아마존은 맘다니 노동법안 반발로 뉴욕시에서 수천 명의 직원을 다른 곳으로 이전할 수도 있다고 밝혔으며, 전문가들은 이는 실제로 일어날

[이매진]

아마존은 맘다니 노동법안 반발로 뉴욕시에서 수천 명의 직원을 다른 곳으로 이전할 수도 있다고 밝혔으며, 전문가들은 이는 실제로 일어날 가능성이 높다고 보고 있습니다.

https://nypost.com/2026/10/16/business/amazon-vows-to-ax-thousands-of-nyc-workers-if-mamdani-labor-bill-passes-what-experts-say/

Exclusive | Amazon said it may move thousands of workers out of NYC over Mamdani labor bill — what experts say will likely hap

아마존은 조란 맘다니 뉴욕 시장이 추진하는 노동법안에 반발해 10여 개 물류창고를 폐쇄하고 수천 명의 직원을 뉴욕시 밖으로 이전시킬 수 있다고 밝혔 으며, 업계 전문가들은 논란이 되고 있는 이 법안이 통과될 경우 아마존이 실제로 위협을 실행에 옮길 가능성이 높다고 뉴욕 포스트에 전했다. 

배송 보호법(Delivery Protection Act)은 아마존이 현재 제3자 계약업체에 고용된 배송 직원 5,000명 이상을 시 전역에서 직접 고용하도록 강제하는 법안입니다. 지지자들은 이 법안이 아마존을 비롯한 페덱스, 도어대시 등 배송 업체들의 임금을 인상하고 안전 환경을 개선할 것이라고 주장합니다.

하지만 아마존은 미국 내 다른 지역에서는 배송 직원을 직접 고용하지 않으며, 미국과 해외에서 자사 정책을 바꾸려는 시도에 강력하게 저항해 온 역사를 가지고 있습니다. 전문가들에 따르면, 그 결과 5,000개의 배송 일자리가 도시 밖으로 이전될 뿐만 아니라, 아마존이 뉴욕에 있는 15개의 라스트마일 물류센터를 폐쇄하고 그곳에서 일하는 2,000명의 직원을 해고할 수도 있습니다.

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이 창고는 아마존이 작년에 퀘벡에서 폐쇄한 7개 창고 중 하나입니다.블룸버그 (게티 이미지 제공)

지난해 초, 아마존은 몬트리올 인근 퀘벡주에 있는 물류창고 7곳을 폐쇄했는데, 이는 라발에 있는 물류창고의 한 곳에서 발생한 노사 분쟁 때문이었다. 해당 물류창고의 노동자 300명을 조직한 노동조합은 전국노동조합연맹(CSN)이었다.

2025년 3월까지 7개 물류창고에 근무하는 캐나다인 약 1,900명과 해당 시설의 배송 계약직 직원 2,800명이 일자리를 잃었습니다. 

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몬트리올에 본사를 둔 물류 컨설팅 회사 MWPVL 인터내셔널의 사장이자 설립자인 마크 울프라트는 "아마존은 보복할 것입니다. '우리를 건드리면 이런 일이 벌어질 것이다'라는 단호한 메시지를 전국에 보내야 하기 때문입니다."라고 말했습니다.

"아마존의 전 세계 사업 운영을 살펴보면, 노조 활동이 있을 때마다 건물들을 마구잡이로 폐쇄하고 있습니다." 

부동산 매물 정보에 따르면 몬트리올 시설은 현재 비어 있으며, 아마존은 수억 달러를 들여 건설한 160만 평방피트가 넘는 공간에 대한 임대료를 여전히 지불하고 있다고 울프라트는 전했다. 최소 두 곳의 시설은 전대 매물로 나와 있다.

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뉴욕에는 아마존이 시설을 도시 외곽으로 이전할까 봐 우려하는 배송 업체가 40곳이나 있다.NY Post의 Helayne Seidman

1년 전 퀸즈 지역구 의원인 티파니 카반이 처음 발의하고 2026년에 재발의한 ' 배송 보호법'은 시의회 에서 34명의 공동 서명을 받는 등 강력한 지지를 받고 있습니다. 그러나 줄리 메닌 의장을 포함한 일부 의원들은 잠재적인 일자리 손실에 대해 "불편함"을 느끼고 있다고 협상 관계자는 전했습니다.

"이 법안은 어떤 형태로든 통과되어야 할 것입니다." 특히 시장이 이 법안을 지지하고 있기 때문이라고 소식통은 포스트지에 전하며, 최종 결과는 "양측 모두를 불만족스럽게 만들 수 있다"고 덧붙였다.

논의된 절충안에는 독립 계약직 배송원들이 계속해서 배송을 수행할 수 있도록 허용하는 동시에 아마존이 근로자들을 위한 더 많은 안전 장치를 제공하도록 요구하는 내용이 포함되어 있다고 소식통은 전했다. 아직 표결 일정은 잡히지 않았다.

업계 전문가들은 아마존이 뉴욕에서 직간접적으로 12,000명 이상의 시간제 근로자를 고용하고 있는데, 이는 퀘벡에서 고용했던 인원의 두 배가 넘는 수치임에도 불구하고 퀘벡과 뉴욕 사이의 유사점을 무시할 수 없다고 말합니다.

여기에는 최종 배송 물류센터에서 일하는 2,000명의 근로자와 상품 배송을 담당하는 5,000명의 근로자가 포함됩니다. 배송 보호법(Delivery Protection Act)은 2022년 미국 아마존 시설 최초로 노조 결성을 결정했지만 아직 단체협약을 체결하지 못한 스태튼 아일랜드의 아마존 대형 JFK8 물류센터 근로자 5,500명에게는 영향을 미치지 않습니다.

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몬트리올 시내의 아마존 배송은 독립 물류 업체인 인텔컴(Intelcom)이 담당합니다.AFP (게티 이미지 제공)

아마존은 유럽에서는 노조에 가입된 직원들을 고용하고 있지만, 팬데믹 이후 미국에서는 노조와의 갈등으로 언론의 주목을 받아왔습니다. 현재 아마존은 앨라배마주 베세머와 스태튼 아일랜드에서 노동조합 결성을 막기 위해 강압적인 전술을 사용했다는 의혹으로 소송에 휘말려 있습니다.

지난 4월, 전국노동관계위원회(NLRB)는 아마존에게 스태튼 아일랜드에 있는 팀스터즈 노조와 협상 테이블에 앉으라고 명령했지만, 아마존은 NLRB의 정당성에 의문을 제기하는 소송을 제기했습니다.

팀스터즈 노조는 성명에서 "아마존은 노동자들의 권리와 임금 인상을 막고 자사 직원들에 대한 책임을 회피하기 위해 무슨 말이든 하고 무슨 짓이든 할 것"이라고 밝혔습니다.

뉴욕시에서 5,000명의 배달원을 고용하고 있는 40개의 독립 업체들은 배달 보호법이 제기하는 위험을 잘 알고 있습니다.

맨해튼 어퍼 이스트 사이드에서 아마존 배송을 담당하는 대시웨이브 딜리버리의 소유주 인 크리스 바스마기는 포스트지와의 인터뷰에서 "퀘벡에서 무슨 일이 일어났는지 보세요 . 아마존의 사업 모델에 압력이 가해졌고, 결국 아마존은 철수했습니다."라고 말했습니다.

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조란 맘다니 시장은 최근 배송 보호법에 대한 지지를 표명했습니다.에릭 펜지치/셔터스톡

150명의 배송 직원을 고용하고 있는 바스마기는 아마존이 뉴욕시 시설을 뉴저지 턴파이크를 따라 건설 중인 창고들로 대체하는 것을 막을 수 있는 것은 아무것도 없다고 덧붙였습니다.

아마존은 퀘벡에서 여전히 소송에 휘말려 있는데, 아마존은 CSN의 노조 활동 때문에 물류창고를 폐쇄했다는 주장을 부인하고 있습니다. 노조는 퀘벡 노동재판소에 소송을 제기했지만, CBC 뉴스 보도에 따르면 아마존은 노동법 위반이 입증되더라도 최대 벌금형과 소비자들의 반발 정도에 그칠 것으로 예상됩니다 .

2025년 2월, 퀘벡의 아마존 프라임 고객이 제기한 집단 소송 에 따르면, 물류창고 폐쇄로 인해 아마존의 배송 시간이 프라임 서비스의 1~2일 배송 보장 범위를 넘어섰으며, 일부 배송은 4~6일까지 소요되었다고 주장했습니다.

5월, 퀘벡 법원은 해당 소송이 진행될 수 있다고 판결했습니다. 하지만 환불을 요구하는 원고 측은 소장에서 배송 차질이 약 두 달 정도밖에 지속되지 않았다고 인정했습니다. 아마존은 대형 캐나다 물류 회사인 인텔컴(IntelCom)이 퀘벡 지역 배송을 맡은 이후로는 서비스에 차질이 없었다고 주장합니다.

소송을 제기한 슬레이터 베키오 로펌의 파트너인 사로 터너는 "그제야 그들은 정신을 차리고 지연을 멈췄다"고 말했다.

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뉴욕시의회 의장 줄리 메닌은 배달 관련 법안으로 인해 발생할 수 있는 잠재적인 일자리 감소 가능성에 대해 우려를 표명했습니다. 뉴욕 포스트의 브리짓 스텔저 기자

뉴욕에서 아마존은 물류창고를 폐쇄할 경우 고객에게 배송 시간과 가격이 상승할 것이라고 주장합니다. 아마존 대변인 스티브 켈리는 뉴욕은 아마존이 "훨씬 적은 수의 물류창고"를 운영했던 퀘벡과는 "근본적으로 다르다"고 말했습니다.

해당 회사는 AKFR이 실시한 연구에 자금을 지원했는데, 이 연구에 따르면 배송 보호법(Delivery Protection Act)으로 인해 뉴욕 시민들은 연간 664달러, 즉 소포 하나당 약 5.20달러의 추가 비용을 부담하게 될 것이라고 합니다. 이 수치는 FedEx와 Doordash를 포함한 다른 회사의 배송까지 모두 포함한 것입니다.

켈리는 성명에서 "뉴욕시는 미국에서 가장 규모가 크고 복잡한 배송 지역 중 하나입니다."라며, "지역 사회에 깊이 뿌리내리고 우리의 운영 인프라를 활용하는 지역 소규모 기업 네트워크가 이러한 지역에 가장 적합한 서비스를 제공합니다."라고 밝혔습니다.

아마존이 뉴욕의 라스트마일 물류센터를 폐쇄할 경우, 뉴욕 내 배송 속도가 영구적으로 저하될 것이라고 아마존 운영 사정에 정통한 소식통이 밝혔습니다. 특히 당일 배송이나 주문 후 몇 시간 이내 배송이 가장 큰 타격을 입을 것으로 예상됩니다. 또한, 프라임 배송 대상 품목 수도 줄어들 것이라고 이 소식통은 덧붙였습니다.

"이 도시에는 당일 배송이나 당일 오전 배송이 많이 들어오는데, 이 중 일부는 다음 날 도착할 수도 있습니다."라고 소식통은 전했다.

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아마존이 자체 배송 직원을 고용해야 할 경우 약 5,000개의 배송 관련 일자리가 위험에 처할 수 있습니다.크리스토퍼 사도스키

브루클린과 퀸즈에 있는 아마존의 라스트마일 물류 시설로는 레드훅의 리처드 스트리트 270번지와 마스페스의 그랜드 애비뉴 55-15번지에 각각 하나씩 있습니다. 뉴욕시 감사관 마크 레빈의 안전 문제 보고서에 따르면, 맨해튼의 라스트마일 물류 창고로는 11번가 706번지에 87,000제곱피트 규모의 시설이 있습니다 .

물류 및 소매 컨설턴트이자 전 아마존 임원이었던 브리튼 래드는 "만약 아마존이 해당 법안이 자사의 사업 모델에 위협이 된다고 느꼈다면 뉴욕시의 15개 시설을 폐쇄하는 데 조금도 주저하지 않았을 것"이라며 "이는 다른 도시에서도 모방될 수 있는 모델에 관한 문제"라고 말했다.

배송업체들은 이번 분쟁에서 자신들이 부수적인 피해자라고 주장합니다.

바스마기는 "아마존이 어떤 결과를 초래하든, 사업주이자 아버지, 남편인 우리에게 어떤 영향을 미치든 상관없이 오직 아마존만을 처벌하는 데 집중하고 있다"며 "마치 우리가 더 이상 존재하지 않는 것처럼 행동한다"고 말했다.

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할렘에서 아마존 택배 배송을 위해 전직 수감자 및 노숙자들을 적극적으로 채용해 온 WGA 트랜짓은 배송 보호법이 현행대로 제정될 경우 문을 닫게 될 것이라고 소유주 조 아르투스가 포스트지에 밝혔습니다.

아르투스는 포스트지와의 인터뷰에서 "제게는 21개월 된 딸이 있습니다. 이 법안이 통과되면 제 회사는 존속할 수 없고 189명의 직원도 유지할 수 없을 것입니다."라고 말했습니다.