 항공기 수백 대에 균열 가능성이 있어 정밀 검사를 명령했습니다.

[이매진]

미국 연방항공청(FAA)은 보잉 737 맥스 항공기 수백 대에 균열 가능성이 있어 정밀 검사를 명령했습니다.이 감항성 지침은 특정 보잉 737 맥스 8, 맥스 9 및 맥스 8-200 항공기에 적용됩니다.

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FAA orders inspections of hundreds of Boeing 737 Max jets over potential cracks

미국 연방항공국(FAA)은 보잉 737 맥스 항공기 동체에 균열이 발생했을 가능성을 이유로 수백 대의 보잉 737 맥스 항공기에 대한 검사를 명령했지만, 보잉 측은 맥스 기종에서는 해당 문제가 발견되지 않았다고 밝혔습니다.

해당 감항성 지침(AD)은 특정 보잉 737 맥스 8, 맥스 9 및 맥스 8-200 항공기에 적용되며, 미국에 등록된 약 471대의 항공기에 영향을 미칩니다 .

항공사 운영자는 동체 외피를 검사하고 필요에 따라 추가 검사 또는 수리를 수행해야 합니다.

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"이번 감항성 지시는 앞쪽 주방 문 상단 모서리에 있는 곰 방지 끈에 균열이 발생했다는 보고에 따라 내려졌습니다."라고 지침서에 명시되어 있습니다. 

"미국 연방항공국(FAA)은 동체 외피 및 베어 스트랩의 균열 문제를 해결하기 위해 이 감항성 지시(AD)를 발행합니다. 이러한 균열은 주요 구조 요소가 한계 하중을 견디지 못하게 하여 항공기의 구조적 안전성에 악영향을 미칠 수 있습니다."

2026년 7월 21일, 런던 인근 상공에 보잉 로고가 표시되어 있다. 미국 연방항공청(FAA)은 수백 대의 보잉 737 맥스 항공기에 대한 점검을 명령했다. (Toby Shepheard/AFP via Getty Images)

해당 지침은 2026년 9월 10일부터 효력을 발휘합니다.

보잉은 폭스 비즈니스와의 인터뷰에서 해당 문제는 특정 737 넥스트 제너레이션 항공기에서 처음 발견되었으며 737 맥스 기종에서는 발견되지 않았다고 밝혔습니다.

회사 측은 맥스 기종과 설계 및 제조 공정이 유사하기 때문에 검사 ​​대상을 맥스 기종으로 확대했다고 밝혔습니다.

보잉은 "이 문제를 파악하고 보고했으며 지난 6년간 운영사들과 협력하여 해결해 왔다"고 밝혔다.

보잉 CEO는 기존 주문 적체로 인해 신형 항공기 개발이 차질을 빚고 있다고 밝혔습니다.

2026년 4월 15일, 워싱턴주 렌턴에 있는 보잉 공장에서 작업 중인 보잉 737 맥스 항공기. 해당 지침은 2026년 9월 10일부터 발효됩니다. (M. Scott Brauer/Bloomberg via Getty Images)

보잉은 2019년에 737 넥스트 제너레이션 운영사들에게 해당 문제를 통보했고, FAA는 2021년에 해당 항공기에 대한 검사를 의무화했습니다.

"오늘 발표된 FAA 감항성 지침은 737 넥스트 제너레이션 기종과 마찬가지로 해당 기종에 대한 검사를 의무화하고 있습니다. 우리는 두 지침 모두를 지지하며 항공사 고객들을 지속적으로 지원할 것 입니다."라고 보잉은 밝혔습니다.

항공기 제조업체는 이러한 검사를 통해 균열이 임계 길이를 초과하기 전에 발견하고 수정할 수 있는 여러 기회를 얻을 수 있다고 밝혔습니다.

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보잉은 근본 원인을 파악하기 위해 엔지니어링 분석을 실시했으며, 제조 공정 변경을 시행하고 있습니다. (마리오 타마/게티 이미지)

보잉은 또한 근본 원인을 파악하기 위해 엔지니어링 분석을 실시했으며, 이러한 문제가 재발하지 않도록 제조 공정을 변경 하고 있습니다.

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"보잉은 생산 중인 항공기의 안전하지 않은 상황의 근본 원인을 해결하기 위해 제조 공정을 변경하고 있습니다."라고 FAA 지침은 언급했습니다.