폭스바겐, 포르쉐 자산 상각으로 3분기 58억 6천만 유로 영업손실 기록

[이매진]

폭스바겐, 포르쉐 자산 상각으로 3분기 58억 6천만 유로 영업손실 기록

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Volkswagen logs Q3 operating loss of €5.86 billion on Porsche writedown

폭스바겐 그룹은 2015년 '디젤게이트' 스캔들이 한창이던 시기 이후 최악의 분기 실적을 발표했습니다. 하지만 주가는 오히려 상승했는데, 아마도 악재가 이미 널리 알려졌기 때문일 것입니다.

폭스 바겐 그룹은 목요일에 10년 만에 최악의 분기 실적을 발표했습니다. 

이 회사는 7월, 8월, 9월 동안 58억 6천만 유로(약 65억 3천만 달러)의 영업 손실을 기록했습니다. 손실의 대부분은 일회성 비용, 특히 경영난을 겪고 있는 자매 회사 포르쉐 지분의 대규모 상각으로 인한 것이었습니다. 

세계 2위 자동차 제조업체는 핵심 시장인 중국에서 심화되는 경쟁과 감소하는 수요에 맞서 고군분투하고 있다.

이 회사는 수익 감소세를 만회하기 위해 대대적인 구조조정 및 규모 축소 프로그램을 추진하고 있으며 , 경영진은 이러한 어려움이 구조조정의 시급성을 더욱 부각시켰다고 밝혔습니다.

아르노 안틀리츠 최고재무책임자는 영상 성명을 통해 "지난 9개월간의 실적은 한 가지를 분명히 보여줍니다. 우리는 더 이상 시간을 낭비할 여유가 없습니다. 신속하고 단호하게 행동해야 합니다."라고 밝혔습니다. 

폭스바겐의 3분기 실적에서 가장 중요한 점은 무엇이었습니까? 

이번 결과는 폭스바겐을 비롯한 독일 및 서방 자동차 산업 전반이 중국 시장에서의 경쟁 심화, 전기차 생산으로의 전환에 따른 높은 비용과 실질적인 어려움, 그리고 도널드 트럼프 미국 대통령으로 인해 상당 부분 가해지는 예측 불가능하고 증가하는 관세 부담에 대응해야 한다는 압박을 다시 한번 보여주는 사례입니다 . 

다음은 3분기 주요 수치입니다. 

• 58억 6천만 유로의 영업 손실이 발생했으며, 이는 작년 같은 분기의 13억 유로 손실과 비교됩니다.
• 이는 2015년 '디젤게이트' 배출가스 조작 스캔들이 한창일 때 이후 회사가 기록한 최악의 분기 손실입니다.
• 매출액은 전년 대비 6.3% 감소한 753억 유로를 기록했습니다.
• 회사 측이 수요 감소에 맞춰 생산량을 줄이기 시작하면서 고객 납품량, 판매량, 생산량 모두 약 15% 감소했습니다.

다음은 올해 들어 현재까지 9개월 동안의 주요 수치입니다. 

• 매출액 2,334억 유로는 2025년 예상치인 2,387억 유로와 대체로 비슷한 수준입니다.
• 하지만 차량 판매량은 590만 대로 지난해 660만 대보다 11% 감소했습니다. 이는 그룹이 더 적은 차량을 더 높은 가격에 판매하고 있음을 의미합니다.
• 이 회사의 신차 수주량은 전년 대비 4% 증가했으며, 배터리 전기차(BEV) 수주량은 39% 증가했습니다.
• 영업이익은 1년 전 54억 유로에 비해 1억 유로에 불과한 수준입니다.
• 하지만 폭스바겐은 87억 유로에 달하는 '특별 항목'이 이러한 급격한 하락의 주된 원인이라고 밝혔습니다.
• 이 중 가장 큰 비중을 차지한 것은 64억 유로에 달하는 포르쉐 자산에 대한 비현금성 감액이었다.

투자자들은 어떻게 반응했나요? 

폭스바겐 주가는 목요일 발표 이전에도 이미 10년 만에 최저 수준으로 떨어져 있었는데, 이는 수개월간 이어진 악재와 수만 명의 감원 및 생산 능력 축소 계획 때문이었습니다. 

아마도 이러한 이유로 시장 개장과 뉴스 발표 직후 주가가 잠시 하락했지만, 이후 장중 들어 상승세를 보였습니다.

프랑크푸르트 시간으로 정오 무렵, 폭스바겐 주가는 독일 DAX 지수 상장 첫날 대비 2% 상승했다. 

폭스바겐의 규모 축소 계획은 무엇인가요? 

올리버 블루메 CEO는 향후 몇 년 동안 아우디와 포르쉐 브랜드를 포함한  그룹 전체에서 약 10만 개의 일자리를 감축 할 계획이며, 이는 정리해고와 퇴직 또는 퇴사하는 직원의 충원 중단을 통해 이루어질 예정입니다.

이러한 현상에는 여러 요인이 복합적으로 작용하고 있습니다. 여기에는 중국 제조업체와의 경쟁 심화, 중국 시장 매출 감소, 도널드 트럼프 대통령 재임 기간 동안 변동이 잦았던 미국 자동차 관세, 전기차 생산에 필요한 인력 수요 차이, 그리고 정치 지도자들이 지정한 속도에 맞춰 전기차 생산 및 판매를 확대하는 데 따르는 어려움 등이 포함됩니다.

이번 계획의 일환으로 독일 내 최대 4개 공장이 폐쇄될 수 있으며, 이는 노동조합의 상당한 반발에 부딪혀 내년부터 파업으로 이어질 가능성이 있습니다. 

앤틀리츠 최고재무책임자(CFO)는 이러한 수치가 계획의 시급성을 보여준다고 말하며, 회사가 재정 건전성을 확보하기 위해서는 2030년까지 이익률을 높여야 한다고 강조했습니다. 

앤틀리츠는 일회성 자산 상각이 최종 순이익에 반영되기 전인 올해 첫 9개월 동안의 영업이익률이 3.8%에 불과했다고 밝혔습니다. 

"장기적으로 볼 때 그것으로는 충분하지 않습니다."라고 그는 말했다. 

폭스바겐 그룹은 구조조정 프로그램의 일환으로 2030년까지 영업이익률을 8~10% 수준으로 회복하는 것을 목표로 하고 있습니다. 

올해는 일회성 비용이 약 100억 유로에 달하면서 이익률이 1%를 넘지 않을 것으로 예상하고 있으며, 이는 이전 예상치인 약 5%에 크게 못 미치는 수치입니다. 

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