베네수엘라의 석유 수출 상한선 도달로 유조선들이 한 달간 대기해야 하는 상황

[이매진]

베네수엘라의 석유 수출 상한선 도달로 유조선들이 한 달간 대기해야 하는 상황

https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Tankers-Wait-a-Month-as-Venezuela-Hits-an-Oil-Export-Ceiling.html

Tankers Wait a Month as Venezuela Hits an Oil Export Ceiling | OilPrice.com

베네수엘라는 다시 석유 구매자가 많아졌습니다. 하지만 그들에게 원유를 운송할 수 있는 제대로 된 항만 인프라가 부족합니다.

로이터 통신에 따르면, 노후화된 터미널, 잦은 정전, 원유 품질 문제 등으로 인해 베네수엘라산 원유 수출량이 사실상 제한되면서 유조선들이 원유 선적을 위해 최대 30일까지 기다려야 하는 상황입니다.

그 상한선은 하루 약 125만 배럴 정도가 될 것으로 보입니다.

PDVSA와 그 파트너사들은 최근 몇 달 동안 생산량 증가, 재고 감소, 베네수엘라산 중질유에 대한 강력한 수요에도 불구하고 수출량을 의미 있게 그 수준 이상으로 끌어올리지 못했습니다.

이러한 병목 현상은 특히 워싱턴에게 곤란한 상황인데, 미국은 지난 1월 니콜라스 마두로 대통령이 축출된 이후 베네수엘라의 생산과 수출을 되살리기 위해 노력해 왔기 때문이다 .

미국 에너지부 관계자들에 따르면, 이미 하루 50만 배럴 이상의 베네수엘라산 원유가 미국 정유 시설로 향하고 있으며, 그중 상당량은 베네수엘라산의 무겁고 황 함량이 높은 원유를 처리하도록 특별히 설계된 멕시코만 연안 시설로 보내지고 있다.

무역업체인 비톨과 트라피구라는 워싱턴과의 계약에 따라 1월 이후 베네수엘라산 원유와 연료 1억 4천만 배럴 이상을 수출했습니다 .

선박에 추가 배럴을 싣는 것이 문제가 되고 있습니다.

베네수엘라 수출의 약 70%를 처리하는 호세 항구는 장비 고장, 정전, 품질 문제로 인해 하역 작업에 차질을 빚었습니다. 인근 과라과오 항구에서는 8월 중순 기준으로 7개 부두 중 2개만 정상적으로 가동되었습니다.

심지어 일부 접안 시설은 베네수엘라가 음지에 숨어 지내던 시절에 도착하여 떠나지 않은, 제재를 받은 구형 유조선들이 차지하고 있기도 합니다.

현재 고객들은 터미널 이용권을 놓고 다투고 있으며, PDVSA는 선적 시간을 넘겨 대기 중인 선박에 대해 체선료를 부과하고 있습니다. 국영 석유회사인 PDVSA는 이러한 벌금의 일부를 원유로 지불하기로 합의했습니다.

PDVSA의 파트너사들이 베네수엘라의 새로운 석유 계약 규정에 따라 자체적으로 생산량을 판매하기 시작하면 이러한 제약은 더욱 심화될 수 있습니다.

워싱턴은 베네수엘라 에너지 부문 재건을 위해 1000억 달러를 투자하는 방안을 동시에 추진하고 있지만, 지금까지는 원유 생산량 증대에 초점을 맞춰왔다.

이는 명백한 문제를 야기합니다. 수출에 필요한 항구가 이미 점유된 상태라면, 배럴 하나를 더 생산하는 것은 그다지 효과적이지 못합니다.

Oilprice.com의 줄리앤 가이거 기자가 작성했습니다.