'정말 마법 같아요': 런던의 상징적인 옥스퍼드 거리가 차량 통행 금지 구역으로 변신했습니다.

[이매진]

'정말 마법 같아요': 런던의 상징적인 옥스퍼드 거리가 차량 통행 금지 구역으로 변신했습니다.

https://www.aljazeera.com/features/2026/10/27/its-magical-londons-iconic-oxford-street-goes-vehicle-free

‘It’s magical’: London’s iconic Oxford Street goes vehicle-free

자동차도 사라지고 버스도 없어졌지만, 소매업체들은 매출 증가를 기대하는 반면 주민들은 변화에 대한 우려를 표하고 있습니다.

들어보세요 (6분)

구하다

'정말 마법 같아요': 런던의 상징적인 옥스퍼드 스트리트가 차량 통행 금지 구역으로 변신한 모습을 소셜 미디어에 공유하세요

공유하다

구글에 알자지라를 추가하세요

런던 시장 사디크 칸이 2026년 10월 26일 영국 런던의 옥스퍼드 스트리트 한가운데 서서, 이 상징적인 번화한 쇼핑 거리의 영구적인 보행자 전용화 1단계 사업을 기념하고 있다. [댄 키트우드/게티 이미지]

카밀 네 델렉 지음

2026년 10월 27일 게시됨2026년 10월 27일

영국 런던 –  생물 교사 무니라 알파델은 우산 아래에서 “정말 마법 같아요.”라고 말했다.

사실 오늘은 런던의 전형적인 비 오고 흐린 날씨지만, 그녀의 기분은 전혀 상하지 않았다. 그녀는 보행자 전용 거리로 바뀐 후 상징적인 옥스퍼드 스트리트 한가운데를 걷는 첫 번째 사람들 중 한 명이었다.

Recommended Stories

list of 4 itemslist 1 of 4Is Cyprus becoming Israel’s backyard?list 2 of 4Can BRICS dethrone the US dollar? It’ll be an uphill climb, experts saylist 3 of 4Britain announces sweeping social media ban for under-16slist 4 of 4Why is the UK at the forefront of AI-driven job cuts?end of list

수십 년 동안 옥스퍼드 스트리트에는 자전거, 자동차, 검은색 택시, 빨간색 2층 버스가 오가는 가운데 쇼핑객들로 북적였습니다. 하지만 월요일부터 그레이트 포틀랜드 스트리트에서 오차드 스트리트까지 이 도로는 보행자 전용 구역으로 바뀝니다.

월요일 아침, 습관처럼 대부분의 보행자들은 여전히 ​​인도를 걷고 있었습니다. 산책 나온 법의학자 마크 아르부인은 몇 안 되는 예외적인 보행자 중 한 명이었습니다. "오늘은 차가 없어서 길 한가운데로 걸어보면 어떨까 생각했어요. 환경에도 좋고 쇼핑하기에도 좋잖아요. 길을 돌아다니기도 훨씬 편하고요."

이 작은 상업 지구는 엄청난 규모의 사업장입니다. 영국 연간 국내총생산(GDP)의 약 1%가 이 1km(0.6마일) 길이의 거리에서 창출됩니다. 하지만 이처럼 막대한 중요성에도 불구하고, 옥스퍼드 스트리트는 최근 수십 년 동안 소비 지출 감소, 임대료 하락, 그리고 유동 인구 감소로 어려움을 겪어왔습니다. 소매업계 단체인 뉴 웨스트 엔드 컴퍼니(New West End Company)에 따르면, 현재 유동 인구는 2006년의 57% 수준에 불과합니다.

런던 시청으로도 알려진 그레이터 런던 당국은 보행자 전용 구역화가 구원투수가 될 수 있다고 믿습니다.

광고

시청 분석에 따르면 옥스퍼드 스트리트의 부분적인 보행자 전용화는 연간 1억 900만 달러 이상의 경제적 효과를 창출하고 700개의 일자리를 추가로 지원할 수 있을 것으로 예상됩니다. 2025년 10월에 실시된 주말 시범 운영 결과, 해당 지역 사업체의 3분의 2가 보행자 전용화 기간 동안 매출이 증가하거나 비슷했다고 응답했습니다.

이는 두 개의 공공 광장, 50그루의 나무, 그리고 수백 개의 공공 벤치를 추가하는 다단계 재생 프로젝트의 첫 번째 단계입니다.

친환경적이고 걷기 좋은 도시의 이점을 널리 알리는 데 앞장서는 바바라 스톨은 거리를 둘러보며 미소를 지었다. 그녀는 공기가 벌써 더 깨끗해진 것 같다고 말했다.

"오늘 아침 이곳에 오니 정말 기분이 좋네요. 거리를 걷는 것만으로도 이미 마음이 편안해지고, 소음도 훨씬 줄어들었어요." 그녀가 말했다. "사람들이 들떠 있는 것 같아요. 지하철에서 내려 주변을 둘러보는 사람들을 봤는데, 마치 크리스마스 아침의 아이들 같았어요."

알자지라에 가입하세요속보 알림

실시간 속보 알림을 받고 전 세계에서 가장 중요한 헤드라인을 최신 정보로 확인하세요.이메일 주소

구독하다

가입함으로써 귀하는 당사의 개인정보 보호정책 에 동의하게 됩니다.

reCAPTCHA 로 보호됩니다

"그래서 저는 이것이 정말 훌륭하고 런던에 꼭 필요한 것이라고 생각합니다."

주민들의 의견이 제대로 반영되지 않았다.

변경을 앞둔 토요일, 모든 쇼핑객이 찬성하는 것은 아니었습니다. 한 프랑스 관광객은 버스와 택시의 통행이 금지된다면 옥스퍼드 스트리트를 아예 피하겠다고 말했습니다.

"걷기가 힘든 장애인들에게는 버스 운행이 계속된다면 정말 큰 도움이 될 겁니다. 운행을 중단하지 않고 이어간다면 말이죠." 한 쇼핑객이 알자지라에 이렇게 말했다.

"좋을 것 같아요. 피곤할 때도 있고, 비가 올 때도 있잖아요."

옥스퍼드 스트리트의 보행자 전용화는 수년간의 과정을 거쳐 추진되었으며, 논란도 적지 않았습니다.

런던 시장 사디크 칸은 2017년 선거 공약에 따라 이 계획을 처음 시도했습니다. 그러나 당시 옥스퍼드 스트리트를 관할하던 웨스트민스터 의회가 주민들의 지지가 없다는 이유로 지원을 철회하면서 2018년에 계획은 무산되었습니다.

공개 의견 수렴 절차를 거쳐 칸 시장은 옥스퍼드 스트리트 개발 공사를 설립하고, 해당 거리의 관리 책임을 지방 공무원에서 그레이터 런던 당국과 런던 교통국으로 이관했습니다.

이번 두 번째 보행자 전용화 시도가 성공했음에도 불구하고, 지방 당국의 의구심은 여전히 ​​사라지지 않았습니다.

웨스트민스터 시의 부의장이자 성장 및 계획 담당 내각 위원인 팀 반스 시의원은 주민들의 의견이 무시되고 있다고 말했습니다.

"주민들과 소통 과정이 있긴 했지만, 거의 일방적인 소통에 가까웠습니다. 주로 앞으로 어떤 일이 어떻게 진행될지, 절차는 어떻게 될지 등을 일방적으로 알려주는 식이었죠. 하지만 현실적으로 그 거리를 가장 잘 아는 사람들의 의견은 제대로 반영되지 않았습니다."

광고

그는 경제적 이점이 과장되었으며, 주요 도로에서 주변의 작은 거리로 버스 노선이 옮겨지는 영향은 고려되지 않았다고 생각합니다. 이러한 우려는 주민인 네르마 크리지 씨도 공유하고 있는데, 그녀는 런던 웨스트엔드가 "완전히 살 수 없는 곳이 될 것이며, 너무 혼잡하고 밤에는 너무 시끄러워질 것"이라고 말했습니다.

"우리는 이 모든 것이 지역사회와 훨씬 더 생산적인 관계를 유지하면서 이루어져야 한다고 생각합니다."라고 그녀는 알자지라와의 전화 통화에서 말했다.

'사람들이 그 공간을 다시 차지하는 거예요.'

스톨은 주민들이 향후 몇 달 안에 실질적인 결과를 보게 되면 변화에 대한 우려가 사라질 것이라고 믿습니다.

"유럽과 전 세계에서 이미 이러한 프로젝트가 시행된 사례들을 보면, 이는 지역 주민들의 삶을 전반적으로 더 나아지게 한다는 것이 입증됩니다."라고 그녀는 말했다.

"소매업이 활성화됩니다. 더 많은 사람들이 거리에 머물고, 더 많은 사람들이 나오고, 더 많은 돈을 쓰게 되며, 지역 상점 공실률도 줄어듭니다. 지역 대기 오염도 크게 감소하고, 활동이 증가함에 따라 사람들이 공간을 다시 활용하게 됩니다."

옥스퍼드 스트리트 개발 공사는 향후 몇 달 동안 보행자 전용 구역화의 효과를 시험 및 검토하고, 내년 초에 그 결과를 발표할 예정입니다. 옥스퍼드 스트리트의 나머지 구간을 영구적인 차량 통행 금지 공공 공간으로 전환하는 작업은 내년 말까지 완료될 것으로 예상됩니다.

2028년 시장 선거를 앞두고, 보행자 전용 구역 조성 사업은 사디크 칸 시장이 승인할 마지막 주요 사업 중 하나가 될 수 있습니다. 이는 그의 업적으로 남을 획기적인 프로젝트가 될 것입니다.