2009년 제1회 4급 항해사 필기시험 문제

[김철하 운항과 11기]

4급항해사.hwp

2009년도 제 1 회 해기사시험

직종 : 4급항해사

과목 [ 항해 ]

1.	자차 수정시 자기 방향과 그 수정 용구가 잘못 짝지어진 것은? 가. 선체 영구자기의 수평분력 중 선수미 방향 수정 →        A자석 나. 선체 영구자기의 수평분력 중 정횡 방향 수정 → C자석 사. 수직 연철에 의한 자차계수 수정 → 플린더즈 바 아. 경선차를 수정하기 위한 장치 → 힐링 마그넷

2.	다음은 액체식 자기 컴퍼스에서 기포가 생기는 원인들이다. 틀린 것은? 가. 패킹(Packing)의 불량 나. 보울(Bowl)을 구성하고 있는 주물의 흠 사. 팽창장치의 동작 불량 아. 컴퍼스 카드가 파손되었을 때

3.	자이로 컴퍼스 오차를 점검하는 방법 중 적당하지 않는 것은? 가. 두 물표가 중시되는 기회를 활용한다. 나. 북극성의 방위를 측정 비교한다. 사. 태양의 출몰방위를 측정 비교한다. 아. 레이더로 구한 물표의 방위를 실측한 방위와 비교한다.

4.	IALA 해상부표식에서 A 지역과 B 지역으로 다르게 구분되는 표지는? 가. 측방표지                                           나. 방위표지 사. 고립장해표지                                   아. 안전수역표지

5.	다음 중 레이더용 항로표지는 어느 것인가? 가. Ramark             나. R.C             사. R.W              아. R.D

6.	회전 샷타를 통하여 압축공기를 방출함에 따라 생기는 음을 이용한 음파표지는? 가. Diaphone                                      나. Siren 사. Horn                                             아. Bell

7.	우리 나라에서 간행되는 항해도의 표준 축척은? 가. 1/100,000이하                               나. 1/200,000이하 사. 1/300,000이하                               아. 1/1,000,000이하

8.	해도의 보관에 있어서 해도를 서랍마다 알맞게 넣은 매수는 보통 몇 매인가? 가. 50매 이내                               나. 100매 정도 사. 5매 이하                                 아. 20매 정도

9.	해도의 개보 방법 중 해도 사용자가 직접 개보하는 것은? 가. 보도           나. 소개정           사. 개판           아. 재판

10.	항로표지 전반에 관하여 수록한 서지는? 가. 항로지         나. 등대표          사. 거리표         아. 조석표

11.	조차의 뜻을 정확하게 설명한 것은? 가. 기본수준면에서 해면까지의 높이 나. 평균수면에서 해면까지의 높이 사. 대조의 평균저조면에서 해면까지의 높이차 아. 연이어 일어나는 고조와 저조 때의 해면의 높이차

12.	우리 나라 부근의 한류는? 가. 대한 해류                                       나. 쓰시마 해류 사. 쿠로시오 해류                               아. 리만 해류

13.	교차 방위법과 관련이 없는 것은? 가. 해조류의 방향을 아는 방법이다. 나. 물표를 동시에 관측하는 방법이다. 사. 둘 이상의 물표가 있어야 한다. 아. 측정한 선위는 비교적 정확하다.

14.	2개의 위치선 교각은 다음과 같다. 가장 정밀도가 높은 선위를 구할 수 있는 교각은? 가. 30˚                 나. 60˚                  사. 90˚                 아. 120˚

15.	좁은 수로를 통과하는 시각을 결정하는데 가장 고려할 사항은? 가. 조류               나. 기압               사. 날씨               아. 수온

16.	선박이 위험물이 있는 해역을 항행할 때 위험물을 피하기 위하여 해도에 그려 놓은 직선 또는 곡선을 무엇이라고 하는가? 가. 위험선         나. 피험선         사. 경계선         아. 등심선

17.	대권항법의 가장 큰 장점은? 가. 항정을 단축시킨다.                       나. 항해가 안전하다. 사. 선위를 구하기 쉽다.                      아. 조선하기 쉽다.

18.	천측계산중 H.O. 229에서 찾을 수 있는 것은? 가. 천체의 GHA와 Dec                  나. 계산고도와 계산방위 사. 천체의 SHA                              아. 가정위치

19.	천문항해에서 고도차법에 의해서 위치를 구할 때 주로 사용하는 위치는? 가. 진위치                                         나. 추정위치 사. 추측위치                                     아. 가정위치

20.	레이더 항법의 장점은? 가. 기계적 고장이 생기기 쉽다. 나. 영상을 해석하는데 기술이 필요하다. 사. 시간·날씨에 관계없이 사용할 수 있다. 아. 최소·최대 탐지거리가 있다.

21.	연안 항해시 레이더를 이용하여 선위를 결정할 때 가장 오차가 크게 되는 방법은? 가. 레이더 거리와 실측 방위에 의한 방법 나. 둘 이상 물표의 레이더 방위에 의한 방법 사. 한 물표의 방위와 거리에 의한 방법 아. 둘 이상의 물표의 거리에 의한 방법

22.	레이더의 튜닝(Tuning)은 무엇을 조정하는가? 가. 마그네트론의 발진 주파수 나. 국부 발진기의 발진 주파수 사. CRT의 밝기 아. 증폭기의 증폭도

23.	레이더의 화면을 진방위 지시방식(North-up)으로 하고 좌현으로 변침했을 때 나타나는 현상은 ? 가. 육지의 영상은 지시기 상에서 시계 방향으로 돈다. 나. 선수 지시선이 반시계 방향으로 돈다. 사. 선수 지시선이 시계 방향으로 돈다. 아. 육지의 영상은 지시기 상에서 반시계 방향으로 돈다.

24.	보통 Loran-C  체인은 어떻게 구성되어 있는가? 가. 1주국,  1종국                   나. 1주국,  2~4 종국 사. 2주국,  2종국                   아. 2주국,  1종국

25.	대권항로 결정에 편리한 해도 도법은? 가. 점장도법                                     나. 평면도법 사. 대권도법                                     아. 다원추도법

2009년도 제 1 회 해기사시험

직종 : 4급항해사

과목 [ 운용 ]

1.	용골(Keel)에 수직으로 배치되어 선체 횡강력의 주체가 되는 것은? 가. 프레임(Frame)                      나. 빔(Beam) 사. 거더(Girder)                          아. 필러(Pillar)

2.	다음 설명 중 틀린 것은? 가. 선수격벽은 다른 격벽보다 강력한 구조로 되어 있다. 나. 선미격벽은 계단형으로 할 수 있다. 사. 선미격벽의 설치위치에 대해서는 규정이 없다. 아. 선수격벽은 건현갑판까지 도달하지 않아도 된다.

3.	앵커(Anchor)의 가까운 곳에 삽입하여 Cable의 꼬임을 방지하는 것은? 가. Swivel                                나. Joining shackle 사. Stud                                   아. Kenter shackle

4.	2호 선저도료(A/F paint)를 도장하는 곳은? 가. 만재흘수선 아래의 선측부, 선저부 나. 경하흘수선 아래의 선저부 사. 수선부 아. 경하흘수선 위의 선측부

5.	단추진기 선박이 타를 중앙(Midship)으로 하고 후진할 때의 설명이다. 틀린 것은? 가. 초기에는 횡압력과 배수류의 측압작용으로 선미는       좌로, 선수는 우로 회전한다. 나. 계속 후진하면 초기의 회전방향으로 계속 회전한다. 사. 후진중 전진기관을 사용하면 선미는 우로, 선수는       좌로 돌아간다. 아. 후진시 배수류의 측압작용은 무시해도 좋을만큼       약하게 작용한다.

6.	미속전진시 후진전속기관(Full astern)을 사용하면 추진기의 배수류가 우현 선미현측(Quarter)을 강하게 치게 되어 선수가 우현으로 선회하게 된다. 이것은 추진기의 무슨 작용 때문에 일어나는가? 가. 추진기의 횡압작용 나. 배수류의 측압작용 사. 배수류의 흡인작용 아. 추진기의 옵센터토크작용

7.	조류 1노트의 유속은 매초 몇 미터 진행하는 속력에 해당하는가? 가. 약 1 미터                                 나. 약 2 미터 사. 약 0.5 미터                              아. 약 0.25 미터

8.	다음 묘박법 중 선수 스윙(Swing)이 가장 큰 것은? 가. 2묘박                                  나. 단묘박 사. 쌍묘박                                아. 선수미묘박

9.	다음 중 복원력을 커지게 하려면? 가. 건현을 낮춘다. 나. 현호를 작게 한다. 사. 무게 중심 위치를 높인다. 아. 선박 길이에 비해 선폭을 크게 한다.

10.	배수량 Δ(ton)인 선박에서 선내 중량 W(ton)를 위로 d(m)만큼 이동했을 때 중심의 수직이동 거리(m)를 구하는 식은? 가. (W × d)/Δ                            나. Δ/W × Δ 사. (W × d)/(Δ + W)                 아. (Δ + W)/(W × d)

11.	메타센터 높이(GM) 1.0미터, 횡동요주기 12초 그리고 용골 (Keel)에서 중심(G)까지의 높이(KG) 5.0미터인 선박의 용골 에서 메타센터(M)까지의 높이(KM)는 얼마인가? 가. 1.0 미터       나. 4.0 미터       사. 5.0 미터       아. 6.0 미터

12.	인명의 안전과 선박구명설비 등을 정한 국제적인 협약의 명칭은? 가. SOLAS 협약                                 나. STCW 협약 사. MARPOL 협약                             아. LOADLINE 협약

13.	항해 당직중 황천을 만났다. 당직 항해사가 취해야 할 조치로 가장 거리가 먼 것은? 가. 선장과 기관실에 알린다. 나. 필요한만큼 속력과 침로를 조정한다. 사. 안전항해를 위해 본선의 흘수를 계산해 본다. 아. 선원들을 갑판상으로 다니지 않도록 한다.

14.	선내에 약물소독을 할 때 외부인의 접근을 금하기 위해 게양하는 기류 신호는? 가. Q기            나. H기              사. VE기             아. SOS기

15.	기압경도력, 전향력 및 원심력만이 작용하여 부는 바람은? 가. 지상풍                                    나. 지균풍         사. 경도풍                                    아. 선형풍

16.	다음 중 무역풍을 틀리게 설명한 것은? 가. 열대해상에서 현저히 발달한다. 나. 풍향과 풍속이 잘 변하지 않는다. 사. 내륙지방이나 대류권 상층고도에서는 잘 관측되지       않는다. 아. 겨울철에 더 발달하고 서쪽에서 동쪽으로 분다.

17.	다음 기단 중에서 겨울에 가장 발달하는 것은? 가. 시베리아 기단                나. 오호츠크해 기단 사. 양자강 기단                    아. 북태평양기단

18.	디젤 기관에서 배기색이 백색인 경우 그 원인은? 가. 과부하 나. 불완전 연소 사. 공기에 비해 기름이 많을 때 아. 연료에 수분의 혼입

19.	기관의 실린더가 과열되었을 때 조치방법으로 틀린 것은? 가. 회전수를 낮춘다. 나. 기관을 정지한다. 사. 서서히 주유한다. 아. 급히 냉각수를 많이 보낸다.

20.	좌초시 취해야 할 조치이다. 관계 없는 것은? 가. 손상부위와 손상정도를 파악한다. 나. 선저부의 손상은 빌지와 탱크측심으로 추정한다. 사. 본선의 기관사용으로 이초 가능한지 여부를 판단한다. 아. 선수 방향 유지를 위해 기관은 미속전진 상태를       유지한다.

21.	선체에 침수가 일어났을 때의 조치사항으로 적절하지 않는 것은? 가. 침수 원인과 파공개소의 크기, 깊이, 침수량을 확인하고       응급조치를 한다.  나. 복원력 상실을 방지하기 위해 그대로 둔다. 사. 침수가 한 구획에 국한되도록 수밀문을 폐쇄한다. 아. 모든 방법을 동원하여 배수한다.

22.	세균성 이질에 대하여 잘못 설명한 것은? 가. 노인이나 청장년들에서도 발생하지만 주로 소아들       에게서 발생한다. 나. 감염경로가 대변을 통한 경구전파와 바퀴벌레나 파리에       의한 전파가 가능하다. 사. 특징적인 증상은 복통이 없고 변에 피가 묻혀 나온다. 아. 예방은 개인위생을 철저히 하고, 물이나 음식을 끓여서       먹는다.

23.	긴급, 중요 또는 가장 많이 쓰이는 통신문에 사용하는 국제 신호서 1자 신호 중 "나는  의료의 원조를 바란다" 라는 신호는? 가. R                  나. S                 사. V                아. W

24.	다음은 구명정을 내릴 때 주의해야 할 사항들이다. 틀린 것은? 가. 황천시에 보트와 선체의 충격을 완화하기 위하여       방현물을 댄다. 나. 풍하측에서 보트를 내리게 한다. 사. 해면의 상태가 고를 때를 기다려 구명정 선수부의       보트폴(Boat fall)을 먼저 내린다. 아. 기관을 정지하고 전진타력이 2노트 이내일 때       실시한다.

25.	구명정이나 구명뗏목에 표류를 억제하기 위해 사용하는 앵커를 무엇이라 하는가? 가. Bow anchor                                 나. Port anchor 사. Sea anchor                                   아. Life anchor

2009년도 제 1 회 해기사시험

직종 : 4급항해사

과목 [ 법규 ]

1.	개항질서법상의 항법으로 맞지 않는 것은? 가. 나란히 항행하지 못한다. 나. 추월해서는 안 된다. 사. 출항선은 입항선의 진로를 피한다. 아. 모든 선박은 흘수제약선의 진로를 방해하지 못한다.

2.	다음 중 선원법상 해원에 해당하지 않는 사람은? 가. 선장       나. 기관장         사. 통신장         아. 사무장

3.	선박직원법의 내용과 관계가 없는 것은? 가. 해기사 면허 나. 해기사의 선박 톤수 및 항해구역에 따른 정원수의       책정 사. 해기품질 평가 아. 해기사의 보수 책정

4.	선박안전법상 특수선에 해당하지 않는 것은? 가. 수중익선                                  나. 케미칼 탱커 사. 잠수선                                      아. 해저자원 굴착선

5.	선박안전법상 선박소유자가 선장에게 제공하여야 할 중요한 자료에 해당하지 않는 것은? 가. 화물의 적재에 관한 자료 나. 선박평형수 적재에 관한 자료 사. 복원성 관계 자료 아. 비상배치표에 관한 자료

6.	해양안전심판의 결과에 따른 징계의 종류로 옳게 짝지어진 것은? 가. 면허취소 - 업무정지 - 영업정지 나. 면허취소 - 견책 - 금고 사. 면허취소 - 업무정지 - 견책 아. 업무정지 - 견책 - 징역

7.	해양환경관리법에서 규정한 유조선의 화물창으로부터의 유성혼합물의 배출과 관련하여 "1회의 항행중" 이란 다음 중 어느 경우를 말하는가? 가. 선박평형수의 적재를 시작한 때부터 그것의 배출을       완료할 때까지 나. 선박에 적하를 시작한 때부터 그것의 양화가       완료할 때까지 사. 연료유 탱크에 기름을 만재하였을 때부터 다음       기름을 적재할 때까지 아. 우리 나라 항구를 출발하여 외국항을 거쳐 다시       우리 나라 항구에 도착할 때까지

8.	선박의 기름여과장치는 배출액 중 유분 함유량을 얼마 이하로 처리할 수 있어야 하는가? 가. 15ppm           나. 20ppm           사. 50ppm          아. 100ppm

9.	해상교통안전법에서 사용하고 있는 용어의 정의를 잘못 기술한 것은? 가. 통항로란 선박의 항행안전을 확보하기 위하여 한쪽       방향으로 항행할 수 있도록 되어 있는 일정한 범위의       수역을 말한다. 나. 연안통항대란 통항분리수역의 육지 쪽 한계선과 해안       사이의 수역을 말한다. 사. 예인선열이라 함은 길이 200미터 이상이 되게 다른       선박을 끌거나 밀어서 항행하는 선박의 집단을       말한다. 아. 거대선이란 길이 200미터 이상의 선박을 말한다.

10.	선박 또는 물체를 끌거나 밀고 있는 선박이 교통안전특정해역을 항행하고자 할 때 그 예인선열의 길이가 몇 미터 이상인 경우 운항사항을 통보하여야 하는가? 가. 50미터        나. 100미터        사. 150미터       아. 200미터

11.	"모든 시계상태에 있어서의 항법"에서 모든 시계 상태라 함은? 가. 안개가 낀 제한 시계를 말한다. 나. 제한 시계 외의 맑은 날씨를 말한다. 사. 항해하는데 지장이 없는 상태를 말한다. 아. 안개가 낀 제한 시계와 제한 시계 이외의 맑은 날씨를       포함한다.

12.	국제해상충돌방지규칙에서 제한된 시정의 원인이 될 수 없는 것은?   가. 안개                           나. 강설 사. 항로 전방의 섬        아. 모래폭풍

13.	국제해상충돌방지규칙의 적용을 받지 않는 선박은? 가. 무배수량상태로 진행중인 호버크래프트 나. 항공기를 이착륙시키고 있는 항공모함 사. 수면상을 이동중인 수상비행기 아. 수면하를 항해중인 잠수함

14.	안전한 속력을 결정하는 데 고려해야 할 사항과 관계가 가장 먼 것은? 가. 시정의 상태 및 해상상태 나. 해상교통 및 어선 밀집도 사. 선원의 정원 및 자질 아. 자선의 선회성능 및 정지성능

15.	충돌을 피하기 위한 동작으로 적당하지 않는 것은? 가. 충분한 시간적 여유가 있는 동작 나. 적극적인 동작 사. 적절한 운용술에 입각한 동작 아. 상대선의 동작을 주시하면서 소각도로 변침하는 동작

16.	좁은 수로에서 추월당하는 선박이 추월에 동의하는 신호는? 가. 단음 1회, 장음 1회, 단음 1회, 장음 1회 나. 장음 1회, 단음 1회, 장음 1회, 단음 1회 사. 장음 2회, 단음 2회 아. 단음 2회, 장음 2회

17.	통항분리수역안에서 통항로를 횡단하는 방법 중 가장 적당한 것은? 가. 소각도로 횡단한다. 나. 예각으로 횡단한다. 사. 둔각으로 횡단한다. 아. 통항로에 직각으로 횡단한다.

18.	국제해상충돌방지규칙상 선박 "A"는 침로 000˚ , 선박 "B"는 침로가 185˚로서 마주치는 상태이다. 이 때 "A"선이 취해야 할 행동은? 가. 침로를 유지한다. 나. 좌현으로 변침한다. 사. 우현대 우현으로 통과할 수 있도록 변침한다. 아. 우현으로 변침한다.

19.	횡단상태에서 피항선은 가능하면 유지선의 (      )을 횡단하여서는 안된다. (      )안에 적합한 말은? 가. 선수방향                                나. 선미방향 사. 우현전방                                아. 좌현전방

20.	다음 (       ) 안에 알맞은 말은? "모든 선박은 시정이 제한된 그 당시의 사정과 조건에 적합 한 (       )으로 항행하여야 한다. 동력선은 기관을 (      ) 할 수 있도록 준비해 두어야 한다." 가. 경제적 속력, 필요시 사용 나. 경제적 속력, 당장 사용 사. 안전한 속력, 필요시 사용 아. 안전한 속력, 당장 사용

21.	전ㆍ후부 마스트등은 (      ) 전방 (      )미터의 (      )에서 볼때 분리되어 보이도록 하여야 한다. (      )속에 적합한 것은? 가. 선수, 1000, 수면              나. 선교, 1000, 장소 사. 선체중앙, 1000, 거리      아. 선체중앙, 800, 위치

22.	다음 중 불가피한 경우를 제외하고 피예인선이 야간에 현등에 추가하여 표시해야 하는 등화는? 가. 마스트등                      나. 예인등 사. 선미등                          아. 없다.

23.	다음 그림과 같은 등화를 표시하는 선박은? 가. 트롤 어선                         나. 트롤 어선을 제외한 어선 사. 도선선                              아. 좌초선

24.	상대 선박이 충돌을 피하기 위해서 동작을 취하고 있는지  의심스러울 때 보내는 국제해상충돌방지규칙상의 경고 신호는? 가. 단음 5회 이상                          나. 장음 5회 사. 장음 4회, 단음 1회                  아. 단음 1회, 장음 4회

25.	국제해상충돌방지규칙에서 좌현 변침시 조종신호는? 가. 단음 1회                        나. 단음 2회 사. 단음 3회                        아. 단음 4회

2009년도 제 1 회 해기사시험

직종 : 4급항해사

과목 [ 상선전문 ]

1.	적부 감정서(Stowage Survey Report)에 관한 설명 중 틀린 것은? 가. 항해중 화물손상이 우려될 때 필요하다. 나. 선주의 면책을 위한 거증서류이다. 사. 화주의 입회하에 일항사가 감정한다. 아. 선적항에서 발급된다.

2.

다음은 Derrick 의장법 중 Married fall방식에 관한 설명이다. 맞지 않는 것은? 가. 두 개의 Cargo fall이 이루는 각이 120° 이상이면       한 fall에 걸리는 장력이 하중 이상으로 증가한다. 나. Cargo fall에 걸리는 장력은 두 개의 Cargo fall이 이루는       각도에 따라 변한다. 사. 두 개의 Cargo fall로 하역하므로 fall의 장력은 항시        하중의 절반으로 감소한다. 아. Cargo fall의 양정(Distance of lift)이 작으면 Cargo fall의       장력은 작아진다.

3.	화물의 성질에 의한 분류 중 일반화물(General cargo)이 아닌 것은? 가. 깨끗한 화물                              나. 액체 화물 사. 더러운 화물                              아. 부피가 큰 화물

4.	화표에 기입되는 것이 아닌 것은? 가. 품질기호                                       나. 원산지 기호 사. 주의표시                                       아. 판매지 표시

5.	흘수 감정중 trim correction을 잘못 설명한 것은? 가. 부면심이 선체중앙에 있을 때는 수정이 필요없다. 나. 부심의 위치변화에 기인한다. 사. 트림의 크기에 따라 변화한다. 아. 선체의 횡경사에는 관계가 없다.

6.	선박이 수면에 떠 있을 때 작용하는 힘에 관한 설명 중 맞는 것은? 가. 중력과 부력의 크기가 같고 동일 직선상에서 작용       한다. 나. 중력과 부력이 동일방향으로 작용한다. 사. 배수량이 일정하고 중심이 상방으로 작용한다. 아. 중심은 상방으로 부심은 하방으로 작용할 때이다.

7.	선체 길이의 중앙부에 화물이 집중될 때에 발생하는 현상은? 가. Hogging                                       나. Sagging                      사. Rolling                                         아. Shearing

8.	선박은 해수 비중이 다른 곳으로 이동하면 비중 차이에 의한 (       )의 변화로 흘수가 달라진다. (      )안에 적합한 것은? 가. 중심            나. 경심           사. 부면심           아. 부력

9.	적화용적(Cargo Capacity)에는 Grain Capacity(Vg)와 Bale Capacity(Vb)가 있다. 다음은 Vg와 Vb의 관계를 수식으로 표시한 것이다. 맞는 것은? 가. Vg  <  Vb                                     나. Vg  > Vb 사. Vg  =  Vb                                     아. Vg  ≤ Vb

10.	선박에서 통풍환기의 목적이 아닌 것은? 가. 위험가스의 배제 나. 화물 상호간의 접촉, 마찰 방지 사. 화물의 자연발열에 의한 변질 방지 아. 창내 온도 및 습도의 상승에 의한 변질 방지

11.	짧은 시간에 그 효과가 나타나고 생물 이외에는 피해를 주지 않으며 방산이 용이한 가스 소독법은? 가. 청산 가스 소독법                 나. 황산 가스 소독법 사. 염소 가스 소독법                 아. 메틸브로마이트 소독법

12.	정기용선의 경우, 용선자를 대신하여 본선에 승선하여 화물의 적부, 취급, 양하에 조언을 하는 사람은? 가. 탤리맨(Tallyman)                     나. 검량인(Sworn measurer) 사. 수퍼카고(Supercargo)              아. 검수인(Checker)

13.	컨테이너의 화물이 FCL이라고 하는 것은? 가. 화물이 한개의 컨테이너를 만재할 수 있을 때 나. 화물이 한개의 컨테이너를 만재할 수 없을 때 사. 컨테이너 야드가 한 품목의 화물로 만재된 상태 아. 컨테이너 야드가 부분 적재된 상태

14.	다음 중 컨테이너 전용선의 하역설비와 관련이 먼 것은? 가. twist lock                                        나. dunnage  사. spreader                                          아. cell guide

15.	유류 화물의 양을 나타내는 단위로서 거리가 먼 것은? 가. Measurement ton                         나. Long ton      사. Barrel                                           아. Metric ton

16.	선박의 국적에 관한 설명 중에서 틀린 것은? 가. 특정한 국적을 가져야 한다. 나. 이중국적을 가지지 못한다. 사. 국적취득의 조건은 각국의 국내법에 일임되어 있다. 아. 편의 치적국에 등록하는 경우는 이중으로 국적을 가질       수 있다.

17.	선박의 개성에 대한 설명으로 볼 수 없는 것은? 가. 선박의 개성은 사법상의 거래관계와는 무관하다. 나. 선박에 대한 개성의 부여는 선박의 명칭, 선적항, 총톤수        등을 정하는 것이다. 사. 선박의 항행에 대한 국가의 감독 및 보호를 위하여        필요하다. 아. 선박 상호간 구별을 위하여 필요하다.

18.	선박이 3개월 이상 행방불명된 사실을 안 날로부터 말소 등록을 하지 않으면 안되는 날까지의 최장 기간은? 가. 1주일            나. 2주일            사. 3주일            아. 4주일

19.	다음 중 선박의 등록에 관한 설명으로 틀린 것은? 가. 총톤수 20톤 미만의 선박ㆍ단주ㆍ노도만으로 운전하는       선박은 제외된다. 나. 선박의 국적을 증명함을 목적으로 하는 제도는 아니다. 사. 등록사항에 변경이 생긴 경우, 선박소유자는 그 사실을       안 날로부터 2주 이내에 변경의 등록을 신청하여야 한다. 아. 등록이라 함은 지방해양항만청장이 선박원부에 선박에       관한 표시사항과 소유자 등을 기재하는 것을 말한다.

20.	외국에서 선박법상의 국토해양부장관의 사무는 누가 처리 하는가 ? 가. 외교통상부장관                        나. 대사 사. 영사                                            아. 선박소유자

21.	가선박국적증서에 대한 설명으로 틀린 것은? 가. 선박국적증서를 교부받기 곤란한 경우에 교부 받는다. 나. 총톤수 20톤 미만의 선박에 교부한다. 사. 한국 국적과 그 선박의 개성을 일시적으로 증명한다. 아. 교부에는 일정한 제약이 따른다.

22.	STCW협약상의 훈련기록부에 관한 규정을 잘못 기술한 것은? 가. 감독자는 선박 및 장비의 형태에 따라 훈련기록부에       있지 않은 실습과제를 별도로 부여하고 추가할 수       있다. 나. 감독자는 자기의 시간을 할애하고 집중적인 주의를       기울여 평가하여야 한다. 사. 여러 항목으로 구성되어 있는 실습과제는 가능한 한       모두 완성하여야 한다. 아. 지정 감독자의 실습생 훈련진도 검사서상 소견란에는       실습생의 성격, 인간성 등에 관한 것을 기입한다.

23.	구명뗏목(Life-raft) 속에서 멀미하는 사람에 대한 조치 이다. 적당하지 않은 것은? 가. 되도록이면 신선한 외기에 접하도록 한다. 나. 얼굴이나 이마를 젖은 수건으로 닦아 준다. 사. 껌을 주어 씹게 한다. 아. 긴장을 풀게 하고 담배를 피우게 한다.

24.	유해물질 또는 해양오염물질과 관련된 사고보고지침의 설명으로 가장 적절한 것은? 가. 제일 먼저 사고 선박의 기국에 무선으로 보고되어져야       한다. 나. 해양환경, 지원 및 구난방법은 보고의 대상이 아니고       오염만 보고한다. 사. 선박 또는 그 설비의 손상으로 인한 유실의 가능성은       보고의 대상이다. 아. 사고와 관련된 구조작업에 종사하는 선박의 선장은       보고의 의무가 없다.

25.	MARPOL 73/78 협약에서 사고가 발생하였을 때 통보할 필요가 없는 경우는? 가. 기름을 허용된 요건을 초과하여 배출한 경우 나. 여객이 바다에 추락하여 실종된 경우 사. 유해액체 물질을 허용된 요건을 초과하여 배출했을       경우 아. 용기에 수납된 유해물질을 배출한 경우

[예비항해사]

해사영어 문제가 없내요... 해사영어문제 올려주세요

[정성철 항해과 27]

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