중국 화웨이 전기차가 '지능형 주행' 기술을 사용하다 트럭을 추돌했고, 전봇대가 차량 본체를 관통했습니다.

[이매진]

중국 화웨이 전기차가 '지능형 주행' 기술을 사용하다 트럭을 추돌했고, 전봇대가 차량 본체를 관통했습니다.

https://www.ntdtv.com/gb/2026/09/02/a104129618.html

华为电动车开“智驾”追尾货车 电线杆纵穿车体 | 华为汽车 | 智能系统 | 问界M7 | 新唐人电视台

2026년 8월 7일, '지능형 주행' 모드로 주행 중이던 웬지에 M7 차량이 공중에 매달린 전봇대를 운반하던 트럭을 추돌했습니다. 전봇대가 차량을 세로 방향으로 관통했습니다. (인터넷에서 가져온 스크린샷)

베이징 시간: 2026년 9월 3일 오전 6시 29분

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[신당대TV, 베이징시, 2026년 9월 3일] 최근 화웨이 전기차 관련 사고가 또 발생했습니다 . 화웨이 원제 M7 전기차 가 '지능형 주행' 모드로 주행 중이던 중 전봇대를 싣고 가던 트럭을 추돌했습니다. 전봇대가 차량을 세로로 관통하면서 앞좌석 탑승자가 부상을 입었습니다. 이 사고는 큰 주목을 받고 있습니다.

중국 본토 웹사이트 보도에 따르면, 8월 7일 지능형 주행 기능을 갖춘 원지에 M7 차량 이 시멘트 전봇대를 실은 트럭과 충돌했습니다. 전봇대가 앞유리를 뚫고 뒷유리까지 관통했습니다. 조수석에 앉아 있던 여성은 머리 부상을 입었지만 다행히 생명에는 지장이 없었습니다.

8월 29일, 부상당한 여성은 자신의 머리와 얼굴 부상 사진, 교통사고 배상 증명서, 항저우 병원 진단서 등을 소셜 미디어에 게시하며 화웨이 지에엠7의 이른바 "지능형 주행" 기능이 자신을 거의 죽일 뻔했다고 주장했습니다.

"팡야윈은 정말 침착하네요"라는 닉네임을 사용하는 한 네티즌은 지능형 주행 보조 시스템을 지나치게 신뢰해서는 안 된다고 경고했습니다. 자신의 경험을 공유하며, 사고 당시 차량은 지능형 주행 모드였고 , 차량 사용 설명서에는 시스템이 공중에 매달린 장애물을 식별할 수 있다고 명시되어 있었다고 설명했습니다. 그러나 지능형 주행 시스템이 공중에 매달린 전봇대를 식별하지 못했고, 이로 인해 시스템의 오작동이 사고의 심각성을 가중시켰을 가능성이 있다고 지적했습니다.

(인터넷에서 가져온 스크린샷)

이후 충칭 원제 자동차 판매 유한회사는 사고가 운전자의 가속 페달 조작 실수로 발생했으며 지능형 시스템 과는 무관하다고 밝혔습니다 . 또한 관련 네티즌들의 게시물과 영상이 "사실을 왜곡하고" "회사의 명예를 훼손했다"며 신고했습니다.

(인터넷에서 가져온 스크린샷)

네티즌들은 "운전자가 왜 잘못된 페달을 밟았을까? 페달 설계에 문제가 있었던 걸까, 아니면 단순히 부주의했던 걸까? 이를 뒷받침할 만한 데이터가 있을까?"라고 의문을 제기했다.

일부 네티즌들은 "운전 중에 자도 된다는 규칙은 어디로 갔나?", "저 사람 들이받기 힘들겠네.", "차에 타기도 전에 잠들어 버렸나 봐.", "봐, 유 사장님 말씀 안 들었잖아. 자면 되는 거였지.", "유다즈이 말 안 듣고 차에서 잠들어 버렸네." 등의 비꼬는 댓글을 남겼다.

앞서 화웨이 자동차의 고위 임원인 위청둥은 고속도로에서 내내 잠을 잤는데도 차량이 무사히 도착했다는 내용의 영상을 공개하며 "이 차와 충돌하기는 어려울 것"이라고 과장된 주장을 펼치기도 했다.

하지만 화웨이 전기차는 보행자를 직접 부상시키거나 사망에 이르게 하는 사고, 또는 도로변 녹지대나 가드레일 등에 충돌하는 사고 등 잦은 사고에 연루됩니다. 이러한 사고 후 피해자들은 보상을 받는 데 어려움을 겪는 경우가 많습니다.

중국 본토의 한 연구에 따르면, 기존 법률은 운전자만을 유일한 책임자로 규정하여 인간과 기계가 협력하는 주행의 특성을 간과하고 있습니다. 레벨 2 자율주행 시스템은 일반적인 인간의 반응 시간보다 출발 시간이 훨씬 짧습니다. 자동차 제조사의 지능형 주행 관련 주장과 실제 기술적 성능 간의 차이로 발생하는 사고는 종종 운전자의 과실로 귀속됩니다. 결국 자동차 제조사의 제품 책임이 사용자에게 전가되어 권리와 책임의 불균형이 초래되는 것입니다.

(리리 기자 보도/린칭 편집)