순위: 세계에서 가장 붐비는 항구 30곳

[이매진]

순위: 세계에서 가장 붐비는 항구 30곳

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Ranked: The World's Busiest Container Ports

세계에서 가장 붐비는 항구는 어디일까요?

핵심 요약

• 상하이는 세계에서 가장 붐비는 컨테이너 항구로, 2025년에는 5510만 TEU를 처리할 것으로 예상됩니다.
• 세계에서 가장 붐비는 컨테이너 항구 8곳 중 6곳이 중국에 있다.
• 미국에서 가장 붐비는 컨테이너 항구인 로스앤젤레스는 전 세계적으로 18위를 차지하고 있습니다.

아시아는 세계 컨테이너 운송의 중심지이며, 주요 항만들은 이 지역의 제조 허브와 전 세계 시장을 연결합니다. 이러한 터미널을 통과하는 물동량의 규모는 세계 무역의 지리적 구조를 보여주는 중요한 지표입니다.

이 그래픽은 2025년 처리 물동량을 기준으로 로이드 리스트의 2026년 순위를 사용하여 세계에서 가장 붐비는 컨테이너 항만 30곳의 순위를 보여줍니다 .

물량은 표준 운송 단위인 20피트 컨테이너 환산 단위(TEU)로 측정됩니다. 20피트 컨테이너는 1 TEU, 40피트 컨테이너는 2 TEU로 계산됩니다. 총량에는 적재된 컨테이너와 빈 컨테이너가 모두 포함됩니다.

중국이 컨테이너 무역을 장악하고 있다

상하이는 2025년에도 16년 연속 세계에서 가장 붐비는 컨테이너 항만 자리를 유지했다. 2위인 싱가포르보다 1천만 TEU 이상, 미국 최대 컨테이너 항만인 로스앤젤레스보다 5배 이상 많은 물동량을 처리했다.

홍콩(1,300만 TEU)을 포함한 중국 항만들은 여기에 표시된 30개 항만의 총 물동량의 약 절반을 차지했습니다. 더 나아가, 세계에서 가장 붐비는 컨테이너 항만 8곳 모두 동아시아 또는 동남아시아에 위치해 있습니다.

아래 표는 2025년 처리량 기준 세계에서 가장 붐비는 컨테이너 항구 30곳을 보여줍니다.

10202550100페이지당 항목 수

찾다:

계급포트2025년 처리량(TEU)

1	🇨🇳 상하이	55,062,500
2	🇸🇬 싱가포르	44,660,000
3	🇨🇳 닝보-저우산	43,872,000
4	🇨🇳 선전	35,408,400
5	🇨🇳 칭다오	32,893,000
6	🇨🇳 광저우	28,050,900
7	🇰🇷 부산	24,881,000
8	🇨🇳 톈진	24,032,900
9	🇦🇪 두바이	15,552,000
10	🇲🇾 포트 클랑	15,138,772
11	🇲🇾 조호르 항구	15,110,050
12	🇳🇱 로테르담	14,245,000
13	🇧🇪 안트베르펜-브뤼헤	13,630,000
14	🇭🇰 홍콩	12,995,000
15	🇨🇳 샤먼	12,507,700
16	🇲🇦 탕헤르 메드	11,106,164
17	🇹🇭 램 차방	10,542,417
18	🇺🇸 로스앤젤레스	10,239,318
19	🇨🇳 쑤저우	10,215,000
20	🇨🇳 베이부만	10,063,000

총 30개 항목 중 1~20번째 항목을 표시합니다.

‹12›

상하이는 도시 경계를 훨씬 넘어선 지역에서 화물을 유치합니다. 내륙 수로와 철도는 항구를 양쯔강을 따라 형성된 산업 단지와 연결하여 중국 중부 및 동부 지역의 제조업체들이 해외 시장에 진출할 수 있도록 지원합니다.

제조업이 더 많은 아시아 경제권으로 확산되고 있는 가운데, 중국과 동남아시아 간의 무역 관계는 ​​더욱 긴밀해지고 있습니다. 이러한 연결은 기업들이 생산 거점을 다변화함에 따라 중국 항만이 지역 공급망 의 중심 역할을 유지하는 데 도움이 됩니다 .

싱가포르는 세계 해상 운송로를 연결합니다.

중국의 주요 항만들이 광대한 국내 제조업 지역을 대상으로 하는 것과는 달리, 싱가포르의 해운 산업은 국제 무역 항로를 연결하는 데 크게 의존하고 있습니다. 전 세계 600개 이상의 항만과 연결된 싱가포르 항은 화물 환적 공항과 같은 역할을 하며, 컨테이너를 다른 선박으로 옮겨 목적지까지 운송합니다. 이러한 환적 과정은 작은 도시 국가인 싱가포르가 세계에서 두 번째로 busiest 컨테이너 항만으로 성장할 수 있었던 이유를 설명해 줍니다.

심해 접안 시설과 자동 전기식 야드 크레인을 갖춘 최신 터미널은 세계 최대 규모의 컨테이너선을 수용할 수 있습니다. 이러한 시설을 통해 해운 회사들은 항로상 단일 기항지에서 대량의 화물을 환적할 수 있습니다.

싱가포르는 투아스 항을 통해 컨테이너 처리 능력을 확장하고 있으며, 모든 컨테이너 운영을 한 곳에 통합할 계획입니다. 2040년대 완공 예정인 이 항은 연간 6,500만 TEU를 처리할 수 있게 되어 글로벌 해운 네트워크에서 싱가포르의 입지를 강화할 것입니다.

남부 캘리포니아: 미국의 태평양 관문

미국에서 가장 붐비는 컨테이너 항구임에도 불구하고, 로스앤젤레스는 아시아, 유럽, 아프리카의 주요 해운 허브에 비해 물동량이 적습니다. 인접한 롱비치와 함께 샌페드로 베이 항만 단지를 이루고 있으며, 2025년에는 미국 전체 컨테이너 국제 해상 무역량의 약 3분의 1을 처리했습니다.

가구, 자동차 부품, 전자제품은 로스앤젤레스의 주요 수입품이었다. 항구의 가장 활발한 무역로는 동아시아 및 동남아시아와 연결되어 있었으며, 이는 아시아에서 생산된 제품이 어떻게 미국의 가정, 상점, 기업에 도달하는지를 보여준다.

그 영향력은 캘리포니아를 훨씬 넘어섭니다. 20마일 길이의 알라메다 회랑은 두 항구를 대륙횡단 철도망과 연결하여 내륙으로 향하는 컨테이너를 위한 추가 경로를 제공합니다. 태평양 연안에서 하역된 상품은 수천 마일 떨어진 고객에게까지 여정을 계속할 수 있습니다.