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더피는 미시간주 마셜에 있는 포드 공장에서 리튬인산철(LFP) 배터리 셀을 생산하는 CATL과의 포드의 파트너십에 대해 의문을 제기했습니다.
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"중국의 기술 전문성과 운영 노하우를 (규모가 축소된 형태일지라도) 우선시하는 것은 미국의 국가 및 경제 안보와 공급망 독립 정책의 정신에 어긋난다"고 서한은 지적했다.
CATL은 도널드 트럼프 대통령 취임 전인 2025년 1월, 미 국방부가 거래 금지 대상으로 지정한 기업 중 하나입니다.
더피는 스페인의 지리 자동차 회사와의 합작 투자가 "전략적 적대 세력이 서구 시장에서 중요한 발판을 확보하는 데 도움이 된다"고 주장했습니다.
미국 교통부(DOT)는 포드가 중국 BYD와 하이브리드 자동차 부품에 대해 논의한 것에 대해서도 의문을 제기하며, 이는 "보조금을 받는 외국 기술이 포드의 핵심 공급망에 더욱 깊숙이 자리 잡게 될 수 있다"고 지적했다.
포드는 2030년까지 링컨 노틸러스 생산을 중국에서 미국으로 이전할 계획이었다.
하지만 더피는 그것만으로는 충분하지 않다고 지적하며, 이번 결정은 "중국 제조업에 대한 용납할 수 없는 수년간의 의존 기간을 남겨둔다"고 비판했습니다.
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"기업이 전략적 경쟁사에 대한 운영 의존도를 의도적으로 심화시키는 것은 미국 국민과 교통부가 요구하는 신뢰할 수 있는 파트너로서의 역할을 다하지 못하는 것입니다. 이러한 경쟁사들을 부유하게 만들 수 있는 방식으로 현 상황을 헤쳐나가려는 시도는 미국에 지속 가능한 전략이 아닙니다."라고 서한은 밝혔습니다.
포드는 알자지라에 보낸 성명에서 트럼프 행정부의 주장을 상당 부분 반박하며, 미국 내 미국인 노동자들과 협력하여 자동차 부품을 생산하고 있다고 강조했습니다.
포드 측은 성명을 통해 "더피 장관의 서한은 미국 제조업 발전에 그 어느 기업보다 큰 공헌을 해온 회사를 희생시켜 언론의 주목을 받으려는 잘못된 시도"라고 비난했다.
"같은 지역 경쟁업체들과 해외 경쟁업체들이 일본, 멕시코, 한국 등에서 생산된 차량을 수입하는 데 점점 더 의존하는 반면, 포드는 미국산 차량에 더욱 집중하고 있습니다."
이어서 CATL과의 파트너십은 "합작 투자나 외국 소유 제조 사업이 아닌 제한적인 기술 라이선스 및 서비스 계약"이라고 설명했습니다.
또한 마셜 배터리 공장이 미국 자동차 산업에 어떠한 위협도 가하지 않는다고 부인했습니다.
성명에 따르면 "포드는 해당 공장을 소유하고 운영을 관리하며 직원들을 고용하고 있다"며, 이 공장이 "1,700개의 새로운 미국 일자리를 창출한다"고 밝혔다.
“포드는 미국의 혁신과 제조업 발전을 위한 트럼프 행정부의 비전을 지지합니다. 더피 장관이 언론에 서한을 발표하기 전에 먼저 연락을 주셨다면, 포드의 미국 사업 참여에 대한 더 자세한 내용을 기꺼이 공유해 드렸을 것입니다.”
해당 서한이 공개된 후 화요일 포드 주가는 4.2% 하락했습니다. 포드 측은 알자지라의 논평 요청에 응답하지 않았습니다.