스크랩 세월호 소름돋네요

[遊람하는 靈혼=이탈젯 자재는 싸구려]

딴지글 전직항해사가 본 세월호 전직 뱃놈이 파파이스를 보고... 글

오늘 출근해서 딴게를 잠시 보다 파파이스 이야기에 세월호와 앵카 이야기가 나오길래 나중에 봐야지하고 조금전 다 보고 곰곰히 생각을 하다 글을 적어봅니다.

간단히 소개하면... 전 전직 항해사 출신입니다.

1등 항해사까지 했구요.

2014년에 세월호 사고 나기 하루 전에 포항에서 승선했다가 사고 소식듣고 멍-했던 기억이 나네요.

여튼, 다른거보다 세월호의 위치를 표시한 항적도의 수정된 버전을 보고 소름이 돋네요.

세월호의 속도 20kt로 달리는데 저런 L 자형 코스가 나오는건... 사실 배에서 앵카로 걸리는거 말고는 답이 없습니다.

배가 저렇게 움직이고 싶어도 움직일 수가 없습니다. 배는 자동차와 다르게 핸들(조타장치)를 돌린다고 해서 바로 반응해서 움직일 수는 없거든요.

그럼 여기서 문제는.... 왜 Port(좌현)쪽 앵카가 산출이 되어서 끌렸냐 이거죠.

개인적인 생각으로는 누군가에 의해 저렇게 내려진게 아닌가 추측이 됩니다.

왜냐하면....

일반적인 항해중에 당연히 앵카는 격납상태에 놓여있게 됩니다. 이것도 그냥 격납이 아니라 Brake Lining + Anchor stopper + Wire로 묶여 있기 때문에

미친듯한 황천(태풍이나 인도양 Monsoon 기후같은거)에 의해 파도나 어떤 외력이 미쳤을때 풀려서 잃어버리는 경우가 있는 사고는 접해보았지만...

그런 날씨가 아니였기때문에 이런 가능성은 낮다고 봅니다.

가능성이라면 Em'cy S/by (비상 투묘) 대기 중으로 생각되긴 하는데... 이것도 수면상까지만 내리지 수면하로 내리지는 않습니다.

또한, 상기 해도를 보면 수심 20여 미터에서 끌린거 같다고 추정이 되는데요...

보통 앵카를 잡고 있는 Link 부분은 20m가 넘습니다. 앵카의 산출 길이는 m단위가 아니라 Shackle(샤클)이라고 하는데 보통 1샤클이 27.5m입니다.

제가 승선했던 선박중에 가장 작은 선박이 재화중량톤수 3만톤급을 타봤지만 이녀석도 기억에는 11샤클 정도는 보유하고 있습니다.

(12샤클이면 11 x 27.5m = 302.5m) 사고로 산출이 되면 Let go anchor가 되는데 이건 바로 딱 잡기도 힘들기때문에 1샤클 정도만 나가지 않았을 겁니다.

타이밍을 놓치면 어떻게 되는지 유투브 영상 링크입니다.

https://www.youtube.com/watch?v=RAcfaMDcY68

완전 산출되면 50m도 안되는 저 수심에선 계속 끌렸어야 합니다.

딱 20m정도에만 걸렸다는 거는 저 부근에서 뭔가 잡혀있었다고 봐야죠.

1. 사고로 앵카가 산출되었는데 제대로 금방 잡아서 1샤클만 산출이 되었다.

2. 선박에 문제가 있어서 일부로 앵카를 내리고 비상 투묘를 시도할려고 했다. (1샤클에서 홀딩) 

   물론, 20kn로 달리는 배에서 앵카로 멈출 수 있다고 생각하는건... 그냥 지푸라기라도 잡는 심정일겁니다.

   예를들어 동강 레프팅 이런거 하다가 멈추고 싶어서 꼬챙이를 바닥에 확 꼽는다고 생각해보시면 될거같네요.

그리고 확실하진 않지만 해저가 무엇을 구성되었나? Sea bed(저질)이라고 하는데 해도상에 주변에 R 이라고 하는게 보이실겁니다.

이건 Rock의 약자로 주변이 돌로 구성이 되었다는거죠. 보통 앵카를 놓으면 M(Mud, 뻘)이나 S,G (Sand+Gravel, 모래와 자갈) 이런곳에 놓습니다.

Rock에 놓으면 앵카가 깨지기 때문에 미치지 않고서야 놓지를 않습니다.

그래서 Achorage(투묘지) 주변에 R이 보이면 피해서 투묘를 하죠.

아, 9시 32분경 보이지 않던 앵카 크라운 부분 (갈고리 같은 곳)이 35분 이후 보이는 것으로 있었습니다.

보통 Windlass(앵카를 내리고 올려주게 해주는 기계장치)가 올바르게 작동할 경우 앵카 격납에 1샤클당 3분이 소요가 됩니다.

그렇게 스펙을 가지라고 규정을 하고 있습니다.

시간상으로... 앵카 격납이 가능한 시간이네요.

이말인 즉, 앵카에 의해서 배가 L자로 움직였지만 Windlass 작동에 이상없이 잘 작동되던 상태라고 생각이 됩니다.

배가 넘어갔는데 Abandon Ship(퇴선)을 하지않고 Windlass를 작동시켜 앵카를 격납까지 했다라... 도대체 왜.... 뭘 숨기고 싶어서 인지 모르겠네요.

오밤중에 두서없이 글을 써봤습니다.

그냥... 사실이 뭔지 궁금합니다.

사고라는 것은 발생할 수도 있습니다.

하지만 '왜' 이런일이 발생했는지... '왜' 대처가 저 모양이라서 안타까운 목숨들을 잃어야 하는지...

그저 답답할 뿐입니다.

파파이스 마지막에 현재 양현 앵카는 별도로 분리되었다고 하신게 저는.... 정말 소름입니다.

앵카? 없어도 됩니다. 앵카 하나가 세월호 무게를 지탱할 수도 없고 저렇게 힘을 받았으면 Windlass(앵카를 내려주고 올려주는 기계)나 Bitter End(앵카 끝에 잡아주고 있는 핀)쪽에 데미지가 가도 갔을거구요 갑판상에 표시도 날겁니다.

해저 저질은 모르지만 Rock이라면 돌에 긁힌자극도 다 있을겁니다.

일어난 사고에 대한 진실이 밝혀지고 책임질 놈들은 책임졌으면 좋겠습니다.

맨날 가지만 쳐봐야... 뿌리가 살아있는한 계속 자라날테니까요.

긴 글 읽어주셔서 감사합니다.....

출처 딴지

1. 사고 전날 국정원장 남재준의 간첩조작 사과발표가 있었고

2. 하루전에 김기춘이 국가안전보장회의 의원으로 임명

3. 하루전에 대통령령으로 1등항해사가 선장 대신 운행해도 되도록 변경

4. 하루 전에 선박이 세월호로 바뀜

5. 하루전에 일등항해사를 대통령이 임명 가능

6. 하루전에 뜬금없는 선장의 휴가

7. 하루전에 일등항해사가 입사해서 세월호 들어감

8. 하루전에 세월호 안전담당 입사

9. 하루전에 인천항에서 출발한 여객선은 세월호 하나.

10. 당일 세월호 운항 항로에 사격경보 발령

출처 오유

관련동영상 [김어준의 파파이스#81] 김병관 그리고 세월호 마지막 퍼즐

출처  :  http://ainenoz.tistory.com/3021

파파이스 보고 이리 저리 자료 찾다가 본 자료입니다

소름돋네요

뭘 숨기고 싶어서 어린애들을 저리도 죽인걸까요?

지들도 죽을텐데

죽어서 저 세상가면 뭔 벌을 받을라고

[모흐]

돋네요,.....

[보옹다리]

제발 사실이 아니기를 바랍니다.

사실이라면

너무도 끔찍하고 상상하기도 싫네요...

[비거]

추가하면,
하루 전에 단원고와 계약한 오하나마호에서 세월호로 변경..
하루 전에 세월호에 승선하기로 한 서울 면목고 계약 취소..
하루 전에 여객선 10여척이 출항예정이었으나 모두 취소, 세월호만 출항..

진실을 알고 싶다!!

[파리넬리]

어느정도는 고의적인게 김어준에 파파이스 보면은 밝혀진것 같은데....
고의적이라고 생각하면 또 빨갱이라 종북딱지 붙이겟죠..ㅋㅋ
http://m.blog.daum.net/_blog/_m/articleView.do?blogid=0aIbI&articleno=98

[나이스[채본]]

세월호 출항시에 안개가 많은데도 무리하게 출항했다는 얘기도 있네요.
꼭 출항을 해야하는 이유가 있었을까요??
보험사를 상대로 보험금을 노렸다는 의문도 나오는데 정황상 수긍이 갑니다.
이게 배만 침몰해야하는데 애꿎은 애들까지...... 이런 ㅇㅒ기 나온다는거 자체가 슬픈현실 입니다.

세월호 문제와 위안부 협의는 꼭 정권을 바꿔서 재조사 및 무효화해야 합ㅂ니다.!!!

[초보자~]

전문용어라서 잘 이해는 못하지만.. 인재인지..천재인지...진실을 얼룽 밝혀서 억울하게 희생한 학생들과 국민들의 한을 풀여줘야 하는데...점점 진실이 뭍히는것 같아서요~...ㅠ

[파로]

묘박지가 아닌곳에 왜 엥커를 풀었을까.
미스테리네요.

[이카루스의꿈]

새로운 사실들이 나오는군요

[하얀등대]

그럼 계획된 사고라는 건가요..??

[goodeddie]

http://www.ajunews.com/view/20150403123342092 사진엔 양쪽앙카가 다보이는데 어디앙카를 말씀하시는것인지....

[신이]

해도상의 항적도가 뒷받침하는 변침(L자형 급선회)이 되려면 엥카를 내렸을 가능성이 농후하고,
그로 추론해볼때 '내려진 엥카를 침몰이 시작된 직후부터 다시 격납시킬 시간동안 텀을 준후에 해경이 항해사및 직원들을 구조해 나왔다.
여기서 말하고자 하는것은 '내려진 엥카를 왜 굳이 격납시켰어야 했나?' 하는 의구심을 갖게 하는가?' 인것 같습니다.

[goodeddie]

광우병때도 내가 어처구니없었던 글들....내가 의사인데.....어쩌고 저쩌고.....

[나이스[채본]]

정부에서 공정하고 투명하게 재조사를 했다면 이런 일 없겠지요.

[사-공]

ㅋ~~~~

[한우]

앙카 지금은 다 짤랐다고 합니다. 파파이스 봐보세요 멀 숨기려는건지 대체

[0.화니]

세상은참.
살만한 세상인데.
이일을 어찌하오리카.




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[군신]

해군출신입니다. 기관병과에 근무하다가 특수전을 지원했었지만...
항해병과는 아니었었지만 님께서 설명하시는 용어 이해가 되네요.

[물병이내]

혹 본 카페의 프로그맨님을 아시는지요?

[군신]

프로그먄이라 함은 일반적으로 미해군해병쪽 다이버들을 일컫는 말인데 우리나라에서는 특히 팀에서 많이 쓰이고는 있죠. 본 카페에 닉네임 프로그맨 님은 잘 모르겠습니다.^^::::

[원킬]

닻이 내려간것도 모르고 운항한것이 항해사,승무원,선장의 잘못이라쳐도 무게 중심이 기울어 졌을때 침착하게 승객을 대피할수 있도록 유도했어야 되는데 그 시간에 책임자들은 직무유기를 져질렀고 그것이 제일 큰 참상의 원인이라 생각합니다.
그 상황에서 해경도 우왕좌왕 골든타임은 다 흘려보네고 참상을 실시간으로 세계에 생중계하는 개병신짓을 져지르고 국격을 시궁창에 빠트리는 우를 범했죠!
해군 으로 제대한 동생한테 직접 전해들은 바로는 배가 15도로 기울었을때는 훈련된 해병들도 탈출하기 힘들다고 합니다.