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크플러는 4월부터 양해각서가 체결된 6월 17일까지의 기간 동안 걸프만을 통해 하루 평균 230만 배럴의 원유가 수출되었다고 밝혔습니다.
양해각서 체결로 석유 흐름이 크게 증가했지만, Kpler에 따르면 그 양은 2025년 호르무즈 해협을 통과하는 하루 약 1,500만 배럴의 약 40% 수준에 불과할 것으로 예상됩니다.
Kpler의 글로벌 원유 및 지정학적 시장 데이터 책임자인 에마뉘엘 벨로스트리노는 "선적량의 절반 이상이 계약 체결 후 첫 3주 동안 이루어졌으며, 결국 흐름은 더욱 빈약해지고 불분명해졌으며 병목 지점 뒤편에 다시 축적되었다"고 말했다.
파키스탄의 주도로 활발한 외교 활동 끝에 6월 17일 발표된 양해각서는 워싱턴과 테헤란 간의 협상이 교착 상태에 빠지면서 평화 협정 없이 월요일에 만료되었습니다.
미국과 이란 관리들이 전쟁의 영구적 종식을 향한 단계로 평가했던 양해각서(MoU)의 만료는 호르무즈 해협에서 상선에 대한 공격이 계속되면서 세계 에너지 공급망에서 가장 중요한 거점 중 하나에 그림자가 드리워진 가운데 이루어졌습니다.
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영국해양운송협회(UKMTO) 작전센터에 따르면 지난주 해협에서 상선 5척이 공격을 받았으며, 화요일에는 오만 해역에서 화물선이 정체불명의 발사체에 맞아 선원 1명이 사망했다고 보고했습니다.
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국제 건화물선 선주협회(INTERCARGO)는 사망한 선원이 라이베리아 국적의 벌크선 미노안 디그니티호의 승무원이라고 밝혔습니다.
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인터카고는 성명에서 "분쟁에 휘말린 모든 선박 뒤에는 선원들이 있습니다. 이들은 고향과 가족을 떠나 직업적 임무를 수행하며 전 세계 무역을 유지하는 민간인들입니다."라고 밝혔습니다.
“인터카고는 선원들이 민간인이며 지정학적 분쟁의 표적이나 부수적 희생자가 되어서는 안 된다는 근본적인 입장을 재차 강조합니다.”
어떤 정부나 단체도 이번 공격에 대한 책임을 주장하지 않았으며, 이는 7월 이후 사망자가 확인된 첫 번째 유사 사건입니다.
국제해사기구(IMO)에 따르면 미국과 이스라엘이 2월 말 이란에 대한 전쟁을 시작한 이후 이 지역에서 상선 공격으로 최소 18명의 선원이 사망했다.
이란군은 전쟁 발발 이후 상선 공격에 대한 수십 건의 책임을 주장하거나, 공격 배후로 지목되어 왔습니다.
미군은 6월 10일 팔라우 국적 유조선 공격으로 인도인 선원 3명이 사망한 사건을 포함해 약 6건의 공격에 대한 책임을 인정했습니다.
전쟁 전 전 세계 석유 공급량의 약 5분의 1이 통행하던 중요한 해협에서 8월 10일부터 16일 사이에 선박 통행량이 73회로, 전주 91회에서 감소했다고 로이드 리스트 인텔리전스의 예비 데이터가 밝혔습니다.
유가는 목요일에 소폭 상승했으며, 브렌트유 선물은 GMT 기준 오전 6시 현재 배럴당 91.93달러로 약 0.3% 올랐습니다.
호주에 본사를 둔 KCM 트레이드의 수석 시장 분석가인 팀 워터러는 미국과 테헤란 간의 교착 상태로 인해 석유 공급량이 더욱 감소할 것으로 시장이 예상하고 있다고 말했습니다.
"시장은 미국 행정부가 제시하는 해협 통항 안전에 대한 낙관적인 전망에 확신을 갖지 못하고 있습니다."라고 워터러는 알자지라에 말했다.
워터러는 "지속적이고 안전한 운송에 대한 더 명확한 증거와 보다 견고한 외교적 틀이 마련될 때까지는 운송업체들의 신뢰도가 낮은 상태로 유지될 가능성이 높고, 물동량도 의미 있게 회복되기는 어려울 것"이라고 말했다.