<p><a href="http://www.newsway.kr/news/articleView.html?idxno=183479">http://www.newsway.kr/news/articleView.html?idxno=183479</a></p><p><br></p><p>직선노선대로 하자면 대전역 이후로 금산, 무주, 거창, 함양, 산청을 지나 진주로 가는 노선이 될 듯 한데요.</p><p>현재 서대전 ~ 광주, 목포 노선처럼만 한다면 저 역을 다 짓는게 가능하지만 고속 전용선으로 하자면 저 역들이 다 들어서긴 힘들어 보입니다.</p><p>다만 현재 대전역 이후로 진주역 이전에는 군단위에 소도시만 지나는탓에 막상 수요가 얼마나 늘지는 모르겠네요.</p><p>군단위면 인구 10만 이하에 도시를 말하는데 2008년도 기준으로 인구를 보면 </p><p>금산군 - 56,740명</p><p>무주군 - 26,017명</p><p>거창군 - 63,268명</p><p>함양군 - 40,447명</p><p>산청군 - 35,043명 </p><p>정도내요.</p><p>인구만 보자면 금산이나 거창 정도가 생겨날듯 한데요.</p><p>그마저도 금산은 대전과 너무 가까워 패스될듯 하구요.</p><p>진주에서 서울을 한번에 가는건 좋을것 같지만 수요가 발생되는곳이 한정된터라 어떻게 될진 모르겠네요.</p><p><br></p>
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대전-진주 직선안이라면 거창이 아니고 장수쪽으로 지나가는 계획이었는데, 구간수요로 보면 오히려 대전-금산-무주-장수-함양-산청-진주쪽이 낫긴 합니다. 금산, 무주는 대전쪽으로, 함양, 산청은 진주쪽으로 수요가 좀 형성되어있는 편이고, 덕유산, 지리산, 그리고 겨울에는 무주쪽 스키장수요가 좀 나오는 편이지요. 다만 공사거리가 길고, 태백산맥급의 산악지형을 뚫어야 한다는게 문제라면 문제겠습니다.
반대로 김천-진주축은 공사거리 짧고 난이도는 비교적 낮은데 구간수요가 떨어지는 모양새입니다.
첫댓글 이미 김천~고령~진주로 노선을 결정한 판에 그걸 다시 뒤엎자는 이런식의 의견은 좋지 못하다고 보네요.
이미 김천구미~고령~진주로 노선 확정 되었는데 이건 무슨 뒷북인가요?
뒷북을 쳐도 국회의원 몇명이 지역민들 부추켜서 떼쓰기 시작하면 현실화될수도있겠죠.
장기적으로 광주~대구선과 연계하면 김천~진주가 낫습니다. 소요시간도 5~10분차이고.
대전-진주 직선안이라면 거창이 아니고 장수쪽으로 지나가는 계획이었는데, 구간수요로 보면 오히려 대전-금산-무주-장수-함양-산청-진주쪽이 낫긴 합니다. 금산, 무주는 대전쪽으로, 함양, 산청은 진주쪽으로 수요가 좀 형성되어있는 편이고, 덕유산, 지리산, 그리고 겨울에는 무주쪽 스키장수요가 좀 나오는 편이지요. 다만 공사거리가 길고, 태백산맥급의 산악지형을 뚫어야 한다는게 문제라면 문제겠습니다.
반대로 김천-진주축은 공사거리 짧고 난이도는 비교적 낮은데 구간수요가 떨어지는 모양새입니다.
아 관광 수요와 구간 수요를 생각 못했네요. 금산, 무주가 교통이 비교적 낙후되어 있지만 금산은 인삼 관광으로 유명하고 무주는 덕유산 수요와 스키장 수요가 있었죠. 그리고 함양, 산청이 진주와 연계되는 걸 생각 못했네요. 오히려 고령보다 수요가 더 나오겠네요.