테슬라가 예상보다 낮은 AI 투자 규모를 공개해 월가를 놀라게 한 가운데, 스페이스X와의 합병 논의가 뜨거워지고 있다.

[이매진]

테슬라가 예상보다 낮은 AI 투자 규모를 공개해 월가를 놀라게 한 가운데, 스페이스X와의 합병 논의가 뜨거워지고 있다.

https://nypost.com/2026/10/21/business/elon-musks-tesla-revenue-beats-estimates-as-deliveries-rebound/

Tesla surprises Wall Street with lower-than-expected AI spending as SpaceX merger talks heat up

테슬라는 수요일에 발표한 3분기 실적에서 예상치 못한 흑자를 기록했다고 밝혔다. 이는 월가의 예상보다 인공지능(AI) 및 로봇공학에 훨씬 적은 비용을 투자한 결과이며, 전기차 제조업체인 테슬라는 일론 머스크 CEO가 이끄는 스페이스X와의 합병 가능성을 검토 중이다 .

예상치 못한 현금 흐름은 투자자들이 잠재적 합병에서 테슬라의 가치를 평가할 때 긍정적인 요소로 작용할 수 있습니다. 그러나 테슬라의 가치 대부분이 인공지능, 로보택시, 휴머노이드 로봇에 기반하고 있는 만큼, 투자를 희생하면서까지 현금을 보존하는 것은 투자자들이 기대하는 성장 스토리를 오히려 약화시킬 수 있습니다.

"예상을 상회하는 잉여현금흐름은 반가운 소식이었지만, 예상보다 낮은 자본지출과 맞물려 테슬라의 향후 행보에 대한 의문이 제기됩니다." 테슬라 관련 ETF를 제공하는 다이렉션의 제품 및 전략 담당 수석 부사장인 라이언 리는 이렇게 말했습니다. "낮은 자본지출은 일론 머스크가 인공지능 경쟁에 '올인'하는 전략을 펼치고 있다는 기대에 미치지 못한다는 것을 시사합니다."

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테슬라는 수요일 차량 인도량 반등과 에너지 저장 사업 부문의 성장에 힘입어 3분기 매출이 월가 예상치를 상회했다고 발표했습니다. 일론 머스크는 지난달 트럼프 대통령 및 AI 분야 리더들과 만났습니다.게티 이미지

테슬라 주가는 시간외 거래에서 1.8% 하락했습니다.

LSEG 데이터에 따르면 자본 지출은 47억 달러로 여전히 전년 대비 두 배 이상이었지만, 애널리스트들이 평균적으로 예상했던 75억 달러보다는 낮았습니다.

9월 분기 잉여현금흐름은 15억 3천만 달러를 기록했으며, 이는 현금 소진 예상치인 49억 2천만 달러와 비교되는 수치입니다.

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또한, 해당 회사는 3분기 매출 이 전 분기 대비 증가 하면서 월가 예상치를 상회했습니다 .

머스크는 화요일에 테슬라와 스페이스X의 합병이 "좋은 생각"이며 두 회사가 합병 논의를 위해 특별위원회를 구성했다고 밝혔습니다.

"이번 합병은 여전히 ​​넘어야 할 산이 많지만, 오늘 발표된 수치는 재정적 논리를 더 이상 무시하기 어렵게 만들었습니다."라고 Investing.com의 수석 분석가인 토마스 몬테이로는 말했습니다.

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테슬라는 9월 30일로 끝나는 3개월 동안 280억 5천만 달러의 매출을 기록했는데, 이는 전년 동기 대비 소폭 감소한 수치입니다.게티 이미지

"핵심은 테슬라의 예상외로 긍정적인 분기 현금 흐름이 나타난 것은 수익 증가 때문이 아니라, 스페이스X가 한 분기에 최대 400억 달러를 투자할 준비를 하는 시점에 테슬라가 계획보다 수십억 달러를 덜 지출했기 때문이라는 점입니다."

매출이 예상치를 상회했습니다.

텍사스주 오스틴에 본사를 둔 이 자동차 제조업체는 9월 30일로 끝나는 3개월 동안 280억 5천만 달러의 매출을 기록했다고 발표했습니다. 이는 애널리스트들의 예상치인 278억 8천만 달러를 웃도는 수치입니다. 이러한 실적은 지난해 판매를 뒷받침했던 미국 세금 공제 혜택이 종료되었음에도 불구하고, 특히 유럽에서 높은 휘발유 가격으로 인해 전기차 수요가 급증한 데 따른 것입니다.

회사 측은 "이번 분기 말 기준 승용차 부문 수주 잔고가 4년 만에 최대치를 기록했다"고 밝혔다.

테슬라는 3분기에 486,532대의 차량을 인도하면서 3년 만에 처음으로 연간 인도량이 증가할 전망입니다.

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투자자들은 머스크의 자율주행 및 로봇공학 사업이 단순한 약속에서 상업적 현실로 전환되고 있다는 더 명확한 증거를 보고 싶어 했습니다. 위 사진은 테슬라 사이버캡입니다.AFP (게티 이미지 제공)

Visible Alpha 데이터에 따르면, 규제 크레딧을 제외한 자동차 부문의 3분기 총마진율은 18.1%로, 애널리스트들의 예상치인 16.7%를 상회했습니다.

하지만 경쟁사들이 전 세계적으로 더 새롭고 저렴한 모델을 출시하는 가운데, 테슬라는 노후화된 모델 3와 모델 Y에 크게 의존하고 있어, 핵심 사업인 자동차 사업은 여전히 ​​면밀한 검토를 받고 있습니다. 테슬라는 누적 차량 판매량이 1천만 대를 돌파했으며, 모델 Y가 올해 세계에서 가장 많이 팔리는 차량이 될 것이라고 밝혔습니다.

수요를 촉진하기 위해 테슬라는 두 모델 모두 기본 사양의 저렴한 버전을 제공했으며, 지난 7월에는 미국에서 6인승 모델 Y를 출시했습니다.

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머스크는 화요일에 테슬라와 스페이스X의 합병이 "좋은 생각"이며, 두 회사가 합병 논의를 위해 특별위원회를 구성했다고 밝혔습니다.팻 베닉/UPI/셔터스톡머스크의 야망을 시험하는 시험대

투자자들은 머스크가 추진하는 자율주행 및 로봇공학 분야가 단순한 약속에서 상업적 현실로 전환되고 있다는 더욱 명확한 증거를 보고 싶어 했습니다.

수동 조작이 불가능한 사이버캡을 포함한 테슬라의 로보택시 운행은 예상보다 더디게 진행되고 있습니다. 테슬라는 지난 4월 댈러스와 휴스턴에서 무인 로보택시 서비스를 시작한 데 이어, 7월에는 플로리다의 마이애미, 올랜도, 탬파에서도 서비스를 개시했습니다.

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테슬라의 에너지 사업부는 재생 에너지 개발업체와 데이터 센터의 대규모 배터리 수요 증가에 힘입어 중요한 균형추 역할을 해왔습니다. 테슬라는 현행 관세 체계가 자동차 사업보다 에너지 사업에 더 큰 타격을 줄 것이라고 밝혔습니다.

이 회사의 주가는 올해 들어 약 14% 하락했습니다. 하지만 약 1조 4천억 달러의 시가총액으로 여전히 세계에서 가장 가치 있는 자동차 제조업체 자리를 압도적으로 지키고 있는데, 이는 자율주행 소프트웨어, 에너지 저장 장치, 로보택시, 휴머노이드 로봇 등이 궁극적으로 차량 판매보다 높은 수익률 성장을 가져올 것이라는 투자자들의 기대를 반영한 ​​것입니다.