MT 플러스(쌍용 스포츠칸) - 공사차량 용

[쓰리축맨]

공사 차량으로 사용하기에 적합한 MT 플러스 카고 소개입니다.

공사 차량은 기본적으로 공사에 필요한 인력과 자재를 함께 운송하는 차량인데 조경 설비, 전기 안전, 공공 일자리 등

이에 해당되는 일은 아주 많습니다.

현재 이 차량은 대부분 더블캡 차량으로 사용되고 있는데 문제는 이 차량이 사람에 대한 배려가 없는 차량입니다.

앞자리는 그나마 괜찮은데 문제는 뒷자리입니다.

좁아서 발을 뻗기도 여려워 단거리가 아닌 중장거리의 경우에는 참기가 힘들 정도입니다.

거기에 서스펜션도 대부분 스프링 타입이라 승차감도 최악입니다.

이에 대한 대체 차종으로 쌍용 스포츠칸 카고 차량을 권해드리는데 쌍용 스포츠칸은 원래도 아래와 같은 장점이 있습니다.

1. 187마력의 고출력 엔진

2. 높은 지상고

3. 6단 자동미션

4. 4륜 구동

5. 5인승

위의 장점이 있는 기존 쌍용 스포츠칸을 아래와 같은 내용으로 추가로 변경합니다.

첫째. 축간거리를 300mm 연장합니다.

기존 차량의 축간거리를 300mm 늘립니다.

자동으로 적재함의 길이도 늘어나는데 적재함의 내측 길이를 2,300mm까지 늘렸습니다.

이 수치는 중요해서 파렛트 1,100mm x 1,100mm 2개를 운송할 수 있습니다.

둘째. 뒤축에 에어 서스펜션을 장착했습니다.

원래 차량은 코일 스프링(5링크 서스펜션)과 판 스프링(파워 리프 서스펜션)으로 구성되어 있는데

이를 에어 서스펜션으로 변경했습니다.

원래도 승용으로 사용하기에도 문제가 없는 차량을 더욱 효과를 발휘해서 편안한 승차감을 보장합니다.

셋째. 3방 적재함을 탑재했습니다.

기존 차량의 적재함은 뒤쪽만 열리고, 뒷문을 열어도 게이트가 수평을 유지하므로 올리고 안에까지 밀어

넣어야 해서 화물을 적재하기에 불편함이 많습니다.

하지만 3방 적재함은 3방향으로 적재가 가능하고, 게이트도 완전히 아래까지 열리므로 화물을 적재하기에

불편함이 없습니다.

또한 지게차와 파렛트를 이용한 화물 운송이 가능하므로 활용도가 높고, 화물 운송이 편안합니다.

이렇게 해서 완성된 차량의 제원표입니다.

차량중량 (kg)		2,510
최대적재량 (kg)		600
차량총중량 (kg)		3,435
차체 제원 (mm)	길이	5,985
	너비	1,960
	높이	1,855
하대 내측 제원 (mm)	길이	2,300
	너비	1,860
	높이	350
엔 진	마력(PS)	187
	최대토르크(kg.m)	42.8
	배기량(cc)	2,157
구동 방식		4륜구동(4x4) - 파트타임
트랜스미션		자동6단
서스펜션	전	더블위시본
	후	파워리프 스프링 → 에어
브레이크	전	V 디스크
	후	디스크
타이어	전	235mm/70R(싱글)
	후	235mm/70R(싱글)
축간거리(mm)		3,510
인 승		5인승

아래 본 차량의 기본이 되는 쌍용 스포츠칸 차량의 가격표입니다.

통상적으로 고객들이 많이 선택하는 것은 중간에 인기 표시가 되어있는 프레스티지입니다.

여기에 새로운 차량으로 형식승인 취득, 축간거리 연장, 에어서스펜션 장착, 카고 적재함 장착 등의 추가

비용이 합쳐진 것을 최종 차량 가격으로 판단하시면 됩니다.

이래에 더블캡 차량 대체용으로 사용하기에 적합한 MT 플러스 카고의 사진들입니다.

MT 플러스 카고는 더블캡 대체 차량으로 사용하기에 장점이 많고, 활용도가 높은 차량입니다.

문의 ; 최효동(010-3318-0388)