Re:-_-;;; 걍 국산차 타고다닐까부다...(내용보완).

동감하는 바입니다! 울나라에서 페라리나 폴쉐 혹은 NSX 같은 넘들이 언제 나올려나 한10년 걸리겠져! 재수 없으면 영영 안나올수도 있구 그네들도 이런(NSX) 차들이 나았을때 울나라의 티뷰론 나왔을때만큼 흥분했다고 하네여! 울나라도 수퍼카를 가졌다 뭐 이런식으로(수퍼카는 아니지만 스타일이 글구 NSX정도면 준 수퍼카급이져) 글구 그런 럭셔리카 생산과 스포츠카생산은 판이하게 (우선 생산 규모부터 차이가 나는데) 다르져 스포츠카는 대부분 젊은이들이 동경하잖아여 근데 대부분 젊은이들은 지갑에 여유가 별로 없지 않습니까 그래서 수요도 적고 그러니 이익도 적고 럭셔리카는 주구매층이 부유층과 중장년층일텐데 그러니 수요도 왠만큼 될것이고 이익이 남겠죠 당연히 회사측에서도 이윤이 남으니까 장사 하겠져 도요다가(그외 일본 브랜드들이)그래서 렉서스 만들지 않았습니까 아무래도 소형차보다는 대형차가 이윤이 많이 남죠 간단하게 생각하면 아마 그럴 겁니다. 수요도 (울나라에서도 티부론,스쿠프 컨버터블 [라노스,세피아] 개발하고도 시판못했잖아여 칼라스타는 금방 단종 됐고) 적고 아직 기술력(기술력은 되지만 수요나 기타 다른 여건때문일 지도...)도 안되고 근데 생산하면 회사의 이미지를 높일수있는데 지금은 터비가 이미지리더역을 하고 있져 바이퍼도 적자모델이나 크라이슬러의 이미지 리더역활을 충분히 하고 있져 현대에서 이런 차 생산하면 외국의 반응은 글쎄~~ 티부론도 해외(특히미국)에서 아반떼의 스페셜버전정도로 평가 받고 있습니다. 특히 인테그라나 프렐류드가 아닌 시빅쿠페정도의 경쟁차 정도로 인식이 되고 있다고 하네여 존심 상하네여. 우리가 자랑스럽게 생각하는 스페셜티 쿠페가 미국에선 평범한 쿠페정도(시빅의 고성능버젼은 스페셜티 쿠페 빰치지만)평가나 받고 있으니 사실 스쿠프도 여비서가 타고다니는 정도로 인식 됐었습니다. 유럽쪽은 쫌 난거 같은데 옛날에 유럽쪽 시승기 봤는데 그 때 경쟁차가 칼라브라(쫌됐져 이넘은 단종됐져) 피아트 쿠페정도 일본스포츠카도 맨첨 포르쉐나 페라리 같은데서 일본 스포츠카는 진짜스포츠카가 아니다고 했다고 하네여 각종 전자장비(스카이라인이 그렇죠)에 의해서 아무나 탈수있고 별다른 운전기술이 필요없다고 해서여 근데 막상 잘 팔리니까 그네들도 쉽게 타는 차를 개발하지 않습니까 스포츠카는 오감을 자극해야데는데 티부론은 세계적 기준으로 볼때 스페셜티쿠페의 베이스모델정도의 성능이져 어느 칼럼니스트가 말한 스포츠카의 기준은 엔진성능(최소 200마력),핸들링,스타일 브레이크 성능 그러나 약150hp엘리제도 약280 폴쉐와 비슷한 주행감각을 보인다네여 gk는 이런 기준에 많이 근접할수 있을거 같아여 스타일은 좀더 다듬어서 나오겠져 야그가 삼천포쪽으로 빠진것 같네여 티부론=아반떼///gk=xd 플랫폼 이래서 앞 오버행이 티부론은 길었죠 gk는 티부론 보다 짧아진거 같았어요 저의 느낌에는 gk는 초대티부론 보다 스타일이 강렬하지 못한것 같아여 맨첨 gk 렌더링 사진 봤을때 수프라인줄 알았어요 대형 헤드램프땜에 제 느낌에는 수프라도 GT카치고 그리 강렬한 스타일은 아니져(스페셜티 쿠페 정도로 보입니다) gk뒷 모습은 터비랑 비슷한 현대 패밀리디쟌 모습이고 원래 GK도 정통스포츠카 스타일링을 따르기로 했다고 티부론(소폭디자인변경)의 스타일링을 따랐다고 하네여 아쉽네여! 전자의 경우를 따랐다면 스타일링이 후자의 경우보다 괜찮을거 같은데 인테리어 스파이사진을 봤을때 왠지 전체적으로 이클립스의 센터페시아 디쟌하고 비슷 하다고 느겨졌어요 글구 전체적인 느낌은 아우디 tt랑도 비슷하게도 느겨졌구여 아마 알루미늄제질의 부품땜시 그럴거 같은디 외국언론에서 터비 인테리어 회색질감나는 부분이 아우디 tt모방(그러나 tt보다 못하다고 나왔어여 tt는 알루미늄제질인데 터비의 그것은 플라스틱에다 그냥 회색페인트 칠한것 같다고)했다구 나오더라구여 그래도 티부론이랑 엘란 나온게 어딥니까! 엘란도 아쉬워요 컨셉카인 kms-2인가 하는 넘으로 나 왔으면 훨씬 좋았을텐데 기아 엘란은 로터스 엘란하고 인테리어하고 익스테리어디쟌이 거의 똑같죠 익스테리어 차이점이라면 테일램프 정도 근데 엘란이 다시 살아 난다고 하네여 gk 아랫급으로 2+2 쿠페 형식으로 글구 저의 희망사항인데 hcd-2를 그대로 양산했으면 좋겠어여 그럴 가능성은 없지만.. 전 현대 컨셉카중에 이 넘을 가장 좋아 합니다. 이 넘을 보고있거나 생각하면 기분이 좋아집니다. 실제로 봤을때의 감격은 이루 말할수가 없었죠 제가 평소 선망하던 차라 f50이나 디아 봤을때 보다 충격이 컸습니다. hcd-2는 어느 모델과도 닮지 않았다고 전 생각 합니다. NSX가 나왔을떼 페라리와 전체적인 스타일링이 비슷해서 야시 먹었죠 그러나 그 페라리(f348)를 눌렀지 않았습니까 hcd-2 그대로 양산할 기술력은 되겠지만 그차가 넘 오래되서 무리겠죠 hcd-2를 양산 한다면 파워트레인의 경우 엔진은 v6 2.7,3.0,3.5에다 가변타이밍밸브달고 이것도 현대가 몇년전 개발한 걸로 아는데(hcd-3에 탑제) 당연히 수동6단정도에다,현대 h-matic도 달고(gk가 그 렇죠) mr방식으로 한마면 좋겠습니다. 아마 이 넘도 현대차답게(?) ff방식 이었을 겁니다.ff방식 이었을 겁니다. 근데 이넘이 4기통 2.0베타엔진 달고 나왔져 현대의 컨셉카가 이엔진을 기본으로 하고 나옵니다 ex:초기hcd시리즈,유로-1 네오스등 베타엔진에 터보달고 그래서 아마 400마력 육박할껄요 넘나~요세는 v6 2.7달고 나오데여 gk의 그것 )달고 나왔죠 글구 좌석배치도 특이 했죠 2+1 현대가 미국 쿠페시장 조사를 했는데 2명 이상은 안탄다는 거에요 컨셉카인 만큼 튀어야 했겠죠 글구 그 만큼 튀었습니다 아마 92 디트로이트 아니면 la 모터쇼(두 모토쇼가 거의 같은 시기에 열려 정확히 모르 겠네여)에 10대 드림카로 뽑혔습니다. 티부론이 이넘 아들뻘인데 hcd-2의 느낌을 더욱더 살렸으면 아주아주 좋았을텐데 울 나라도 언젠가는 진짜가 나오겠져! 나오면 세계적인 스포츠카에 필적아니 능가하는 잘 빠진 넘으로 나왔으면 좋겠네여 좀 깨는 야그지만 나온다면 앞 바퀴 굴림으로 GTO 벤치마킹해서 나오겠져 글구 쿠페시장(특히 미국)이 점점 작아지고 있져 미국의 경우엔 마크8(뒤의 숫자는 정확하지 않습니다) 그리고 엘도라도가 나오지 않고 있네여 선더버드도 단종 (이 넘은 곧 레트로디쟌의 신형이 나오져 아주 괜찮습 니다) 곧 카마로&파이어버드(이 찬 360=modena님 차 아닌 가여?) 도 단종될꺼라네여 안 팔려서 : 진짜 사법고시 합격해서 변호사해먹지 않는이상 : : (판검사는 주위 눈땜시...) : : 제 능력에 SLK타고다니긴 힘들듯... : : 내가 돈벌때까지 좋은 국산차나오길 바랄뿐임다.... : : 현대는 왜 에쿠스같은 고급세단은 만들면서 : : 고성능 스포츠카는 안만들까. : : 기껏 만드는게 GK정도.... : : 안쓰럽다 진짜 울나라도 5000만원이상하는 스포츠카를 : : 만들어야된다....ㅠㅠ